Análise Detalhada do Jaguar XE R-Sport P250 2.0 Turbo
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No vídeo JAGUAR XE R-SPORT P250 | Um ESPETÁCULO de Luxo e Esportividade, são apresentados todos os detalhes do Jaguar XE R-Sport P250 2.0 Turbo. O conteúdo destaca o design sofisticado e esportivo do modelo, as características técnicas impressionantes do motor e do desempenho, além das inovações tecnológicas que fazem deste sedã uma opção de luxo no mercado automobilístico.
1. Introdução
O Jaguar XE R-Sport P250 2.0 Turbo é um sedã médio importado da fabricante britânica Jaguar. Lançado em 2018, este modelo se destaca por seu design elegante, potência robusta e um conjunto tecnológico avançado. Vamos explorar suas especificações técnicas, usabilidade e a experiência geral de quem possui este veículo.
2. Características Principais
2.1 Design e Dimensões
- Comprimento: 4672 mm
- Largura: 1850 mm
- Altura: 1416 mm
- Distância entre-eixos: 2835 mm
O design do Jaguar XE é uma mistura de sofisticação e esportividade, com linhas fluidas que melhoram a aerodinâmica e a estética do veículo. A dianteira é marcada pela grade característica da marca e faróis afilados que conferem um olhar agressivo.
2.2 Performance
- Motor: 2.0 Turbo, 4 cilindros em linha
- Potência: 250 cv a 5500 rpm
- Torque: 37,2 kgfm a 1300 rpm
- Câmbio: Automático de 8 marchas (ZF 8HP)
- Tração: Traseira
Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,3 segundos e uma velocidade máxima de 250 km/h, o XE R-Sport oferece uma experiência de condução emocionante e responsiva. O motor 2.0 Turbo é eficiente e proporciona uma entrega de potência suave, ideal para quem busca desempenho sem abrir mão do conforto.
2.3 Consumo de Combustível
- Urbano: 8,5 km/l
- Rodoviário: 11,2 km/l
- Tanque de combustível: 63 litros
- Autonomia urbana: 535,5 km
- Autonomia rodoviária: 705,6 km
Embora o consumo possa ser considerado razoável para um veículo de sua categoria, o XE R-Sport ainda não é o mais eficiente em termos de economia de combustível.
3. Especificações Técnicas
3.1 Confiabilidade e Garantia
- Garantia: 3 anos
- Revisões até 60.000 km: Não possui preço fixo
A Jaguar oferece uma garantia competitiva, mas é importante considerar que as revisões podem apresentar custos variados, dependendo da concessionária e do tipo de serviço necessário.
3.2 Segurança e Conforto
O XE R-Sport é equipado com uma série de recursos de segurança, incluindo freios a disco ventilados na frente e disco sólido atrás, além de uma direção elétrica precisa. O conforto é garantido por um interior bem acabado, com materiais de alta qualidade e tecnologia intuitiva.
3.3 Itens de Série
Entre os itens que podem ser encontrados no XE R-Sport estão:
- Sistema de infotainment com tela sensível ao toque
- Conectividade Bluetooth
- Sensores de estacionamento
- Controle de estabilidade e tração
4. Usabilidade e Experiência do Proprietário
4.1 Avaliação do Dono
- Opinião do dono: 9,9
- Avaliação dos leitores: 7,0
Os proprietários frequentemente elogiam o Jaguar XE R-Sport por seu desempenho e conforto, especialmente em longas viagens. A experiência de direção é considerada envolvente, com um feedback positivo em relação à suspensão e à estabilidade em curvas.
4.2 Pontos Positivos
- Design sofisticado e esportivo
- Alto desempenho e potência
- Interior luxuoso e confortável
- Tecnologia avançada
4.3 Pontos Negativos
- Consumo de combustível não tão eficiente
- Custo elevado de manutenção e revisões
- Preço de seguro relativamente alto: R$ 7.475
5. Custo de Propriedade
5.1 Preço e Desvalorização
- Preço: R$ 198.804
- Desvalorização: 0,34%
O preço de aquisição do Jaguar XE R-Sport é alto, refletindo seu posicionamento de mercado como um veículo de luxo. A desvalorização é moderada, o que pode ser atrativo para quem busca um carro que mantenha seu valor ao longo do tempo.
5.2 Custos de Seguro e IPVA
- IPVA: R$ 7.952
- Seguro: R$ 7.475
Os custos de seguro e IPVA são consideráveis e devem ser levados em conta na hora da compra, já que um veículo de luxo tende a ter taxas mais altas.
6. Conclusão
O Jaguar XE R-Sport P250 2.0 Turbo é uma excelente opção para quem busca um sedã médio que combina luxo, desempenho e tecnologia. Embora apresente alguns pontos negativos, como o consumo de combustível e os custos de manutenção, as qualidades do veículo superam esses desafios. Para quem valoriza uma experiência de condução esportiva e um design elegante, esse modelo certamente vale o investimento.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | XE R-Sport P250 2.0 Turbo |
Fabricante | Jaguar |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 1 |
Plataforma | D7a |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 198.804 |
Seguro | R$ 7.4751 |
IPVA | R$ 7.9522 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Vendas (novembro) | 13 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,3 s |
Potência | 250 cv a 5500 rpm |
Torque | 37,2 kgfm a 1300 rpm |
Peso/potência | 6,2 kg/cv |
Potência específica | 125,1 cv/l |
Peso/torque | 41,4 kg/kgfm |
Torque específico | 18,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11,2 km/l |
Tanque de combustível | 63 litros |
Autonomia urbana | 535,5 km |
Autonomia rodoviária | 705,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4672 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1416 mm |
Distância entre-eixos | 2835 mm |
Bitola dianteira | 1597 mm |
Bitola traseira | 1598 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 455 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,3 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,3 |
Área frontal (A) | 2,23 m2 |
Área frontal corrigida | 0,669 m2 |
Carga útil | 610 kg |
Peso | 1540 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Ingenium AJ200 |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 92,3 mm |
Cilindrada | 1999 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/45 R18 |
Pneus traseiros | 225/45 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 22907 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,9 |
Concessionárias | 35 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | 10,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 0,34% |
Índice CNW | 538,3 |
Ranking CNW | 2277 |
Índice de roubo | n/d |