Análise do Jaguar XE Pure 2.0 Turbo (2016)
Modelo
- Modelo: XE Pure 2.0 Turbo
- Fabricante: Jaguar
- Ano: 2016
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Traseira
- Porte: Médio
- Procedência: Importado
- Configuração: Sedã
Descrição Geral
O Jaguar XE Pure 2.0 Turbo do ano 2016 é um sedã médio importado, destacando-se no mercado brasileiro por seu design sofisticado, desempenho dinâmico e tecnologia avançada. Este modelo representa a primeira geração do XE e foi projetado para competir diretamente com outros sedãs de luxo, oferecendo uma combinação atraente de estilo, conforto e performance.
Características Principais
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Design: O XE apresenta uma estética moderna e elegante, com linhas fluidas e uma frente expressiva que exalta a identidade da Jaguar. O uso de materiais de qualidade no acabamento interno contribui para uma sensação premium.
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Motorização: Equipado com um motor 2.0 Turbo de 240 cv a 5500 rpm, oferece um desempenho notável com um torque de 34,7 kgfm a 1750 rpm, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,8 segundos. Esse avanço é complementado por um câmbio automático de 8 marchas que proporciona trocas suaves e rápidas.
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Consumo: Em termos de eficiência de combustível, o XE Pure entrega um consumo urbano de 8,5 km/l e rodoviário de 11,6 km/l. O tanque de combustível de 63 litros oferece uma autonomia urbana de aproximadamente 535,5 km e rodoviária de cerca de 730,8 km.
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Tecnologia e Conforto: O XE vem equipado com uma série de tecnologias de assistência ao motorista e conforto. O interior é espaçoso, com capacidade para cinco ocupantes, e o porta-malas possui 455 litros, ideal para viagens.
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Segurança: O modelo é equipado com freios a disco nas quatro rodas e uma direção elétrica, oferecendo um controle de direção preciso e boa resposta em manobras.
Especificações Técnicas
- Peso: 1535 kg
- Dimensões: Comprimento de 4672 mm, largura de 1850 mm, altura de 1416 mm, e distância entre-eixos de 2835 mm.
- Suspensão: Dianteira com braços sobrepostos e mola helicoidal; traseira independente com multibraço e mola helicoidal.
- Pneus: Pneus dianteiros e traseiros 235/55 R17.
- Desvalorização: 9,4%.
Experiência do Proprietário
Avaliação Geral: Nota 9,9
Pontos Positivos
- Desempenho: Proprietários destacam a aceleração impressionante e a sensação de segurança em alta velocidade.
- Conforto: O espaço interno é considerado amplo, e os materiais utilizados no acabamento oferecem um toque de sofisticação.
- Estilo: O design é frequentemente elogiado por sua elegância e presença na estrada.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O custo de manutenção e seguro é relativamente alto em comparação com sedãs não premium.
- Consumo: O consumo em condições urbanas pode ser um ponto de preocupação para alguns proprietários.
Análise do Mercado
O Jaguar XE Pure 2.0 Turbo (2016) tem um valor comercial em torno de R$ 139.380, o que o posiciona dentro da faixa de sedãs de luxo. A alta desvalorização de 9,4% reforça a percepção de que, apesar do posicionamento premium, o modelo pode perder valor mais rapidamente devido à oferta de concorrentes de marcas estabelecidas.
Comparativos e Concorrência
No segmento de sedãs médios, o Jaguar XE compete com modelos como o Audi A4, BMW Série 3 e Mercedes-Benz Classe C. Cada um desses veículos oferece uma proposta de valor distinta, sendo o XE valorizado por seu desempenho esportivo e estilo único, enquanto outros modelos podem se destacar em inovação tecnológica ou reputação de confiabilidade.
Conclusão
O Jaguar XE Pure 2.0 Turbo 2016 é uma escolha excelente para quem busca um sedã médio com um forte apelo emocional e desempenho dinâmico. Suas características de design, motor e conforto fazem deste um modelo que vale a pena considerar no mercado brasileiro. Contudo, o potencial comprador deve estar ciente dos custos operacionais e de manutenção que acompanham a posse de um veículo desse porte e categoria.
Vídeo
O vídeo 2016 Jaguar XE 20d R-Sport AWD (180 HP) TEST DRIVE apresenta um ensaio detalhado do modelo Jaguar XE, enfatizando suas características de design exterior e interior, bem como o desempenho ao volante. Apriados com uma descrição do cockpit, o vídeo explora a experiência de condução, tanto durante o dia quanto à noite, com foco em elementos de design e sonoridade do motor. O test drive revela como o modelo se comporta em diferentes condições, entregando uma análise realista e abrangente da experiência ao volante do Jaguar XE.
Este vídeo serve como uma coleção visual que complementa as informações técnicas e estatísticas do Jaguar XE Pure 2.0 Turbo, apresentando aos possíveis compradores uma visão prática do que esperar ao dirigir o veículo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | XE Pure 2.0 Turbo |
Fabricante | Jaguar |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 1 |
Plataforma | D7a |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 139.380 |
Seguro | R$ 6.3001 |
IPVA | R$ 5.5752 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,8 s |
Potência | 240 cv a 5500 rpm |
Torque | 34,7 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 6,4 kg/cv |
Potência específica | 120,1 cv/l |
Peso/torque | 44,2 kg/kgfm |
Torque específico | 17,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,5 km/l |
Consumo rodoviário | 11,6 km/l |
Tanque de combustível | 63 litros |
Autonomia urbana | 535,5 km |
Autonomia rodoviária | 730,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4672 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1416 mm |
Distância entre-eixos | 2835 mm |
Bitola dianteira | 1602 mm |
Bitola traseira | 1603 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 129,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 129,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 455 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Carga útil | |
Peso | 1535 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Ecoboost |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 87,5 mm |
Curso dos pistões | 83,1 mm |
Cilindrada | 1999 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/55 R17 |
Pneus traseiros | 235/55 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 35410 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,9 |
Concessionárias | 35 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | 10,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 9,4% |
Vendas (março) | 13 |
Índice CNW | 361,2 |
Ranking CNW | 4234 |
Índice de roubo | n/d |