Análise da Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2019
Resumo
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD é uma picape de porte médio, apresentada na geração 2, que destaca-se pelo equilíbrio entre potência, conforto e robustez, ideal para quem busca um veículo tanto para uso urbano quanto para atividades off-road. Lançada em 2019, possui motor diesel de 3.2 litros, tração integral temporária, câmbio automático de 6 marchas e atributos que garantem uma experiência de condução potente e segura. Além disso, possui ampla capacidade de carga e um design atraente, características que atraem tanto os profissionais da área rural quanto os usuários urbanos.
Características Principais
Especificações Técnicas
- Marca: Ford
- Modelo: Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD
- Ano: 2019
- Combustível: Diesel
- Porte: Médio
- Configuração: Picape
- Procedência: Importado
- Geração: 2
- Lugares: 5
- Portas: 4
Dimensões
- Comprimento: 5354 mm
- Largura: 1860 mm
- Altura: 1821 mm
- Distância entre-eixos: 3220 mm
- Vão livre do solo: 232 mm
Desempenho
- Potência: 200 cv a 3000 rpm
- Torque: 47,9 kgfm a 1750 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 11,6 s
- Velocidade máxima: 180 km/h
Consumo
- Consumo urbano: 8,3 km/l
- Consumo rodoviário: 9,5 km/l
- Autonomia urbana: 664 km
- Autonomia rodoviária: 760 km
Segurança e Conforto
- Número de airbags: Dados não informados, porém, considerada uma boa classificação em testes de colisão.
- Avaliação de segurança (NCAP):
- Adulto: 30,62
- Infantil: 39,67
- Avaliação geral dos leitores: 7,0
Preço e Manutenção
- Preço: R$ 140.955
- Seguro: R$ 4.764
- IPVA: R$ 5.638
- Revisões até 60.000 km: R$ 6.017
Vantagens e Desvantagens
Pontos Positivos
-
Potência e Desempenho: O motor turbo diesel de 3,2 litros entrega potência satisfatória, ideal para enfrentar terrenos difíceis e também para uso cotidiano nas cidades.
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Espaço interno e capacidade de carga: Com capacidade de até 1.017 kg de carga útil e amplo espaço interno, atende tanto usuários que necessitam de praticidade quanto famílias.
-
Confiabilidade: A marca Ford possui um histórico de confiabilidade no mercado, e a Ranger é reconhecida pela robustez e durabilidade.
-
Conforto: O sistema de suspensão proporciona um bom nível de conforto em estradas urbanas e rurais, garantindo uma condução menos pesada.
-
Estilo e Design: Modernidade e um design atraente, características que fazem a Ranger se destacar no mercado.
Pontos Negativos
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Consumo: Apesar de ser um diesel, o consumo em ambientes urbanos poderia ser mais otimizado, afetando a economia para uso diário.
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Avaliação de segurança: A classificação NCAP poderia ser melhor, uma vez que a concorrência possui valores mais altos.
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Desvalorização: Com uma desvalorização de cerca de 23,18%, pode impactar na revenda futura, algo a ser considerado por compradores potenciais.
-
Freios traseiros: Com um sistema de freios traseiros em tambor, pode não ser visto como ideal na comparação com rivais que investem em discos na traseira.
Opiniões de Proprietários
A opinião do dono mostra a satisfação em sua maioria, com uma média de 8,1. Os detalhes apontados por eles destacam a confiabilidade e a potência da picape, mas também mencionam que o consumo urbano tem sido um problema, especialmente em trajetos diários.
Conclusão
A Ford Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD 2019 é uma excelente opção no segmento de picapes médias para os consumidores que buscam um veículo robusto, potente e confortável, ideal tanto para o uso familiar quanto para trabalho. Com o design moderno e eficiente, é um ótimo investimento, embora seja importante considerar o consumo nos contextos urbanos e a desvalorização do modelo no futuro.
Para mais detalhes sobre o modelo de 2014/2015, confira o vídeo abaixo:
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta a Ford Ranger 3.2 XLT 4×4 CD 20V Diesel 4P Automática – 2014/2015, enfatizando suas características de desempenho, consumo e espaço interno. Mostra a robustez e a funcionalidade da picape, ideal para diversas situações tanto urbanas quanto off-road. Para mais modelos, os interessados podem visitar o site www.nilcarseminovos.com.br.
Imagens da Ford Ranger XLT
Ao considerar a compra da Ranger XLT 3.2, recomendamos uma ampla pesquisa sobre as condições atuais do mercado, custo de manutenção e sua utilidade em relação às necessidades do comprador.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger XLT 3.2 Turbo 4×4 AT CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2019 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 2 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 5 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 140.955 |
Seguro | R$ 4.7641 |
IPVA | R$ 5.6382 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 180 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,6 s |
Potência | 200 cv a 3000 rpm |
Torque | 47,9 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 11,1 kg/cv |
Potência específica | 62,5 cv/l |
Peso/torque | 46,2 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,3 km/l |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l |
Tanque de combustível | 80 litros |
Autonomia urbana | 664 km |
Autonomia rodoviária | 760 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5354 mm |
Largura | 1860 mm |
Altura | 1821 mm |
Distância entre-eixos | 3220 mm |
Bitola dianteira | 1560 mm |
Bitola traseira | 1560 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 159 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 159 mm |
Vão livre do solo | 232 mm |
Ângulo de entrada | 28 graus |
Ângulo de saída | 26 graus |
Ângulo central | 25 graus |
Travessia de água | 800 mm |
Porta-malas | 1180 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,2 m |
Carga útil | 1017 kg |
Reboque sem freio | 750 kg |
Reboque com freio | 2720 kg |
Peso | 2213 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Duratorq |
Cilindros | 5 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 89,9 mm |
Curso dos pistões | 100,76 mm |
Cilindrada | 3198 cm3 |
Razão de compressão | 15,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | Getrag 6R80 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 265/60 R18 |
Pneus traseiros | 265/60 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 54194 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 8,1 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 23,18% |
Índice CNW | 706,3 |
Ranking CNW | 1572 |
Rotação máxima | 4900 rpm |
Índice de roubo | 0,73 |