Volvo XC90 R-Design T8 2.0
O Volvo XC90 R-Design T8 2.0 é um SUV grande importado da renomada marca sueca Volvo, lançado no ano de 2019. Este modelo combina um design sofisticado com tecnologia avançada, oferecendo uma experiência de condução premium.
Ficha Técnica
- Marca: Volvo
- Modelo: XC90 R-Design T8 2.0
- Ano: 2019
- Tipo: SUV
- Configuração: Híbrido plug-in
- Plataforma: SPA
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Preço: R$ 358.251
Motorização e Desempenho
O motor do XC90 R-Design é um 2.0 de 4 cilindros em linha, com uma potência de 320 cv a 5.700 rpm e torque de 40,8 kgfm a 2.200 rpm. Conta com um sistema híbrido que combina um motor elétrico de 87 cv e 24,5 kgfm de torque, resultando em uma potência combinada de 407 cv e torque total de 65,3 kgfm. O veículo pode acelerar de 0 a 100 km/h em apenas 5,6 segundos e atinge uma velocidade máxima de 230 km/h.
Consumo e Autonomia
O XC90 apresenta um consumo urbano de 15,5 km/l e rodoviário de 17,4 km/l, com um tanque de combustível de 70 litros. A autonomia é impressionante, chegando a 1.085 km em ambiente urbano e 1.218 km na estrada. Em modo elétrico, oferece uma autonomia de 43 km.
Dimensões e Capacidade
As dimensões do veículo são: comprimento de 4.950 mm, largura de 1.923 mm, e altura de 1.776 mm, com uma distância entre-eixos de 2.984 mm. O XC90 possui um vão livre do solo de 238 mm e um diâmetro mínimo de giro de 11,8 m. A carga útil é de 656 kg, e o veículo pode reboque até 2.400 kg com freio.
Suspensão e Direção
A suspensão dianteira é independente com braços sobrepostos e mola pneumática, enquanto a traseira é independente do tipo multibraço, também com mola pneumática. A direção é elétrica, proporcionando uma condução precisa e confortável.
Segurança e Garantia
O Volvo XC90 R-Design T8 2.0 oferece uma garantia de 2 anos e é conhecido por sua alta segurança, com um sistema de freios dianteiros e traseiros a disco ventilado.
Considerações Finais
Este modelo é ideal para quem busca um SUV espaçoso, potente e com um bom desempenho de consumo, aliado a um design moderno e tecnologia híbrida avançada. Com uma avaliação média de 8,9 pelos proprietários, representa uma escolha sólida no segmento de SUVs de luxo.
Ficha completa:
| Informações Básicas | |
|---|---|
| Modelo | XC90 R-Design T8 2.0 |
| Fabricante | Volvo |
| Combustível | Híbrido plug-in |
| Ano | 2019 |
| Procedência | Importado |
| Configuração | SUV |
| Geração | 2 |
| Plataforma | SPA |
| Porte | Grande |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Garantia | 2 anos |
| Preço e Custos | |
| Preço | R$ 358.251 |
| Seguro | R$ 12.1091 |
| IPVA | R$ 10.7482 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 230 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 5,6 s |
| Potência | 320 cv a 5700 rpm (combustão) |
| Torque | 40,8 kgfm a 2200 rpm (combustão) |
| Peso/potência | 7,4 kg/cv |
| Potência específica | 162,5 cv/l |
| Peso/torque | 57,7 kg/kgfm |
| Torque específico | 20,7 kgfm/l |
| Consumo e Autonomia | |
| Consumo urbano | 15,5 km/l |
| Consumo rodoviário | 17,4 km/l |
| Tanque de combustível | 70 litros |
| Autonomia urbana | 1085 km |
| Autonomia rodoviária | 1218 km |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4950 mm |
| Largura | 1923 mm |
| Altura | 1776 mm |
| Distância entre-eixos | 2984 mm |
| Flanco dos pneus dianteiros | 96,25 mm |
| Flanco dos pneus traseiros | 96,25 mm |
| Vão livre do solo | 238 mm |
| Ângulo de entrada | 23,8 graus |
| Ângulo de saída | 23,3 graus |
| Ângulo central | 21,3 graus |
| Travessia de água | 450 mm |
| Porta-malas | |
| Diâmetro mínimo de giro | 11,8 m |
| Carga útil | 656 kg |
| Reboque sem freio | 750 kg |
| Reboque com freio | 2400 kg |
| Peso | 2354 kg |
| Motor | |
| Instalação do motor | Dianteiro |
| Disposição do motor | Transversal |
| Código do motor | B4204T35 |
| Cilindros | 4 em linha |
| Diâmetro dos cilindros | 82 mm |
| Curso dos pistões | 93,2 mm |
| Cilindrada | 1969 cm3 |
| Razão de compressão | 10,3:1 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
| Variação do comando | |
| Aspiração | Turbocompressor e compressor |
| Alimentação | Injeção direta |
| Transmissão e Tração | |
| Câmbio | Automático |
| Marchas | 8 |
| Código do câmbio | Aisin AW TG-81SD |
| Acoplamento | Conversor de torque |
| Tração | Integral sob demanda |
| Suspensão e Freios | |
| Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
| Elemento elástico dianteira | Mola pneumática |
| Suspensão traseira | Independente, multibraço |
| Elemento elástico traseira | Mola pneumática |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Disco ventilado |
| Direção | Elétrica |
| Pneus dianteiros | 275/35 R22 |
| Pneus traseiros | 275/35 R22 |
| Avaliações | |
| Visitas | 8172 |
| Votos | 1 |
| Avaliação dos leitores | 7,0 |
| Opinião do dono | 8,9 |
| Concessionárias | 31 |
| Avaliação – venda | 10,0 |
| Pós-venda | 6,0 |
| Outras Especificações | |
| Desvalorização | 16,68% |
| Revisões até 30.000 km | R$ 4.097 |
| Índice CNW | 779,8 |
| Ranking CNW | 777 |
| Potência combinada | 407 cv |
| Torque combinado | 65,3 kgfm |
| Potência motor elétrico | 87 cv (traseiro) |
| Torque motor elétrico | 24,5 kgfm (traseiro) |
| Capacidade da bateria | 10,4 kWh |
| Autonomia em modo elétrico | 43 km |
| Índice de roubo | n/d |
