Análise Detalhada do Honda NSX 3.5 V6 Turbo 2017
Sumário
- Introdução
- Especificações Técnicas
- Características de Usabilidade
- Avaliações e Opiniões dos Proprietários
- Considerações Finais
- Vídeo e Conteúdo
- Imagens Adicionais
Introdução
O Honda NSX 3.5 V6 Turbo é um cupê esportivo híbrido lançado em 2017 que combina design inovador e tecnologia de ponta com um desempenho excepcional. Importado e posicionado na faixa de preço premium de R$ 1.300.000, o NSX representa o espírito esportivo da Honda, com uma mecânica sofisticada que inclui um motor V6 turboalimentado que gera uma potência impressionante.
Especificações Técnicas
Motorização e Desempenho
- Motor: V6 turbo de 3.5 litros
- Potência: 507 cv a 6500 rpm (combustão)
- Torque: 56,1 kgfm a 2000 rpm (combustão)
- Potência efetiva combinada: 581 cv
- Torque combinado: 65,8 kgfm
- Aceleração de 0-100 km/h: 3,3 segundos
- Velocidade máxima: 307 km/h
- Tipo de Combustível: Híbrido (com motor elétrico)
- Sistema de Tração: Integral sob demanda
- Câmbio: Automatizado de 9 marchas com embreagem dupla
Com um desempenho notável, o NSX proporciona uma experiência de condução emocionante, impulsionada por uma tecnologia híbrida que melhora tanto a eficiência quanto a potência.
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4470 mm
- Largura: 1940 mm
- Altura: 1214 mm
- Distância entre-eixos: 2630 mm
- Peso: 1725 kg
- Porta-malas: 110 litros
- Tanque de combustível: 59 litros
As proporções do NSX oferecem não apenas um visual esportivo e robusto, mas também um espaço adequado para um veículo de dois lugares.
Suspensão e Frenagem
- Suspensão Dianteira: Independente, com braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado tanto na frente quanto atrás
A configuração avançada da suspensão e a potente frenagem garantem não apenas conforto, mas também uma estabilidade excepcional durante manobras em altas velocidades.
Economia de Combustível e Autonomia
Embora as especificações de consumo urbano e rodoviário não estejam disponíveis, a combinação de um motor híbrido com um sistema de tração avançada tende a oferecer eficiência em combustível em comparação com veículos esportivos de desempenho similar.
Características de Usabilidade
O Honda NSX é projetado para proporcionar uma experiência de direção esportiva de alto nível, com um interior voltado para o condutor e tecnologia que visa maximizar a performance. O sistema de infotainment é de fácil acesso, e a coluna de direção pode ser ajustada para garantir conforto. Contudo, devido à sua configuração de dois lugares, o espaço no interior é restrito, focando mais na performance do que na praticidade do dia a dia.
Avaliações e Opiniões dos Proprietários
As avaliações do Honda NSX, coletadas de fóruns e opiniões de usuários, revelam uma perspectiva equilibrada em relação ao veículo.
Pontos Positivos
- Desempenho: Proprietários elogiam a aceleração rápida e a capacidade de resposta do motor. A combinação de motores elétricos e a eficiência do motor a combustão proporciona uma condução impressionante.
- Tecnologia: O sistema híbrido e a tecnologia de assistência ao motorista são frequentemente mencionados como diferenciais dessa máquina.
- Design: O design visual é geralmente considerado sofisticado e marcante, destacando o veículo em qualquer situação.
Pontos Negativos
- Espaço Interno: A limitação a apenas dois lugares pode ser um fator limitante para alguns compradores.
- Custo de Manutenção: O custo de seguro, IPVA e manutenções são elevados, o que pode desencorajar compradores que buscam um carro de luxo, mas com preocupações financeiras.
- Consumo: Embora não especificado, a expectativa é que o consumo de combustível em situações urbanas possa ser menos eficiente em comparação a outros veículos.
Considerações Finais
O Honda NSX 3.5 V6 Turbo 2017 é uma obra-prima de engenharia que combina a tradição esportiva da Honda com tecnologia híbrida de ponta. Suas especificações robustas e design arrojado o tornam uma opção atraente para entusiastas de automóveis que buscam desempenho e inovação.
A relação custo-benefício pode não ser ideal para todos, especialmente considerando o preço e os custos envolvido em sua manutenção. No entanto, para quem pode arcar com esses custos, o NSX oferece uma experiência de direção que é difícil de igualar.
Vídeo e Conteúdo
Vídeo
No vídeo, um Honda NSX da primeira geração é apresentado, destacando sua aceleração. O carro conta com um motor V6 de 2977 cm³ que entrega 274 PS. Em termos de desempenho, o veículo é capaz de acelerar de 0 a 100 km/h em 6 segundos e de 0 a 200 km/h em 16,1 segundos.
Imagens Adicionais
Com um desempenho aprimorado, características de segurança e conforto, o Honda NSX 3.5 V6 Turbo se compromete a entregar uma experiência única, reafirmando a marca japonesa como um dos líderes em inovação no segmento dos carros esportivos.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | NSX 3.5 V6 Turbo |
Fabricante | Honda |
Combustível | Híbrido |
Ano | 2017 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.300.000 |
Seguro | R$ 48.8801 |
IPVA | R$ 39.0002 |
Performance | |
Velocidade máxima | 307 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3,3 s |
Potência | 507 cv a 6500 rpm (combustão) |
Torque | 56,1 kgfm a 2000 rpm (combustão) |
Peso/potência | 3,4 kg/cv |
Potência específica | 145,1 cv/l |
Peso/torque | 30,7 kg/kgfm |
Torque específico | 16,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 59 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4470 mm |
Largura | 1940 mm |
Altura | 1214 mm |
Distância entre-eixos | 2630 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | 94 mm |
Ângulo de entrada | 9,2 graus |
Ângulo de saída | 12,9 graus |
Porta-malas | 110 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,37 |
Área frontal (A) | 2 m2 |
Área frontal corrigida | 0,740 m2 |
Carga útil | |
Peso | 1725 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 91,4 mm |
Curso dos pistões | 88,9 mm |
Cilindrada | 3493 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 9 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R19 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 38010 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -4% |
Índice CNW | 62,7 |
Ranking CNW | 11215 |
Frenagem 100-0 km/h | 32,6 m |
Potência combinada | 581 cv |
Torque combinado | 65,8 kgfm |
Potência motor elétrico 1 | 37 cv (dianteiro) |
Torque motor elétrico 1 | 7,5 kgfm (dianteiro) |
Potência motor elétrico 2 | 37 cv (dianteiro) |
Torque motor elétrico 2 | 7,5 kgfm (dianteiro) |
Potência motor elétrico 3 | 48 cv (traseiro) |
Torque motor elétrico 3 | 15,1 kgfm (traseiro) |
Índice de roubo | n/d |