Análise Detalhada do Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10
Introdução
O Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10, lançado em 2013, é uma das versões mais icônicas da linha Gallardo, que marcou a história da marca italiana de supercarros. Esta versão se destaca não apenas pelo seu desempenho impressionante, mas também pelo seu design agressivo e pela tecnologia de ponta. O Gallardo se tornou um símbolo de potência e luxo, e a versão Super Trofeo Stradale leva isso a um novo nível, incorporando elementos de corrida e uma estética feroz.
Ficha Técnica
Marca: Lamborghini
Modelo: Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10
Ano: 2013
Versão: Cupê
Procedência: Importado
Combustível: Gasolina
Câmbio: Automatizado de 6 marchas
Tração: Integral sob demanda
Potência: 570 cv a 8000 rpm
Torque: 55,1 kgfm a 6500 rpm
Peso: 1430 kg
Consumo Urbano: 3,2 km/l
Consumo Rodoviário: 6,6 km/l
Velocidade Máxima: 320 km/h
Aceleração 0-100 km/h: 3,4 s
Tanque de Combustível: 90 litros
Porta-malas: 110 litros
Pneus Dianteiros: 235/35 R19
Pneus Traseiros: 295/30 R19
Características Principais
1. Desempenho
A potência do Gallardo Super Trofeo Stradale é um dos seus maiores atrativos. O motor V10 de 5.2 litros gera 570 cv, permitindo uma aceleração rápida de 0 a 100 km/h em apenas 3,4 segundos. Essa configuração garante uma velocidade máxima impressionante de 320 km/h, posicionando-o como um dos supercarros mais potentes da sua época. O sistema de tração integral sob demanda proporciona uma aderência excepcional, permitindo que os motoristas explorem ao máximo a performance do carro em diversas condições.
2. Design e Aerodinâmica
O design do Gallardo Super Trofeo Stradale é agressivo e dominador. A carroceria conta com elementos aerodinâmicos cuidadosamente projetados, como um splitter dianteiro e um difusor traseiro, que aumentam a aderência e a estabilidade em altas velocidades. Além disso, seu visual robusto e linhas arrojadas garantem que o Gallardo chame atenção por onde passa.
3. Conforto e Interior
Embora o foco principal do Gallardo Super Trofeo Stradale seja a performance, o interior não decepciona. Com um acabamento luxuoso, o carro apresenta materiais de alta qualidade, como couro e fibra de carbono. Entretanto, é importante ressaltar que o espaço interno é otimizado para corridas, com apenas dois lugares, focando na experiência do motorista e do passageiro.
4. Tecnologia e Inovação
Este modelo é equipado com um câmbio automatizado que proporciona trocas de marcha rápidas e eficientes. A injeção direta de combustível garante uma melhor eficiência de desempenho, contribuindo para o baixo consumo de combustível em comparação com outros supercarros.
Opinião do Dono e Avaliações
Os proprietários do Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale frequentemente expressam sua satisfação em relação à velocidade e à sensação de dirigir um verdadeiro supercarro. As avaliações costumam ser positivas, com destaque para o design e a performance.
Pontos Positivos:
- Potência e Desempenho: A aceleração e a velocidade fazem do Gallardo um carro extremamente emocionante de dirigir.
- Design Atraente: O visual agressivo chama atenção e é um verdadeiro espetáculo para os amantes de carros esportivos.
- Experiência de Direção: A dinâmica de direção e a tecnologia de tração integral oferecem controle e confiança em alta velocidade.
Pontos Negativos:
- Consumo de Combustível: Embora seja parte de um supercarro, o consumo é elevado, não sendo a melhor opção para uso diário.
- Espaço Interno Limitado: O foco em performance compromete o conforto e o espaço para passageiros e bagagens.
Especificações Técnicas
Motor
- Cilindrada: 5204 cm³
- Número de cilindros: 10 em V
- Diâmetro dos cilindros: 84,5 mm
- Curso dos pistões: 92,8 mm
- Razão de compressão: 12,5:1
- Válvulas por cilindro: 4
- Comando de válvulas: Duplo no cabeçote
Freios e Suspensão
- Freios Dianteiros e Traseiros: Disco ventilado
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, braços sobrepostos
Usabilidade
O Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 é ideal para entusiastas de velocidade e performance que buscam um carro para passeios em pista ou para uso em eventos automotivos. Não é recomendado para uso diário devido ao consumo elevado e à falta de espaço.
Conclusão
Em resumo, o Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10 é uma combinação perfeita de design impressionante, desempenho extremo e tecnologia inovadora. Seu valor alto se justifica para os colecionadores e amantes de supercarros que buscam exclusividade e uma experiência de condução inigualável. Por R$ 1.148.643, o proprietário não apenas adquire um carro, mas uma obra-prima da engenharia automobilística.
Referência ao Vídeo
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta uma Lamborghini Gallardo LP 570-4 Super Trofeo Stradale com motor V10 de 5.2 litros e 570 hp que muda de cor. A playlist relacionada destaca várias personalizações e modificações estéticas do modelo, enfatizando o visual impactante e a performance que o carro é capaz de oferecer. A mudança de cor é um recurso inovador que permite ao proprietário personalizar a aparência do veículo conforme suas preferências, tornando cada passeio uma experiência única.
Galeria de Imagens
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Com seu design audacioso e desempenho radiante, o Lamborghini Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10 é um supercarro que deixou um legado duradouro no mundo automobilístico.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Gallardo Super Trofeo Stradale LP 570-4 5.2 V10 |
Fabricante | Lamborghini |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2013 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.148.643 |
Seguro | R$ 60.6481 |
IPVA | R$ 45.9462 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 320 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,4 s |
Potência | 570 cv a 8000 rpm |
Torque | 55,1 kgfm a 6500 rpm |
Peso/potência | 2,5 kg/cv |
Potência específica | 109,5 cv/l |
Peso/torque | 26,0 kg/kgfm |
Torque específico | 10,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 3,2 km/l |
Consumo rodoviário | 6,6 km/l |
Tanque de combustível | 90 litros |
Autonomia urbana | 288 km |
Autonomia rodoviária | 594 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4386 mm |
Largura | 1900 mm |
Altura | 1165 mm |
Distância entre-eixos | 2560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 88,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 110 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Carga útil | 370 kg |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1430 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 10 em V |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 5204 cm3 |
Razão de compressão | 12,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/35 R19 |
Pneus traseiros | 295/30 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 967 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 22,4 |
Ranking CNW | 12937 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |