O Kia Cerato G2 foi lançado no Brasil no segundo semestre de 2009 como modelo 2010, apenas um ano após sua estreia no mercado internacional.
Conhecido como ‘Forte’ em alguns países, a segunda geração do Cerato chegou para posicionar a Kia no disputado segmento de sedãs médios, mantendo a política agressiva de preços que caracteriza a marca.
O veículo oferecia um custo igual ou inferior aos concorrentes diretos, com um conjunto de equipamentos bastante competitivo. Nesta análise, desenvolvida em parceria com o canal Volta Rápida, vamos explorar os principais detalhes do Kia Cerato G2, além de suas vantagens e desvantagens.
Design
O design do Kia Cerato G2 marcou uma reinvenção completa em relação à primeira geração. O sedan, que anteriormente apresentava formas muito arredondadas e um apelo visual limitado, transformou-se em um automóvel de design moderno e esportivo.
Isso se deve ao designer Peter Schreyer, responsável por criar as linhas de diversos modelos da Audi e Volkswagen nos anos 90 e 2000, que também ficou encarregado do design de diversos modelos da Kia e Hyundai nos anos seguintes.
A frente do carro é caracterizada por faróis horizontais que se conectam por uma grade em formato colmeia com moldura cromada, além de um para-choque discreto com aberturas horizontais na parte inferior e faróis de neblina nas extremidades.
As laterais se destacam pelas janelas com vincos nas pontas e o perfil traseiro curto, remetendo aos antigos notchbacks.
Já na traseira, as lanternas em formato de trapézio invertido, a tampa do porta-malas com a placa de identificação e o para-choque liso com a seção central em preto fosco completam o visual.
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Mecânica
Compartilhando a plataforma com o Hyundai Elantra, o Kia Cerato G2 no Brasil vinha com apenas uma opção de motor: o conhecido 1.6 aspirado de quatro cilindros da família Gamma, que entrega até 126 cv e 15,9 kgfm.
Inicialmente, esse motor era movido apenas a gasolina, mas passou a ser flex nos modelos mais recentes da geração.
No início, o Cerato podia ser adquirido com câmbio manual de cinco marchas ou automático de quatro marchas, mas posteriormente foram introduzidas novas transmissões, tanto manuais quanto automáticas, ambas de seis marchas.
Além disso, todas as versões vinham de série com suspensão traseira por eixo de torção e freios a disco nas quatro rodas.
Interior
Apesar do design externo mais esportivo, o interior do Cerato de segunda geração é mais sóbrio.
O interior apresenta linhas convencionais e acabamento modesto. Embora a montagem típica da Kia seja boa, a abundância de plástico rígido em um segmento que demanda materiais mais refinados e o aspecto excessivamente barato dos tecidos são pontos negativos.
O painel de instrumentos possui três grandes medidores analógicos de fácil leitura, posicionados atrás do volante multifuncional de três raios com acabamento em couro.
O painel possui saídas de ar horizontais e um console central com detalhes em grafite e preto brilhante, incorporando mostradores digitais para relógio no topo, rádio no centro, controles de ar-condicionado (que podem ser digitais), além de tomadas USB e de 12 volts. A iluminação dos comandos é avermelhada.
Tecnologia
Disponível em configurações limitadas, o Cerato de segunda geração possui uma lista modesta de equipamentos, sem tecnologias avançadas, mas sem falhar em oferecer os itens essenciais para um carro do segmento.
Desde as versões mais básicas, o Cerato inclui itens de série como:
- Rodas de liga leve aro 16;
- Trio elétrico (vidros nas quatro portas, travas e retrovisores);
- Faróis de neblina;
- Rádio com CD Player;
- Conexões USB e auxiliar;
- Direção hidráulica;
- Freios ABS.
As versões mais caras se diferenciavam por poucos itens, como ar-condicionado digital, rodas aro 17 e acabamento interno em couro.
Principais Pontos Fortes
Design
Apesar dos anos, o design do Cerato de segunda geração ainda é relevante, mantendo um aspecto moderno que agrada aos que não conhecem a fundo o modelo. Suas linhas continuam a ser elogiadas.
Custo-benefício
Como um carro usado, o Cerato oferece boa relação custo-benefício para quem deseja um modelo bem equipado sem gastar muito.
O motor, presente em vários modelos da Kia e Hyundai, facilita na manutenção, e a lista de equipamentos é adequada para o uso diário.
Consumo
Embora sedãs médios não sejam conhecidos por sua economia de combustível, o Kia Cerato G2 é uma exceção positiva. As transmissões de seis marchas, introduzidas na linha 2011, contribuem para sua boa reputação nesse quesito.
Principais Pontos Fracos
Suspensão
A suspensão do Cerato, voltada para uma condução esportiva, não é ideal para as ruas brasileiras, sendo dura e curta, o que resulta em impactos secos e ruídos internos.
Modelos com rodas aro 17 são ainda mais problemáticos, portanto, prefira os com aro 16.
Equipamentos
As versões mais vendidas do Cerato são as mais equipadas. No lançamento, a diferença de preço entre as configurações era pequena, incentivando muitos compradores a optar pelas versões mais completas, tornando as mais básicas menos atraentes.
Evite os modelos dos primeiros anos, pois as transmissões de seis marchas, disponíveis a partir de 2011, melhoram o uso e a revenda do carro.
Desempenho
Embora relativamente leve para um sedan médio, o desempenho do Cerato não condiz com seu visual arrojado. É uma escolha pouco indicada para quem costuma viajar com o carro cheio.
Concorrentes Diretos
- Chevrolet Cruze G1
- Fiat Linea
- Ford Focus Sedan
- Peugeot 408
- Citroën C4 Pallas
- Hyundai Elantra
