Análise Detalhada do Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo (2017)
Introdução
O Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo, modelo 2017, é um SUV compacto que promete atender tanto as necessidades urbanas quanto os desafios de terrenos mais difíceis. Com um design robusto e características que refletem a tradição da marca Jeep, este modelo se destaca no segmento premium dos utilitários esportivos. Vamos analisar suas especificações técnicas, características, avaliações de usuários e outros aspectos relevantes para um potencial comprador.
Vídeo
O vídeo apresenta o Jeep Renegade 2.0 Turbo Diesel 2016, que está disponível para venda. O veículo está em ótimo estado, revisado e com garantia. Ele é destacado por seu conforto e completa lista de itens, demonstrando qualidade na construção e funcionalidade. O Renegade se demonstra uma boa opção para quem busca um SUV com desempenho robusto e confiável, ideal para o trânsito urbano e aventuras fora de estrada.
Características Principais
Informações Gerais
- Marca: Jeep
- Modelo: Renegade Sport 2.0 Turbo
- Ano: 2017
- Procedência: Nacional
- Segmento: SUV Compacto
- Porte: Compacto
- Portas: 4
- Lugares: 5
Especificações Técnicas
Motorização
- Tipo de Combustível: Diesel
- Cilindrada: 1956 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 170 cv a 3750 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1750 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Transmissão: Automático com 9 marchas
Desempenho
- Aceleração (0-100 km/h): 9,9 segundos
- Velocidade Máxima: 190 km/h
Consumo
- Consumo Urbano: 9,4 km/l
- Consumo Rodoviário: 11,5 km/l
- Tanque de Combustível: 60 litros
- Autonomia Urbana: 564 km
- Autonomia Rodoviária: 690 km
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4232 mm
- Largura: 1798 mm
- Altura: 1686 mm
- Distância entre-eixos: 2570 mm
- Vão livre do solo: 218 mm
- Porta-malas: 260 litros
- Carga útil: 400 kg
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, McPherson
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Tração e Direção
- Tração: Integral sob demanda
- Direção: Elétrica
Avaliações e Dados Econômicos
- Preço: R$ 86.547
- Seguro Médio: R$ 3.912
- IPVA: R$ 3.462
- Revisões até 60.000 km: R$ 3.713
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 9,0
- Desvalorização: 7,73%
- Índice de Roubo: 0,33
Análise Aprofundada
Design e Conforto
O Jeep Renegade 2.0 Turbo apresenta um design que é ao mesmo tempo distintivo e funcinal. Com suas linhas robustas e a tradicional grade frontal da Jeep, o carro tem uma aparência imponente que atrai olhares. No interior, os materiais e acabamentos oferecem um bom equilíbrio entre conforto e praticidade. Com espaço para cinco ocupantes, o SUV é ideal para famílias ou para quem precisa de um pouco mais de espaço para o dia a dia.
Performance e Comportamento
Motor diesel de torque elevado proporciona uma experiência de condução que é tanto potente quanto eficiente. O sistema de tração integral sob demanda é um grande destaque, garantindo que o Renegade 2.0 Turbo se comporte bem em diferentes tipos de terreno, desde estradas urbanas até trilhas mais desafiadoras.
A aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos mostra que o veículo não é apenas um SUV destinado ao lazer, mas também tem um desempenho respeitável para quem deseja rapidez em situações que exigem aceleração.
Consumo e Economia
No que diz respeito ao consumo de combustível, o Renegade 2.0 Turbo se sai de forma competitiva em comparação com outros veículos do mesmo segmento. O consumo de 9,4 km/l na cidade e 11,5 km/l na estrada é aceitável, especialmente para um SUV de sua categoria e motor diesel.
Segurança e Tecnologia
Com nota de segurança de 7,0, o Renegade demonstra que a Jeep se preocupa com a segurança de seus ocupantes. Equipado com diferentes recursos de segurança ativa e passiva, como freios ABS e airbags frontais e laterais, o veículo se mostra robusto. As tecnologias de assistência ao condutor, embora limitadas neste modelo, são eficazes para garantir uma experiência segura.
Pontos Positivos
- Robustez e Estilo Atraente: O design é um dos primeiros pontos a cativar os compradores.
- Espaço Interno: Bom espaço, conforto e ergonomia para os ocupantes.
- Desempenho Eficiente: Potente motor diesel e boa dinâmica tanto em urbano quanto fora de estrada.
- Tecnologia de Tração: O sistema de tração integral sob demanda se destaca em terrenos difíceis.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível em Trânsito: Embora o consumo seja competitivo, a eficiência poderia ser melhorada.
- Desvalorização: Comparado a outros modelos, a desvalorização em 7,73% é algo a se observar no momento da revenda.
- Equipamentos de série: Pode deixar a desejar em suas versões mais básicas em relação a outros concorrentes.
Conclusão
O Jeep Renegade Sport 2.0 Turbo 2017 surge como uma escolha sólida para quem busca um SUV compacto que combine desempenho, conforto e estilo. Ideal para aqueles que desejam um veículo versátil para uso urbano e aventuras. Seu preço acessível e uma boa gama de recursos tecnológicos fazem dele uma escolha atrativa no mercado brasileiro.
Se você está considerando entrar no mundo Jeep com um modelo que pode lidar com os desafios do dia a dia, o Renegade Sport 2.0 Turbo deve estar na sua lista.
Imagens do Jeep Renegade
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Renegade Sport 2.0 Turbo |
Fabricante | Jeep |
Combustível | Diesel |
Ano | 2017 |
Procedência | Nacional |
Configuração | SUV |
Plataforma | Small Wide 4×4 |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 86.547 |
Seguro | R$ 3.9121 |
IPVA | R$ 3.4622 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.713 |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Potência | 170 cv a 3750 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 9,6 kg/cv |
Potência específica | 86,9 cv/l |
Peso/torque | 45,6 kg/kgfm |
Torque específico | 18,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,4 km/l |
Consumo rodoviário | 11,5 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 564 km |
Autonomia rodoviária | 690 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4232 mm |
Largura | 1798 mm |
Altura | 1686 mm |
Distância entre-eixos | 2570 mm |
Bitola dianteira | 1550 mm |
Bitola traseira | 1552 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 139,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 139,75 mm |
Vão livre do solo | 218 mm |
Ângulo de entrada | 29,7 graus |
Ângulo de saída | 32,3 graus |
Ângulo central | 21,5 graus |
Travessia de água | |
Porta-malas | 260 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,84 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,36 |
Área frontal (A) | 2,58 m2 |
Área frontal corrigida | 0,929 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Reboque com freio | 1500 kg |
Peso | 1629 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Multijet II |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 90,4 mm |
Cilindrada | 1956 cm3 |
Razão de compressão | 16,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 9 |
Código do câmbio | ZF 948TE |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/65 R16 |
Pneus traseiros | 215/65 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 35729 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 16,12 |
NCAP infantil | 43,54 |
Opinião do dono | 9,0 |
Concessionárias | 184 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,73% |
Vendas (dezembro) | 5.705 |
Índice CNW | 356,4 |
Ranking CNW | 3089 |
Índice de roubo | 0,33 |