Análise do Lexus LS400 4.0 V8 (1998)
Conteúdo
- Modelo: LS400 4.0 V8
- Fabricante: Lexus
- Ano: 1998
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Introdução
O Lexus LS400 4.0 V8, lançado em 1998, é um sedã de luxo que faz parte da segunda geração do modelo. Conhecido por sua excelência em conforto e tecnologia, o LS400 é um exemplo do que a Lexus oferece para o segmento de grandes sedãs. Este veículo não só impressiona pelo seu design e performance, mas também se destaca em termos de confiabilidade e exclusividade como um carro importado.
Características Principais
Design Exterior
O Lexus LS400 apresenta linhas elegantes que transmitem uma sensação de sofisticação e poder. Seu comprimento de 4.995 mm, largura de 1.830 mm e altura de 1.435 mm conferem uma postura majestosa nas ruas. O design aerodinâmico é complementado pelo coeficiente de arrasto (Cx) de 0,27, que contribui para a eficiência do combustível e performance em altas velocidades.
Interior e Conforto
O interior do LS400 é um verdadeiro santuário, com amplo espaço para até 5 ocupantes. Os materiais utilizados no acabamento são de alta qualidade, proporcionando uma experiência de luxo incomparável. O porta-malas com capacidade de 463 litros é adequado para viagens longas ou transporte de bagagens.
Performance
Sob o capô, o LS400 é equipado com um motor V8 de 4.0 litros que gera 284 cv a 5.900 rpm e um torque de 40,6 kgfm a 4.100 rpm. Esta configuração proporciona uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h. O sistema de tração traseira e o câmbio automático de 5 marchas garantem uma condução suave e responsiva.
Consumo de Combustível
O consumo urbano do Lexus LS400 é de 5 km/l, enquanto em rodovias o consumo melhora para 9 km/l. Com um tanque de combustível de 85 litros, a autonomia é de até 765 km em estrada, permitindo longas viagens sem a necessidade de paradas frequentes.
Suspensão e Direção
A suspensão do LS400 é independente nas quatro rodas, com molas helicoidais que oferecem conforto e estabilidade. A direção hidráulica proporciona leveza nas manobras, tornando a condução ainda mais agradável.
Especificações Técnicas
Especificação | Valor |
---|---|
Tipo de carro | Sedã |
Fabricante | Lexus |
Ano do modelo | 1998 |
Procedência | Importado |
Motorização | 4.0 V8 |
Potência | 284 cv |
Torque | 40,6 kgfm |
Peso | 1.815 kg |
Consumo urbano | 5 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Aceleração 0-100 km/h | 6,9 s |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Transmissão | Automático (5 marchas) |
Tração | Traseira |
Lugares | 5 |
Capacidade do porta-malas | 463 litros |
Garantia | 3 anos |
Desvalorização | -2,7% |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Avaliação e Opinião dos Proprietários
Pontos Positivos
- Conforto: O LS400 é amplamente elogiado por seu conforto, especialmente em viagens longas. Os bancos são confortáveis e os materiais de acabamento são de alto padrão.
- Performance: O motor V8 oferece uma excelente combinação de potência e suavidade, fazendo com que a condução do LS400 seja divertida e emocionante.
- Tecnologia e Equipamento: O veículo vem equipado com tecnologia avançada para sua época, incluindo sistema de som premium e controle de clima automático.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: O consumo urbano pode ser um ponto negativo para aqueles que buscam economia, dado seu desempenho em áreas urbanas.
- Custo de Manutenção: Como se trata de um modelo importado, as peças de reposição podem ser mais caras e menos acessíveis no Brasil.
- Desvalorização: Apesar de ter um bom histórico de confiabilidade, a desvalorização em veículos importados pode ser um fator a ser considerado na compra.
Análise do Vídeo: Sorry I Don’t Speak Poor | Bagged Lexus LS 400
O vídeo Sorry I Don’t Speak Poor apresenta um Lexus LS400 modificado, mostrando uma abordagem única em customização automotiva. Com um foco no estilo e na personalidade, o proprietário do veículo fala sobre sua paixão por este modelo, transformando-o em uma expressão de individualidade. As modificações incluem uma suspensão rebaixada e uma estética que torna o LS400 não apenas um carro de luxo, mas também uma peça de arte sobre rodas.
Essa personalização reflete a cultura automotiva contemporânea, onde os proprietários não têm medo de modificar seus veículos para atender ao seu gosto pessoal. O vídeo também destaca o proprietário em suas interações, mostrando como ele não apenas dirige, mas vive a experiência de ser dono de um Lexus LS400.
Conclusão
O Lexus LS400 4.0 V8 de 1998 é um excelente exemplo de um sedã de luxo que combina desempenho, conforto e tecnologia em um pacote elegante. Para quem busca um carro importado e está disposto a investir em um modelo usado, o LS400 pode oferecer uma experiência rica e satisfatória. Com suas características robustas e um histórico de qualidade, este veículo ainda agrada muitos entusiastas da marca Lexus nos dias de hoje.
Imagens do Veículo
A combinação de design impressionante, capacidade de performance e comodidade torna o LS400 um modelo digno de ser considerado tanto por colecionadores quanto por novos proprietários que buscam um pouco do legado automotivo que a Lexus representa.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | LS400 4.0 V8 |
Fabricante | Lexus |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1998 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 2 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 31.563 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,9 s |
Potência | 284 cv a 5900 rpm |
Torque | 40,6 kgfm a 4100 rpm |
Peso/potência | 6,4 kg/cv |
Peso/torque | 44,7 kg/kgfm |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5 km/l |
Consumo rodoviário | 9 km/l |
Tanque de combustível | 85 litros |
Autonomia urbana | 425 km |
Autonomia rodoviária | 765 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4995 mm |
Largura | 1830 mm |
Altura | 1435 mm |
Distância entre-eixos | 2850 mm |
Bitola dianteira | 1570 mm |
Bitola traseira | 1570 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 135 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 135 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 463 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,6 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,27 |
Área frontal (A) | 2,23 m2 |
Área frontal corrigida | 0,602 m2 |
Carga útil | 430 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1815 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | 1UZ-FE |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | Aisin A650E |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/60 R16 |
Pneus traseiros | 225/60 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 127 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 14 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | 10,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -2,7% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 46,7 |
Ranking CNW | 12003 |
Potência combinada | |
Torque combinado | |
Potência motor elétrico 1 | |
Torque motor elétrico 1 | |
Potência motor elétrico 2 | |
Torque motor elétrico 2 | |
Capacidade da bateria | |
Consumo elétrico | |
Autonomia em modo elétrico | |
Série | XF20 |
Índice de roubo | n/d |