Análise Detalhada da Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD (2020)
Introdução
A Ford Ranger é uma das picapes mais renomadas do mercado automotivo brasileiro, oferecendo uma combinação robusta entre desempenho, conforto e versatilidade. A versão XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD de 2020 se destaca não apenas pelas suas características técnicas, mas também pela prova de durabilidade e eficiência que os usuários têm relatado ao longo dos anos. Esta análise detalhará as especificações, o desempenho e as impressões de donos, além de considerar o cenário do mercado de veículos.
Ficha Técnica
Modelo: Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD
Fabricante: Ford
Ano: 2020 0 km
Combustível: Diesel
Câmbio: Automático
Tração: Integral temporária
Porte: Médio
Procedência: Importado
Configuração: Picape
Características Principais
Motorização e Desempenho
O motor diesel Duratorq apresenta uma excelente configuração, com 5 cilindros em linha e 3198 cm³, capaz de entregar uma potência de 200 cv a 3000 rpm e um torque robusto de 47,9 kgfm a 1750 rpm. Com um câmbio automático de 6 marchas e integral temporária, a Ranger proporciona uma condução fluida e responsiva, tornando-a ideal tanto para o uso urbano quanto para off-road.
Dimensões e Capacidade
Com impressivas dimensões de 5.354 mm de comprimento, 1.860 mm de largura e 1.821 mm de altura, a Ranger apresenta um espaço generoso para seus ocupantes e carga. A capacidade do porta-malas é de 1.180 litros, sendo ideal para viagens longas ou transporte de equipamentos. A picape também é capaz de levar até 1.017 kg de carga útil.
Consumo e Autonomia
A Ranger apresenta um consumo urbano de 8,3 km/l e rodoviário de 9,5 km/l, com um tanque de 80 litros. Isso proporciona uma autonomia de até 664 km na cidade e 760 km na estrada, fazendo dela uma opção vantajosa para quem realiza deslocamentos frequentes.
Suspensão e Condução
A suspensão dianteira é independente, com braços sobrepostos e mola helicoidal, enquanto a traseira possui eixo rígido com feixe de molas semielípticas. Isso garante um bom nível de conforto e estabilidade em diferentes tipos de terrenos.
Segurança
A Ranger XLT 3.2 conta com freios dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor, além de recursos de segurança que merecem destaque, como airbags e controle de tração. No entanto, a avaliação do NCAP para segurança de passageiros é de 30,62 pontos para adultos e 39,67 para crianças, sinalizando que, apesar de sua resistência, a competitividade no tema segurança pode ser um ponto a ser considerado por potenciais compradores.
Custos e Manutenção
Além do preço de compra que gira em torno de R$ 176.420, os custos relacionados à manutenção, como seguro (R$ 5.293,1), IPVA (R$ 7.057,2) e revisões (R$ 6.017 até 60.000 km), são relevantes ao considerar a viabilidade do investimento a longo prazo.
Avaliação dos Consumidores
Os donos da Ranger XLT 3.2 expressam grande satisfação com a picape, mencionando a relação custo-benefício e a versatilidade do modelo. Com uma média de avaliação de 8,1 entre proprietários, ressalta-se o conforto durante a condução e a capacidade de carga como aspectos positivos.
Pontos Positivos:
- Robustez e durabilidade do motor.
- Conforto interno e espaços generosos.
- Bom desempenho em estrada e off-road.
- Assento para cinco pessoas.
Pontos Negativos:
- Custo alto de manutenção.
- Avaliações de segurança abaixo de alguns concorrentes.
Conclusão
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD se destaca no mercado de picapes por suas características robustas e confiáveis. Com um motor potente, boa capacidade de carga e versatilidade, ela é uma excelente opção para usuários que necessitam de um veículo para diversos tipos de utilização, seja no campo ou na cidade.
Contudo, ao considerar a compra, é fundamental ter em mente os custos adicionais relacionados a manutenções e seguros. As avaliações de segurança, embora aceitáveis, não são as melhores do segmento, e isso pode ser um fator decisivo para alguns compradores.
Para quem busca um veículo que une capacidade off-road e conforto, a Ranger XLT se coloca como uma forte candidata. No entanto, compradores potenciais deve pesar também as alternativas no mercado para encontrar a opção que melhor se adapte às suas necessidades.
Vídeo: FORD/ RANGER XLT 3.2 CD 4X4 DIESEL AUTOMÁTICA 2013
O vídeo de Marquinho Veículos apresenta a Ford Ranger XLT 3.2 CD 4×4 Diesel Automática modelo 2013. Nele, são abordados diversos aspectos do veículo, incluindo sua motorização potente, sistema de tração 4×4 e cabine completa de cinco lugares. O carro é elogiado pelo conforto interno, com um bom espaço para os passageiros, além de um design robusto, ideal para quem procura um veículo tanto para o uso urbano quanto para atividades fora de estrada. O apresentador também destaca a confiabilidade do motor e a facilidade de manuseio da picape, tornando-a uma escolha apropriada para usuários que necessitam de versatilidade no dia a dia.
Considerações Finais
A Ford Ranger é uma das mais renomadas picapes do mercado, especialmente pelo seu equilíbrio entre potência, conforto e espaços generosos. Mesmo com alguns pontos negativos a serem considerados, ela continua a ser uma escolha popular entre os consumidores brasileiros que buscam um veículo essa categoria. Com a análise realizada, esperamos ter proporcionado uma visão abrangente e informativa sobre este excelente automóvel.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 2 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 5 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 176.420 |
Seguro | R$ 5.2931 |
IPVA | R$ 7.0572 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,6 s |
Potência | 200 cv a 3000 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 11,1 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 46,2 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,3 km/l |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 664 km |
Autonomia rodoviária | 760 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5354 mm |
Largura | 1860 mm |
Altura | 1821 mm |
Distância entre-eixos | 3220 mm |
Bitola dianteira | 1560 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 159 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 159 mm |
Vão livre do solo | 232 mm |
Ângulo de entrada | 28 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Ângulo central | 25 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 1180 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Carga útil | 1017 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2720 kg |
Peso | 2213 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
Curso dos pistões | 100,76 mm |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Getrag 6R80 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/60 R18 |
Pneus traseiros | 265/60 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 10803 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,1 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 1.268,1 |
Ranking CNW | 576 |
Rotação máxima | 4900 rpm |
Índice de roubo | 0,73 |