Análise Detalhada do Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CD (2011)
Veículo
A Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CD, modelo 2011, é uma picape de porte médio, importada, que oferece robustez e versatilidade, ideal para quem busca um veículo para o dia a dia e também para aventuras fora de estrada. Com motor a diesel e tração integral temporária, ela combina desempenho e eficiência em uma configuração prática para famílias e profissionais.
Especificações Técnicas
- Marca: Ford
- Modelo: Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CD
- Ano: 2011
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Manual
- Tração: Integral temporária
- Porte: Médio
- Configuração: Picape
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 50.598
Desempenho e Consumo
- Potência: 163 cv a 3800 rpm
- Torque: 38,7 kgfm a 1600 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 12,9 segundos
- Velocidade Máxima: 170 km/h
- Consumo Urbano: 9 km/l
- Consumo Rodoviário: 13 km/l
- Autonomia Urbana: 675 km
- Autonomia Rodoviária: 975 km
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 5204 mm
- Largura: 1763 mm
- Altura: 1765 mm
- Distância entre-eixos: 3192 mm
- Peso: 1960 kg
- Carga Útil: 1097 kg
- Tanque de Combustível: 75 litros
- Vão Livre do Solo: 318 mm
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão Traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
Conforto e Tecnologia
- Direção: Hidráulica
- Pneus: 245/70 R16
Segurança
- Avaliação NCAP Adulto: 30,62
- Avaliação NCAP Infantil: 39,67
- Índice de Roubo: 0,73
Análise do Mercado e Usabilidade
A Ranger 2011 tem um bom histórico de vendas, com 1.754 unidades em novembro, o que demonstra que a picape ainda é uma escolha popular no mercado brasileiro. Além disso, o custo do seguro e do IPVA são razoáveis, com valores em torno de R$ 3.056,1 e R$ 2.024,2, respectivamente.
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor turbo diesel proporciona uma boa potência e torque, ideal para quem precisa de força em subidas e para carregar cargas pesadas.
- Confiabilidade: A Ford tem uma reputação sólida em relação à durabilidade de seus veículos, e a Ranger não é exceção.
- Versatilidade: A tração 4×4 é um excelente recurso para quem deseja aventurar-se em terrenos acidentados.
- Espaço Interno: Com capacidade para cinco ocupantes, o conforto é um dos pontos fortes da Ranger.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora a picape tenha um consumo razoável para sua categoria, ainda assim pode ser considerado alto para uso urbano.
- Suspensão: A suspensão traseira de eixo rígido pode ser um ponto negativo em termos de conforto no dia a dia, especialmente em estradas mal conservadas.
Opinião do Dono
Os proprietários da Ford Ranger XL 3.0 Turbo geralmente a avaliam positivamente, em torno de 7,8 em uma escala de 10. As avaliações refletem a satisfação com o desempenho do motor, a resistência do veículo e a versatilidade que ele oferece. Contudo, alguns usuários mencionam que a picape poderia ser mais econômica no consumo de combustível.
Análise de Custo e Benefício
O custo de manutenção da Ranger até 30.000 km gira em torno de R$ 2.641. Este valor é um fator a ser considerado por aqueles que estão pensando em adquirir um veículo nessa faixa de preço. Em termos de usabilidade, a picape é adequada tanto para uso urbano quanto rural, com um bom equilíbrio entre conforto e capacidade de carga.
Conclusão
A Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CD 2011 é uma opção sólida para aqueles que buscam uma picape com bom desempenho, conforto e versatilidade. Apesar de alguns pontos negativos, como o consumo de combustível e a suspensão, a Ranger se destaca pela sua confiabilidade e robustez, fazendo dela uma opção atrativa no mercado.
Vídeo
O vídeo aborda as modificações da Ranger Supercab XLT 2001, que possui motor 2.5 diesel e pneus de 35 polegadas. A picape também conta com body lift de 3 polegadas, um tipo de modificação que eleva a altura do veículo. Os ajustes visam melhorar o desempenho em terrenos off-road, proporcionando uma maior distância do solo e melhor visualização. A bomba aberta é outro detalhe mencionado, que garante maior desempenho do motor. Essas modificações são populares entre os entusiastas de picapes, especialmente para uso em trilhas e aventuras fora da estrada.
Assim, a análise da Ford Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CD 2011 e as informações adicionais sobre modificações revelam um veículo robusto, ideal para o uso diário e aventuras, com muitos aspectos positivos que superam os negativos, fazendo dela uma escolha sólida no mercado de picapes.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Ranger XL 3.0 Turbo 4×4 CD |
Fabricante | Ford |
Combustível | Diesel |
Ano | 2011 |
Procedência | Importado |
Configuração | Picape |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 50.598 |
Seguro | R$ 3.0561 |
IPVA | R$ 2.0242 |
Vendas (novembro) | 1.754 |
Performance | |
Velocidade máxima | 170 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 12,9 s |
Potência | 163 cv a 3800 rpm |
Torque | 38,7 kgfm a 1600 rpm |
Peso/potência | 12,0 kg/cv |
Potência específica | 54,9 cv/l |
Peso/torque | 50,6 kg/kgfm |
Torque específico | 13,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 13 km/l |
Tanque de combustível | 75 litros |
Autonomia urbana | 675 km |
Autonomia rodoviária | 975 km |
Dimensões | |
Comprimento | 5204 mm |
Largura | 1763 mm |
Altura | 1765 mm |
Distância entre-eixos | 3192 mm |
Bitola dianteira | 1486 mm |
Bitola traseira | 1455 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 171,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 171,5 mm |
Vão livre do solo | 318 mm |
Ângulo de entrada | 34 graus |
Ângulo de saída | 29 graus |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 13,2 m |
Carga útil | 1097 kg |
Peso | 1960 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | International NGD 3.0E |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 96 mm |
Curso dos pistões | 102,5 mm |
Cilindrada | 2968 cm3 |
Razão de compressão | 17:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Integral temporária |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/70 R16 |
Pneus traseiros | 245/70 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 1550 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 30,62 |
NCAP infantil | 39,67 |
Opinião do dono | 7,8 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Revisões até 30.000 km | R$ 2.641 |
Índice CNW | 88,0 |
Ranking CNW | 9073 |
Índice de roubo | 0,73 |