Análise Detalhada do KTM X-BOW GT 2.0 – 2016
Introdução
O KTM X-BOW GT 2.0 é um veículo esportivo de alta performance, lançado pela fabricante austríaca KTM e apresentado ao público no Salão do Automóvel de Genebra. Com um design arrojado e uma engenharia avançada, o X-BOW GT se destaca no mercado por sua proposta de oferecer uma experiência de condução pura e emocionante. Neste documento, analisaremos as principais características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, bem como a opinião de proprietários, visando oferecer uma visão abrangente para potenciais compradores.
Características Principais
- Modelo: X-Bow GT 2.0
- Fabricante: KTM
- Ano: 2016
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Traseira
- Porte: Compacto
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Lugares: 2
- Portas: 0 (design tipo barchetta)
Especificações Técnicas
Motor e Performance
- Código do motor: EA888
- Cilindrada: 1984 cm³
- Combustível: Gasolina
- Potência: 285 cv a 6400 rpm
- Torque: 42,8 kgfm a 3200 rpm
- Peso: 847 kg
- Relação peso/potência: 3,0 kg/cv
- Aceleração 0-100 km/h: 4,1 segundos
- Velocidade máxima: 231 km/h
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 3738 mm
- Largura: 1915 mm
- Altura: 1202 mm
- Distância entre-eixos: 2430 mm
- Porta-malas: 5 litros
- Tanque de combustível: 40 litros
- Autonomia Urbana: 320 km
- Autonomia Rodoviária: 440 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, braços sobrepostos
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
Pneus e Direção
- Pneus Dianteiros: 205/40 R17
- Pneus Traseiros: 255/35 R18
- Direção: Não assistida
- Diâmetro mínimo de giro: 10,8 m
Análise de Usabilidade
O KTM X-BOW GT 2.0 é, sem dúvidas, um veículo voltado para quem busca uma experiência de condução intensa e sem igual. Sua configuração conversível e o design minimalista proporcionam uma conexão direta com a estrada, aumentando a adrenalina em cada curva. A ausência de portas e um interior espartano são características que reforçam seu caráter esportivo, tornando-o mais adequado para entusiastas do automobilismo e pilotos.
Pontos Positivos
- Desempenho Impressionante: A combinação de potência e leveza faz do X-BOW GT um verdadeiro canhão nas pistas. A aceleração e a velocidade máxima são dignas de carros esportivos muito mais caros.
- Design Único: Seu estilo inovador, que se assemelha a um carro de corrida, chama atenção e é muito apreciado entre os amantes de carros esportivos.
- Conexão com a Estrada: A ausência de toda a parafernália de conforto de um carro convencional propicia uma experiência de condução pura e emocionante.
- Engenharia de Ponta: O motor Audi EA888, reconhecido pela sua eficiência e robustez, assegura não apenas performance, mas também confiabilidade.
Pontos Negativos
- Espaço Interno Limitado: O design minimalista, embora estiloso, resulta em um espaço muito restrito, limitando o conforto para longos trajetos.
- Falta de Confortos Modernos: O X-BOW GT não é o carro ideal para quem busca conforto e tecnologia, já que não possui equipamentos como ar-condicionado e sistema de som.
- Custo de Manutenção e Seguro Elevados: O preço do seguro e o IPVA são consideráveis, o que pode impactar o orçamento do proprietário.
- Design Não Convencional: A aparência e a configuração do veículo podem não agradar a todos, especialmente aqueles que preferem um carro mais convencional.
Opinão de Proprietários
Os proprietários do KTM X-BOW GT geralmente destacam a experiência de condução como o maior atrativo do carro. Muitos mencionam que é uma sensação única estar ao volante de um veículo que oferece uma resposta tão direta e envolvente. No entanto, alguns usuários também apontam a falta de praticidade e conforto como desvantagens significativas, especialmente em ambientes urbanos.
Vídeo
O vídeo KTM X-BOW GT – Driving through Monaco mostra o KTM X-BOW GT deslizando pelas ruas de Mônaco, destacando sua performance e design impressionantes. As imagens capturam a essência do carro, que combina velocidade e beleza em um dos cenários mais icônicos do automobilismo. O foco na performance e a agilidade do veículo são evidentes, promovendo a sensação de liberdade que o X-BOW GT proporciona a seus motoristas.
Considerações Finais
O KTM X-BOW GT 2.0 é, sem dúvida, uma máquina que representa o que há de melhor em termos de carros esportivos compactos. Embora tenha suas desvantagens, principalmente em relação ao conforto e à usabilidade no dia a dia, seu desempenho e design icônico atraem entusiastas e colecionadores. Para aqueles que buscam um carro que ofereça uma verdadeira experiência de condução, o X-BOW GT é uma excelente opção, desde que aceitem suas limitações práticas.
Referências e Dados Financeiros
- Preço: R$ 305.000
- Seguro: R$ 11.468,1
- IPVA: R$ 12.200,2
- Desvalorização: 3,17%
O KTM X-BOW GT 2.0 é um veículo que não apenas promete, mas entrega uma experiência automobilística única, adequada para quem valoriza desempenho e exclusividade acima de tudo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | X-Bow GT 2.0 |
Fabricante | KTM |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Porte | Compacto |
Lugares | 2 |
Portas | 0 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 305.000 |
Seguro | R$ 11.4681 |
IPVA | R$ 12.2002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 231 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,1 s |
Potência | 285 cv a 6400 rpm |
Torque | 42,8 kgfm a 3200 rpm |
Peso/potência | 3,0 kg/cv |
Potência específica | 143,6 cv/l |
Peso/torque | 19,8 kg/kgfm |
Torque específico | 21,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 40 litros |
Autonomia urbana | 320 km |
Autonomia rodoviária | 440 km |
Dimensões | |
Comprimento | 3738 mm |
Largura | 1915 mm |
Altura | 1202 mm |
Distância entre-eixos | 2430 mm |
Bitola dianteira | 1672 mm |
Bitola traseira | 1626 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 82 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 89,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 5 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Carga útil | |
Peso | 847 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | EA888 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
Curso dos pistões | 92,8 mm |
Cilindrada | 1984 cm3 |
Razão de compressão | 10,3:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta e indireta multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Não assistida |
Pneus dianteiros | 205/40 R17 |
Pneus traseiros | 255/35 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 9629 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 0 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Observações | Motor Audi |
Desvalorização | 3,17% |
Índice CNW | 84,6 |
Ranking CNW | 9318 |
Frenagem 100-0 km/h | 31,3 m |
Índice de roubo | n/d |