Honda Civic G8 (2007 – 2011) – Análise Completa, Avaliação e Opiniões

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Tudo o que você precisa saber sobre o Honda Civic G8: Um marco na história do modelo

O Honda Civic de oitava geração fez sua estreia em solo brasileiro no primeiro semestre de 2006. Não é exagero dizer que este modelo impactou consideravelmente o mercado, dada a radical mudança em seu estilo em comparação aos modelos anteriores. Ainda conhecido por muitos fãs como “New Civic”, essa geração é considerada uma das melhores de toda a linha.

Design

O Civic sempre atraiu um público mais jovem, principalmente devido à sua mecânica robusta e às muitas possibilidades de customização e preparação, mais do que pelo design em si. Apesar disso, o estilo visual do sedan não costumava ser um destaque especial e frequentemente era comparado ao seu rival de longa data, o Corolla.

Para transformar essa percepção, a Honda desenvolveu um design tão inovador que até mesmo a aprovação do projeto pela diretoria da marca demorou, temendo a reação negativa do público. O resultado foi um carro com faróis horizontais mais estreitos, conectados por um acabamento cromado que ostenta o logo da Honda ao centro.

Na frente, o para-choque foi projetado para a frente, abrigando uma única abertura central com os faróis de neblina. De perfil, o Civic G8 ganhou novos vincos e uma linha contínua que se estende pela lateral até a coluna C, conferindo um design mais aerodinâmico. Na traseira, as lanternas ficaram mais finas, contribuindo para um visual mais limpo.

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Adquirir carros usados e seminovos pode envolver riscos, como histórico de batidas, passagens por leilões, roubos, furtos, débitos e restrições, entre outros problemas.

Para evitar surpresas, consulte o histórico pela placa do veículo antes de fechar negócio.

Mecânica

O novo Civic foi amplamente renovado, com mudanças no conjunto mecânico e nova plataforma. O motor antigo de 1.7 foi substituído por um 1.8 aspirado de quatro cilindros, capaz de gerar até 140 cv e 17,7 kgfm, inicialmente a gasolina, mas rapidamente adaptado a Flex.

Este motor utiliza corrente de comando em vez de correia dentada do modelo anterior e pode ser combinado com transmissões manual ou automática, ambas de cinco marchas, e tração dianteira para todas as configurações.

As atualizações na plataforma resultaram em um Civic G8 mais longo e largo em comparação ao G7, embora um pouco mais baixo em altura. O peso incrementou em 85 kg e houve uma notável redução no espaço do porta-malas, que passou de 402 para 340 litros. Com suspensão independente nas quatro rodas e freios a disco, o desempenho dinâmico do modelo foi aprimorado.

Descubra mais sobre o Civic G8 neste vídeo:

Interior

Internamente, o Civic G8 apresentou mudanças tão ousadas quanto no exterior. Este Civic trouxe novidades tecnológicas e itens inéditos ao mercado brasileiro, além de um interior refinado com novos revestimentos, paleta de cores e design exclusivo, transmitindo a sensação de categorias superiores.

O destaque foi o painel de instrumentos com dois níveis: o superior abriga o velocímetro digital com medidores de temperatura e combustível, e o inferior, perto do volante, atua como conta-giros e abriga os avisos.

O console central foi projetado para o motorista e incorpora o ar-condicionado digital conforme a versão. O volante agora inclui comandos de piloto automático e entretenimento, com a adição de paddle-shifters para mudanças manuais, um diferencial na época.

Tecnologia

Embora não seja dos mais tecnológicos da categoria, o Civic G8 oferece uma vantagem: não há pacotes opcionais, e até mesmo as versões mais acessíveis vêm com uma boa lista de equipamentos, tornando-o competitivo.

Versões e diferenciais tecnológicos:

Versão de entrada: Inclui freios ABS, airbags duplos frontais, direção hidráulica, ar-condicionado, cintos de três pontos, banco traseiro bipartido, rádio com CD Player e trio elétrico.
Versão mais avançada: Adiciona disqueteira para 6 CDs, faróis de neblina, ar-condicionado digital e volante multifuncional com paddle-shifters, além de chave especial para manobristas que não dá acesso ao porta-malas.

Pontos Fortes e Fracos

Pontos Fortes

Dinâmica: Com suspensão independente nas quatro rodas e ajustes voltados para dirigibilidade, o Civic G8 oferece ótima performance em curvas.
Mercado: Considerada uma das melhores versões, é ainda desejada e fácil de vender.
Versão Si: Traz esportividade com uma versão especial, um diferencial no mercado.

Pontos Fracos

Porta-malas: Comparativamente pequeno, rivalizando em capacidade com alguns hatches.
Suspensão: Embora esportiva, é desconfortável em pistas irregulares.
Manutenção: Reputado como durável, o Civic G8 tem custo elevado de manutenção e peças.