Análise Detalhada do Mercedes-Benz GT C AMG Roadster 4.0 V8 (2020)
O Mercedes-Benz GT C AMG Roadster 4.0 V8 é uma máquina de desempenho excepcional, combinando o luxuoso design da Mercedes-Benz com a potência brutal da AMG. Este carro esportivo conversível se destaca tanto nas ruas urbanas quanto nas pistas, oferecendo uma experiência de condução adorada por entusiastas de automóveis em todo o mundo. Abaixo, apresentamos uma análise detalhada das técnicas e características principais desse impressionante veículo.
1. Especificações Técnicas
Informações Gerais
- Marca: Mercedes-Benz
- Modelo: GT C AMG Roadster 4.0 V8
- Ano Modelo: 2020
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Segmento: Médio
- Preço: R$ 1.256.900
- Garantia: 2 anos
Dimensões
- Comprimento: 4544 mm
- Largura: 1939 mm
- Altura: 1259 mm
- Distância entre-eixos: 2630 mm
- Peso: 1660 kg
Motorização
- Motor: V8, 4.0 litros, Biturbo
- Cilindrada: 3982 cm³
- Potência: 557 cv a 5750 rpm
- Torque: 69,3 kgfm a 1900 rpm
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Traseira
Desempenho
- Aceleração 0-100 km/h: 3,7 s
- Velocidade máxima: 316 km/h
- Consumo urbano: 5,8 km/l
- Consumo rodoviário: 8,4 km/l
- Autonomia urbana: 435 km
- Autonomia rodoviária: 630 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, com mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Independente, com mola helicoidal
- Freios: Disco ventilado nas quatro rodas
Pneus
- Dianteiros: 265/35 R19
- Traseiros: 305/30 R20
- Diâmetro Mínimo de Giro: 11,5 m
2. Design e Estilo
O design do GT C AMG Roadster é emblemático e inconfundível. Com linhas aerodinâmicas e um perfil esportivo, o carro exala potência e luxo. A grade frontal imponente, faróis de LED afiados, e detalhes em cromo chamam atenção em qualquer situação. O interior é cuidadosamente projetado com materiais de alta qualidade, oferecendo conforto e estética sofisticada. Os assentos em couro e a tecnologia de ponta fazem do cockpit um espaço premium.
3. Tecnologia e Conectividade
Equipado com um sistema de infotainment de última geração, o GT C AMG Roadster proporciona uma rica experiência digital. O painel central possui uma tela sensível ao toque de alta definição, integrando diversos recursos como navegação GPS, conectividade Bluetooth e integração com smartphones via Apple CarPlay e Android Auto. O sistema de som é premium, oferecido pela marca, proporcionando uma experiência única tanto para a condução esportiva quanto para a apreciação musical.
4. Avaliação de Performance e Condução
A condução do Mercedes-Benz GT C AMG Roadster é uma experiência incomparável. O motor V8 turbo oferece uma entrega de potência eletrizante, combinada com uma transmissão ágil que responde instantaneamente aos comandos do motorista. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3,7 segundos é uma das principais características que posicionam essa máquina entre os esportivos mais aclamados do mercado.
Opinion do Dono
De acordo com proprietários, o GT C AMG Roadster é notável pela sua agilidade e precisão nas curvas, proporcionando uma sensação pura de controle. O feedback do volante e a suspensão ajustável permitem que o motorista adapte a condução a diferentes estilos, sendo versátil tanto para uso diário quanto para momentos de pura adrenalina on-road.
5. Pontos Positivos e Negativos
Pontos Positivos
- Desempenho: Potente motor e aceleração dinâmica.
- Design: Impressionante estética e qualidade de construção superior.
- Tecnologia: Sistema de infotainment sofisticado com múltiplas funcionalidades.
- Experiência de Condução: Sensação de controle e conforto impressionantes.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: A eficiência de combustível pode ser considerada um ponto negativo para motoristas que buscam um carro mais econômico.
- Espaço no Porta-Malas: O espaço de 280 litros é limitante para quem planeja viagens longas.
- Preço: O alto custo de aquisição e de manutenção é um fator que limita o público-alvo.
6. Avaliação do Mercado e concorrência
O GT C AMG Roadster se posiciona no segmento premium de carros esportivos, competindo diretamente com modelos como Porsche 911 Cabriolet e BMW Z4 M40i. Apesar do preços elevados, a combinação de desempenho superior, luxo e serviço ao cliente da Mercedes-Benz justifica o investimento para muitos compradores.
7. Considerações Finais
O Mercedes-Benz GT C AMG Roadster 4.0 V8 é uma obra-prima da engenharia automotiva. Para entusiastas por velocidade e eficiência em um pacote luxuoso, este conversível não irá desapontar. Com suas características de alta performance, design visual e tecnologia inovadora, é um investimento que prometerá não apenas a satisfação na condução, mas também um símbolo de status.
Enquanto a eficiência de combustível pode ser uma concessão para alguns, aqueles que priorizam adrenalina e estilo verão bem mais benefícios. Para quem procura não apenas um carro, mas uma experiência automobilística pura, o GT C AMG Roadster se destaca no mercado.
Vídeo
- O vídeo apresenta o Mercedes-AMG GTC Roadster 2021 em uma análise detalhada, demonstrando seu desempenho de condução e crítica ao estilo de condução chamado DRIVE & SLIDE. O carro demonstra excepcional habilidade em curvas e aceleração. O conteúdo promove a experiência do veículo, mostrando tanto o prazer do driver como a potência impressionante do motor.
Conclusão
Para finalizar, o Mercedes-Benz GT C AMG Roadster 4.0 V8 é um carro que cativa tanto pelo que oferece em desempenho e tecnologia, quanto pela experiência que proporciona na condução. Para aqueles que podem escolher, este veículo se apresenta como uma cruzada perfeita entre luxo e sportividade. Se você está no mercado para um carro que se destaca, essa é uma opção que merece ser considerada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | GT C AMG Roadster 4.0 V8 |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.256.900 |
Seguro | R$ 37.7071 |
IPVA | R$ 50.2762 |
Performance | |
Velocidade máxima | 316 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,7 s |
Potência | 557 cv a 5750 rpm |
Torque | 69,3 kgfm a 1900 rpm |
Peso/potência | 3,0 kg/cv |
Potência específica | 139,9 cv/l |
Peso/torque | 24,0 kg/kgfm |
Torque específico | 17,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,8 km/l |
Consumo rodoviário | 8,4 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 435 km |
Autonomia rodoviária | 630 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4544 mm |
Largura | 1939 mm |
Altura | 1259 mm |
Distância entre-eixos | 2630 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 92,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,38 |
Área frontal (A) | 2,08 m2 |
Área frontal corrigida | 0,790 m2 |
Carga útil | 280 kg |
Peso | 1660 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | M178DE40AL |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 92 mm |
Cilindrada | 3982 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | Getrag MCT |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/35 R19 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 99 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 56 |
Avaliação – venda | 9,4 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 551,9 |
Ranking CNW | 2212 |
Série | R190 |
Índice de roubo | n/d |