Honda CB 300R: Evolução e Desafios no Mercado Brasileiro
Em resposta às novas exigências para controle de emissões de gases poluentes, a Honda lançou a CB 300R em 2010. Esta moto foi apresentada como substituta da muito apreciada Honda CB 250 Twister. Embora possuísse todos os atributos para ser um sucesso, a CB 300R gerou reações divergentes entre os entusiastas de motocicletas devido a alguns problemas técnicos.
A apresentação da CB 300R coincidiu com a introdução de sua versão off-road, a XRE 300, solidificando ainda mais a renovação do portfólio da Honda, que também incluía a substituição da XR 250 Tornado.
Assim como suas antecessoras, a CB 300R compartilha o motor com o modelo de trilha. Entretanto, seu design foi inspirado pela segunda geração da CB 600F Hornet.
Neste texto, apresentamos uma análise detalhada da Honda CB 300R, ressaltando a evolução deste modelo que manteve a relevância da marca japonesa no segmento 250cc/300cc.
Modelos de 2010 a 2012
Ao ser lançada, a Honda CB 300R já vinha equipada com um moderno sistema de dupla árvore de cames no cabeçote e injeção eletrônica, abandonando o antigo sistema de carburadores. Além disso, a moto recebeu um incremento de 50 cilindradas, passando de 250 para 300, o que proporcionou mais potência e torque, superando a precedente CB 250 Twister.
Com um motor de 300cc, a Honda CB 300R gerava 26,5 cv de potência a 7.500 rpm (em comparação aos 24 cv da Twister) e 2,8 kgfm de torque a 6.000 rpm (face aos 2,48 kgfm da Twister).
Especificações principais da moto são:
- Potência máxima: 26,5 cv a 7.500 rpm
- Torque máximo: 2,8 kgfm a 6.000 rpm
- Velocidade máxima: 140 km/h
- Consumo: de 14 km/l a 25 km/l
- Tanque de combustível: 18 litros
- Altura: 1.040 mm
- Comprimento: 2.085 mm
- Largura: 745 mm
- Peso: 147 kg
Problemas Encontrados na Honda CB 300R
Apesar das melhorias, a Honda CB 300R apresentou um problema significativo no cabeçote do motor nos modelos entre 2010 e 2012, que causou vazamentos de óleo, rachaduras no cabeçote, e até mesmo quebras de motor.
Segundo a Honda, essas ocorrências eram esporádicas, recomendando que os proprietários levassem suas motos para inspeção a cada 4.000 km rodados. Porém, a falta de um recall específico para resolver este problema foi criticada, especialmente porque a inspeção precisava ser feita com frequência.
Modelos de 2013 a 2015
Neste período, a Honda introduziu um motor flexível na CB 300R, permitindo que com etanol a potência chegasse a 26,73 cv e o torque a 2,86 kgfm. As alterações estéticas incluíram novos defletores laterais no tanque e um painel com indicação de partida com etanol. As demais configurações permaneceram inalteradas.
Com as mudanças das legislações de emissões, a linha de 300cc foi temporariamente retirada de circulação pela Honda em 2016.
Retorno da Honda em 2023
Em 2023, a CB 300 retorna ao mercado sob a denominação CB 300F Twister, uma evolução da antiga linha de 250cc. Esta nova versão é distinta do modelo anterior, até 2015, com um motor flex que oferece 24,7 cv de potência e 2,67 kgfm de torque, um pouco inferior à antiga CB 300R.
Em termos de dirigibilidade e economia, a CB 300F se destaca, sendo mais leve, oferecendo seis marchas (uma a mais que a CB 300R antiga), e atingindo um consumo de quase 40 km/l de gasolina.
Visualmente, a nova CB 300F é inspirada em modelos como a CB 500F e a CB 750 Hornet e vem equipada com painel digital completo, iluminação full-LED, e uma entrada USB.
Especificações do modelo 2023:
- Potência máxima: 24,5 CV a 7.500 rpm (gasolina) / 24,7 CV a 7.500 rpm (etanol)
- Torque máximo: 2,61 kgfm a 5.500 rpm (gasolina) / 2,67 kgfm a 5.500 rpm (etanol)
- Velocidade máxima: 140 km/h
- Consumo: 40 km/l
- Tanque de combustível: 14,1 litros
- Altura: 1.075 mm
- Comprimento: 2.084 mm
- Largura: 755 mm
- Peso: 139 kg
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