Nos próximos anos, a expectativa no setor de mobilidade gira em torno do desenvolvimento de um pneu que não requer enchimento com ar e é imune a furos. A Smart Tire Company, uma empresa americana, já deu um passo à frente ao introduzir no mercado de bicicletas o METL, produzido com ligas metálicas com memória de forma, os mesmos materiais sendo explorados pela NASA para missões em Lua e Marte.
A essência do METL é o NiTinol, uma liga constituída de níquel e titânio, que é capaz de voltar à sua forma original após deformação. Com notável elasticidade e retorno de energia, o METL é pioneiro em pneus sem ar, apresentando baixa resistência ao rolamento e proporcionando uma condução suave, além de prevenir furos.
Incorporando banda de rodagem de borracha, esses pneus são reformáveis, oferecendo uma alternativa mais sustentável que consome menos borracha e reduz a geração de resíduos. O contato contínuo com a estrada também aprimora a segurança.
A Smart Tire Company já está planejando expandir essa tecnologia para motocicletas e automóveis, aguardando apenas a maturidade do mercado e os resultados de testes adicionais de confiabilidade e durabilidade. No segmento de bicicletas, é esperado que o METL dure tanto quanto a própria bicicleta.
Situação Atual
No presente, os pneus continuam a ser majoritariamente produzidos com borracha e inflados com ar. Apesar da simplicidade aparente, possuem avançadas técnicas de construção focadas em três elementos principais: estrutura, perfil e banda de rodagem.
Os pneus de motos mais tecnológicos são os de pista, sendo projetados para suportar intensas exigências. Diversas opções de modelos e marcas estão disponíveis no mercado, incluindo o recém-lançado Diablo Supercorsa V4 SP, da Pirelli.
De acordo com a Pirelli, este novo pneu utiliza materiais inovadores na sua estrutura, como cabos estruturais mais rígidos, compostos por múltiplas fibras têxteis entrelaçadas que concedem maior rigidez e melhor absorção de impacto.
Cada tamanho de pneu possui uma estrutura calibrada para desempenho ideal, combinando o perfil específico, proporções do composto, e o design da banda de rodagem. A estrutura é otimizada tanto para uso urbano quanto para longas distâncias em autoestradas.
O perfil do Supercorsa V4 reflete o dos pneus de corrida, do Campeonato Mundial de Superbike, apresentando múltiplos raios para mudanças rápidas de direção, enquanto a suave área do ombro oferece alta aderência e excelente manutenção nas curvas.
O Diablo Supercorsa V4 SP é projetado para maximizar o desempenho tanto na pressão de estrada quanto na pressão de pista. O diferencial do Supercorsa V4 SP está na capacidade de operar com pressão reduzida para sessões de pista, distinguindo-se dos demais pneus hipersport da Pirelli.
Sua banda de rodagem é desenhada para melhorar o escoamento da água e aumentar a área de contato com o solo. A seção slick, onde o padrão é interrompido, contribui para a rigidez da banda de rodagem, minimizando o risco de deformações e assegurando melhor desempenho em qualquer ângulo de inclinação.
Ainda, a região do ombro elimina ranhuras para maximizar o contato de borracha com a estrada, tanto no centro quanto em inclinações, garantindo assim maior aderência em curvas. A área do ombro completamente lisa aperfeiçoa a tração em ângulos extremados.
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Texto adaptado por: Alexandre Akashi
