O Hyundai i30 de primeira geração foi introduzido no Brasil em 2009, dois anos após seu lançamento internacional Naquela época, o mercado de hatches médios era bastante diferente do que vemos hoje
O i30 chegou ao país em três versões, disponibilizando cinco configurações Com um preço competitivo e visual que remetia ao segmento premium, ele surfou na popularidade que a marca já estava conquistando por aqui
Vamos explorar os detalhes do i30 e destacar as principais características da primeira geração desse hatch vindo da Coreia do Sul
Design
Embora seja um modelo sul-coreano, todo o design do i30 foi concebido pelo departamento alemão de design da Hyundai O resultado foi um carro com traços familiares, mas com uma personalidade própria
A semelhança entre a traseira do i30 e do antigo BMW Série 1 é inegável, mas o hatch coreano se diferencia pelas grandes lanternas verticais, que começam no topo do para-choque traseiro e quase atingem o teto, apresentando um design triangular com bordas arredondadas
O perfil do i30 busca transmitir elegância ao invés de esportividade, apresentando poucos vincos, nenhuma moldura e uma linha de cintura ascendente que termina em uma pequena janela traseira no topo da coluna C Todo o conjunto é bastante “clean” e cativa à primeira vista
Na frente, o design segue a linha da sobriedade, com uma grade pequena entre os faróis, adornada por um friso cromado que envolve o emblema da marca
Há também uma segunda grade, um pouco maior, localizada no centro do para-choque, com faróis de neblina como item de série em todas as versões Os faróis principais têm contornos arredondados e utilizam projetores halógenos para a iluminação baixa
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Mecânica
O i30 desembarcou no Brasil oferecendo uma singular motorização combinada a duas opções de transmissão O motor é o conhecido 20 aspirado “Beta” da Hyundai, que entrega até 145 cv e 19 kgfm de torque
Embora seja uma criação dos anos 90, esse motor passou por atualizações ao longo do tempo, oferecendo números de desempenho relevantes até para os padrões atuais Ele também está presente em vários modelos da Hyundai e da Kia
Quanto às transmissões, o i30 oferece câmbio manual de cinco marchas ou automático convencional de quatro marchas
Baseado na plataforma J4, este modelo apresenta refinamentos típicos de hatches médios mais caros, incluindo suspensão independente nas extremidades e freios a disco nas quatro rodas
Com um peso de 1252 kg e 340 litros de capacidade no porta-malas, o i30 se mostra equilibrado em comparação a seus concorrentes
Quer saber mais sobre o Hyundai i30? Confira este vídeo:
Interior
O interior do i30 mantém o conservadorismo visto externamente: predominam os tons preto nos bancos e acabamentos, conferindo um ar mais sério e sóbrio
Os detalhes prateados aparecem discretos no volante, na alavanca de câmbio e, nas versões mais completas, na moldura do rádio e das saídas de ar-condicionado
Os detalhes cromados são raros e sutilmente colocados, manifestando-se em forma de pequenos filetes e molduras discretas
As porções que não são de plástico se resumem a partes das portas, onde o braço do passageiro descansa
A iluminação é essencialmente azul, mesclando-se com elementos brancos no painel de instrumentos durante a noite
Os assentos são volumosos e proporcionam conforto, com laterais bem pronunciadas e espuma densa
Tecnologia
Produzido em um período em que a Hyundai ainda não tinha tanto foco na tecnologia embarcada, o i30, mesmo em suas versões mais completas, apresenta uma lista de equipamentos limitada
A versão mais acessível inclui:
- Airbag duplo;
- Freios ABS;
- Ar-condicionado manual;
- Rodas de liga-leve aro 17;
- Faróis de neblina;
- Vidros, travas e retrovisores com ajustes elétricos;
- Rádio com suporte a MP3, entre outros
A versão top de linha oferece:
- Teto solar;
- Oito airbags;
- Controle de tração e estabilidade;
- Ar-condicionado digital;
- Assentos revestidos em couro;
- Sensor de chuva
Principais pontos fortes
Liquidez
O i30 G1 possui uma valorização considerável no mercado de usados, sendo um modelo popular devido às características que não foram mantidas na segunda geração
É um carro com baixa desvalorização, tornando-se uma boa moeda de troca, tanto na compra quanto na venda
Confiabilidade
Compartilhando motor e transmissão com diversos modelos, o i30 é um carro de manutenção tranquila
A simplicidade mecânica, inspirada na receita japonesa, foi adotada pelos coreanos para seu hatch, e o resultado foi positivo
Desempenho
Embora limitado por uma transmissão de quatro marchas, o i30 se destaca em desempenho, mesmo quando exigido ao máximo
Se isso for um problema, há a opção de encontrar modelos com câmbio manual sem grande dificuldade
Principais pontos fracos
Tecnologia
Originado em uma época diferente, o i30 nunca foi um verdadeiro carro premium Em termos de tecnologia, ele está longe dos modelos mais atuais
Consumo
O motor 20 aspirado é eficiente em desempenho, mas apresenta um alto consumo de combustível Isso pode ser um fator importante a considerar antes da compra
Espaço interno
Os hatches médios não são conhecidos pelo espaço interno e o i30 não foge à regra, sendo ideal para casais ou famílias pequenas
Outros concorrentes
- Chevrolet Vectra GT;
- Fiat Stilo;
- Peugeot 307
Histórico de versões
2009/2009
- GZ63;
- GZ20;
- GZ19 – Modelo de lançamento
2009/2010
- GZ63;
- GZ20;
- GZ19 – Linha 2010
2010/2011
- GZ63;
- GZ20;
- GZ19 – Linha 2011
Novidade – Todas as versões:
- Faróis com máscara negra
2011/2012
- GZ63;
- GZ20;
- GZ19 – Linha 2012
