Fizemos um teste de uma semana com o Bronco Sport Wildtrak. Confira nossa análise completa!
Os SUVs foram inicialmente projetados para enfrentar terrenos difíceis e superar obstáculos, mas, ao longo do tempo, e com a mudança nos hábitos dos consumidores, esses veículos tornaram-se mais adaptados ao ambiente urbano.
Hoje em dia, um SUV é sinônimo de veículo confortável, ideal para transportar a família em suas atividades diárias, mas sem a robustez necessária para o off-road, com algumas exceções.
Uma dessas exceções acaba de chegar ao Brasil e é uma novidade por aqui, apesar de ser um nome antigo e renomado nos Estados Unidos.
Estamos falando do Ford Bronco Sport Wildtrak!
O Bronco Sport Wildtrak é um SUV médio e novidade na linha da montadora, indiretamente derivado da sexta geração do Bronco. Esse modelo foi relançado após um intervalo de 25 anos desde a última fabricação.
Importado do México, o Bronco Sport é oferecido no Brasil na versão única Wildtrak. Ela é baseada na Badlands, vendida nos EUA como topo de linha, sem opcionais.
Seu preço é de R$ 264.690, já incluindo todas as opções de pintura, como o Vermelho Zadar, utilizado em nosso teste.
Diferente das unidades vendidas no exterior, o Bronco Sport brasileiro possui teto preto brilhante e interior que combina marrom, bronze, cinza e preto.
Apesar da semelhança visual marcante, o Bronco Sport não é diretamente derivado do Bronco tradicional devido à sua construção.
Enquanto o Bronco convencional é um SUV grande montado no sistema de carroceria sobre chassi, o Bronco Sport é um SUV médio com monobloco, utilizado na plataforma C2, que também é usada nos modelos Escape e Focus de nova geração.
O Bronco Sport foi projetado para o asfalto, mas se destaca no off-road!
Para introduzir o Bronco Sport no Brasil, a Ford escolheu o conjunto mecânico mais potente disponível.
O Bronco é equipado com um motor 2.0 turbo da linha EcoBoost, câmbio automático de oito marchas e tração integral AWD sob demanda.
Esse motor, também usado por modelos Jaguar Land Rover e o já descontinuado Fusion, gera até 240 cv e 38 kgfm. Ele acelera de 0 a 100 km/h em cerca de 8 segundos e atinge 180 km/h de velocidade máxima.
Com freios a disco e suspensão independente nas quatro rodas, a mecânica do Bronco Sport destaca-se pelo refinamento. O sistema de tração integral é mais avançado que o da maioria dos concorrentes.
Conta com dupla embreagem na traseira, bloqueio eletrônico do diferencial traseiro, distribuição de torque com até 70% de força direcionada ao eixo traseiro e um sistema de resfriamento dedicado.
Um ponto forte é a lista de equipamentos de série!
Os principais itens incluem:
- Ar-condicionado digital dual-zone com saídas traseiras;
- Bancos dianteiros aquecidos;
- Teto solar panorâmico;
- Sistema de som premium Bang & Olufsen;
- Faróis Full LED;
- Banco do motorista com ajuste elétrico;
- Rodas de 17 polegadas com pneus de uso misto;
- Carregador de smartphone por indução;
- Chave presencial com partida remota;
- Sensores de estacionamento traseiros com câmeras dianteira e traseira.
Além disso, o Bronco Sport possui sistemas semiautônomos, como:
- Piloto automático adaptativo;
- Assistente de permanência em faixa com correção de direção;
- Frenagem autônoma de emergência;
- Farol alto automático;
- Monitoramento de tráfego traseiro;
- Leitor de placas de trânsito;
- Assistente de manobras evasivas.
Embora a lista de equipamentos seja impressionante, há ausências notáveis: o modelo não tem sensores de estacionamento dianteiros nem espelhos retrovisores rebatíveis eletricamente. Isso é uma falta importante em um carro que custa mais de R$ 250 mil e afeta as manobras devido ao tamanho do veículo.
O que mais se destaca no Bronco Sport é a sua altura.
Com 1,81 m de altura, ele se impõe entre os carros nas ruas, embora seu vão livre de 22 cm e suas outras dimensões sejam medianas na categoria.
Em comparação, ele é 3 cm mais curto, 7 cm mais largo e 16 cm mais alto que o Jeep Compass, um dos modelos mais próximos ao Bronco Sport em preço e proposta.
Dentro do SUV, a sensação de altura é ainda mais pronunciada, pois o capô elevado dificulta a percepção do tamanho real do veículo durante as manobras.
Nessas situações, os sensores frontais fazem falta, apesar da câmera dianteira com lavador embutido, planejada para off-road, mas útil em tais momentos.
Confira análises de concorrentes do Ford Bronco:
- Jeep Commander
- Toyota SW4
- Honda CR-V
- Volvo XC40
O Bronco Sport impressiona pelo silêncio a bordo e desempenho!
Mesmo com janelas abertas, o som do motor 2.0 é pouco perceptível e ele opera suavemente.
Após percorrer mais de 900 km em trajetos variados, a média de consumo foi de 11,3 km/l, atingindo 13 km/l de economia e 9,5 km/l de consumo máximo. Esses números são notáveis para um veículo de 1.718 kg abastecido com gasolina.
A transmissão automática de oito velocidades funciona suavemente, conferindo agilidade e eficiência ao Bronco Sport.
Dispensando a alavanca tradicional, a transmissão utiliza o seletor E-Shifter, totalmente eletrônico, operado por um botão M central para trocas manuais via paddle-shifters no volante.
E não podemos esquecer dos modos G.O.A.T.!
Com sete modos de condução diferentes, eles ajustam vários parâmetros do veículo para otimizar a dirigibilidade em diferentes condições.
Os ajustes envolvem resposta e peso da direção, controles de tração e estabilidade, resposta do acelerador e câmbio, som do motor e operação do sistema de tração integral.
Dependendo do modo, a tração integral é ativada permanentemente e os controles de tração e estabilidade são automaticamente ajustados.
Independentemente do terreno, o Bronco Sport desloca-se com conforto e facilidade.
A suspensão de curso longo absorve bem os impactos, mas não filtra completamente as irregularidades da pista, evidenciando que o SUV não é para abusos.
Em velocidades mais altas nas curvas, os pneus “cantam” e a rolagem da carroceria é notável, em parte devido à altura do utilitário.
Os pneus de uso misto dão ao Bronco Sport mais confiança fora do asfalto, juntamente com os modos G.O.A.T., permitindo enfrentar terrenos que poucos carros conseguem.
Descubra mais sobre o Bronco Sport Wildtrak neste vídeo:
Mesmo com suas qualidades, a trajetória do Bronco Sport no Brasil será desafiadora!
Apesar das suas virtudes, a Ford almeja competir com marcas premium que possuem maior prestígio e atraem mais o consumidor.
Externamente maior que a média, ele não oferece espaço interno abundante, o que pode ser um ponto negativo, especialmente para quem busca um SUV familiar.
Com tecnologia de ponta e um bom conjunto mecânico, o Bronco Sport quer ser um parceiro para todas as situações, dentro e fora da estrada.
No entanto, as recentes decisões da Ford (como a cessação da produção no Brasil e o fechamento de concessionárias) e a forte concorrência de marcas premium podem impactar sua aceitação no mercado local.
Concorrentes diretos:
- Mercedes-Benz GLB;
- BMW X1;
- Audi Q3;
- Toyota RAV4;
- Mitsubishi Outlander.
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