Análise Detalhada da Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD (2010)
Introdução
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD, ano 2010, é uma picape média que se destaca no mercado brasileiro por suas características robustas, desempenho e conforto. Com um motor potente a diesel, esta picape é uma opção atrativa tanto para o uso urbano quanto para aventuras em terrenos off-road. A seguir, apresentaremos uma análise detalhada, abordando especificações técnicas, características, opiniões de usuários, pontos positivos e negativos, e muito mais.
Características Principais
- Marca: Ford
- Modelo: Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD
- Ano: 2010
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Procedência: Importado
- Segmento: Picape Média
- Portas: 4
- Lugares: 5
- Preço Médio: R$ 51.794
Especificações Técnicas
-
Motor:
- Código do motor: International NGD 3.0E
- Cilindrada: 2968 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 163 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,7 kgfm a 1600 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
-
Dimensões:
- Comprimento: 5204 mm
- Largura: 1763 mm
- Altura: 1765 mm
- Distância entre-eixos: 3192 mm
- Vão livre do solo: 318 mm
-
Desempenho:
- Velocidade máxima: 170 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 12,9 s
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 13 km/l
- Tanque de combustível: 75 litros
- Autonomia urbana: 675 km
- Autonomia rodoviária: 975 km
-
Suspensão e Freios:
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Eixo rígido
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
-
Pneus:
- Pneus dianteiros: 245/70 R16
- Pneus traseiros: 245/70 R16
-
Peso e Capacidade:
- Peso: 1960 kg
- Carga útil: 1097 kg
- Porta-malas: 844 litros
Análise de Performance
A Ranger XLT 3.0 Turbo demonstra um bom equilíbrio entre potência e conforto. Com 163 cv sob o capô, proporciona acelerações respeitáveis, especialmente considerando que é uma picape. O torque de 38,7 kgfm a 1600 rpm garante que a Ranger tenha um desempenho satisfatório tanto em estradas pavimentadas quanto em terrenos mais acidentados.
A tração 4×4 integral temporária permite um manuseio seguro em diferentes condições, enquanto a suspensão robusta assegura um passeio confortável e ágil. A altura livre do solo é um diferencial para a prática de off-road, permitindo transpor obstáculos com facilidade.
Opiniões de Proprietários
Segundo avaliações de usuários e opiniões coletadas, a Ford Ranger 3.0 Turbo 4X4 CD é bem vista por sua robustez e confiabilidade. Os proprietários frequentemente destacam o conforto na condução e a capacidade de carga como pontos fortes. No entanto, também mencionam algumas desvantagens, como o consumo de combustível, que pode ser um fator limitante para alguns.
Pontos Positivos
- Potência e Torque: Desempenho satisfatório em diversas condições.
- Conforto: Interior espaçoso e confortável para os passageiros.
- Capacidade Off-Road: Excelente para aventuras e uso em terrenos difíceis.
- Robustez: Carroceria e suspensão que suportam condições adversas.
Pontos Negativos
- Consumo de Combustível: Consumo pode ser elevado em uso urbano.
- Custo de Manutenção: Algumas peças podem ter um custo elevado.
- Desvalorização: A depreciação pode ser um fator relevante na revenda.
Segurança e Avaliações
A segurança é um aspecto importante a ser considerado. A Ranger obteve notas variadas em testes de segurança, com uma avaliação NCAP de 30,62 para adultos e 39,67 para crianças. É importante que os compradores estejam cientes desses fatores ao considerar a compra.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo Ford Ranger 3.0 Diesel é boa Opinião Real do Dono – Parte 2 traz uma avaliação detalhada sobre a picape Ford Ranger 3.0 Diesel. O apresentador discute os pontos positivos, como a força do motor, a estabilidade em terrenos acidentados e o conforto interno. Ele também menciona pontos negativos, como o consumo de combustível e a necessidade de manutenção. No geral, os donos expressam satisfação com o desempenho da picape, elogiando sua robustez e versatilidade.
Considerações Finais
A Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD (2010) é uma escolha sólida para quem busca uma picape média com bom desempenho, conforto e capacidade off-road. Embora apresente alguns pontos negativos, como consumo elevado, suas qualidades geralmente superam as desvantagens, tornando-a uma opção atrativa no mercado.
Imagens da Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD – 2010
Esta análise foi elaborada com base em informações técnicas e opiniões de usuários, visando fornecer um panorama claro e conciso sobre a Ford Ranger XLT 3.0 Turbo 4X4 CD (2010). Ao considerar a compra de um veículo desse tipo, é essencial levar em conta todas essas informações para fazer uma escolha informada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Ranger XLT 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 51.794 |
Seguro | R$ 3.5221 |
IPVA | R$ 2.0722 |
Revisões até 60.000 km | R$ 6.017 |
Performance | |
Velocidade máxima | 170 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,7 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,0 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 50,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 13 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 675 km |
Autonomia rodoviária | 975 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5204 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1765 mm |
Distância entre-eixos | 3192 mm |
Bitola dianteira | 1486 mm |
Bitola traseira | 1455 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 171,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 171,5 mm |
Vão livre do solo | 318 mm |
Ângulo de entrada | 34 graus |
Ângulo de saída | 29 graus |
Porta-malas | 844 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 13,2 m |
Carga útil | 1097 kg |
Peso | 1960 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/70 R16 |
Pneus traseiros | 245/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 2188 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 9,4 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,73% |
Vendas (janeiro) | 1.637 |
Índice CNW | 70,7 |
Ranking CNW | 9925 |
Índice de roubo | 0,62 |