Jeep Commander Turboflex: Como ele se compara ao modelo Turbodiesel?

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A Volta do “Jipão”: Analisando o Jeep Commander Turboflex

A espera acabou: o Jeep Commander está de volta! Após nosso primeiro review da versão turbodiesel, agora trazemos a análise detalhada do modelo Overland, o topo de linha, mas com uma configuração mecânica mais acessível.

O motor 1.3 turboflex que equipa esta versão do Jeep Commander surgiu inicialmente no facelift do Fiat Toro e já faz parte da linha de outros modelos Jeep. Ele vem acompanhado de uma transmissão automática de seis marchas e tração dianteira.

Primeira Impressão: A Versão de Entrada

Alguns meses atrás, tivemos a oportunidade de testar a versão de entrada do Jeep Commander, a Limited. Nessa configuração, o modelo contava com o motor 2.0 turbodiesel, transmissão automática de nove marchas e tração integral seletiva.

Mesmo reconhecendo as qualidades do SUV depois de uma semana de teste, identificamos algumas falhas. Contudo, é fácil compreender o sucesso e as filas de espera por esse modelo.

Mas será que o desempenho do Commander turboflex é igualmente impressionante? Nossos amigos do canal Volta Rápida realizaram um teste completo com o carro, cortesia da Stellantis, para tirar a prova.

Commander Overland T270: Um Topo de Linha Econômico

Atualmente tabelada em R$ 257.990, a versão Overland T270 ocupa a faixa intermediária da linha Commander, custando cerca de 26 mil reais a mais que a Limited T270 e 31 mil reais menos que a Limited TD380. O código T270 identifica o motor 1.3 turboflex, referindo-se ao torque máximo em Newton-metro (Nm), enquanto TD380 se refere ao motor turbodiesel, seguindo o mesmo conceito.

Se comparada à versão mais cara, a Overland TD380, há uma diferença de 55.900 reais, que só seria justificável se o comprador fizesse questão do sistema de tração integral seletiva ou planejasse manter o carro por muito tempo para compensar a maior diferença de preço no uso cotidiano.

Desempenho Mecânico: Torque Impressionante, Economia Questionável

Com o maior tamanho sobre a plataforma Small Wide, o Jeep Commander é movimentado pelo motor inédito 1.3 GSE/Firefly turbinado, capaz de gerar até 185 cv e torque máximo de 27,5 kgfm. Também utilizado no Renegade e Compass, o motor impressiona pela entrega abundante de torque entre 1.750 e 4.000 rpm.

Controlado por uma transmissão automática de seis marchas, o Jeep atinge 0 a 100 km/h em 10 segundos com uma velocidade máxima de 203 km/h. Contudo, durante nossa avaliação, com um consumo de 12,7 km/l em um uso misto, o Commander 1.3 turboflex revelou-se superior ao turbodiesel, embora menos versátil e com um consumo de combustível divergente.

Charme e Conforto na Versão Overland

A versão Overland acrescenta à Limited detalhes luxuosos como teto solar panorâmico, sistema de som Harman Kardon, ajustes elétricos para o banco do passageiro, e rodas diamantadas de 19 polegadas. Os acabamentos fora e dentro são escolhidos de modo a se adaptar à cor externa, proporcionando um interior de alta qualidade.

Oferecendo sete airbags, um painel digital, iluminação LED, climatização e conectividade avançadas, o Commander Overland não inclui opcionais. Todos esses acessórios somam-se às assistências semiautônomas como piloto automático adaptativo e assistência de permanência em faixa, conferindo uma experiência de condução segura e confortável.

Teste em Estrada e Cidade: Superando os Desafios

No percurso rodoviário, vimos como o utilitário de sete lugares se comporta em terrenos que demandam força, enquanto na cidade testamos o motor turbinado frente a uma estrutura pesada. Apesar de um leve atraso no pedal do acelerador, o torque disponível desde 1.750 rpm impulsiona o carro agilmente.

A escolha de marchas, no entanto, poderia ser otimizada. Situações em que o câmbio retém marchas desnecessariamente refletem em incômodos que poderiam ser aliviados com uma transmissão aprimorada.

Qualidade Sonora: Um Luxo com Potencial para Ser Ajustado

Entre as amenidades oferecidas, o sistema de som premium, embora potente, pode exibir excessos nos graves que não agradam a todos. Ajustes permitem minimizar essa intensidade.

Conforto e Luxo na Medida Certa

Confortável para os passageiros nas duas primeiras fileiras, o espaço é mais limitado na terceira. O acabamento interno transmite sofisticação por meio de uma combinação de superfícies brilhantes e fósforas, refletindo uma qualidade de fabricação própria de carros premium.

Com todos os gostos atendidos e considerando reajustes recentes, o Commander Overland T270 destaca-se por custo-benefício, mantendo-se líder na sua categoria.

Fatos Interessantes

O nome Commander, associado a um conceito de 1999 da Jeep, foi brevemente aplicado a um outro SUV de sete lugares sem ligação com o modelo atual do Brasil.
Na Índia, o Commander é chamado Meridian e possui apenas motor turbodiesel, ofertando câmbio manual.
Inspirado principalmente no Compass, o design do Commander possui elementos da atual geração do Grand Cherokee, previsto para o Brasil num horizonte médio a longo.