Jaguar F-Type Coupé R-Dynamic 2.0
O Jaguar F-Type Coupé R-Dynamic 2.0 é um esportivo de luxo que combina performance, design arrojado e tecnologia avançada. Com um motor 2.0 turbo de 4 cilindros, o modelo entrega 300 cv de potência a 5500 rpm e torque de 40,8 kgfm a 1500 rpm, proporcionando uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 5,7 segundos.
Ficha Técnica
- Marca: Jaguar
- Modelo: F-Type Coupé R-Dynamic 2.0
- Ano: 2020 (0 km)
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Segmento: Grande
- Lugares: 2
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 420.344
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 4482 mm
- Largura: 1885 mm
- Altura: 1311 mm
- Distância entre-eixos: 2622 mm
- Peso: 1525 kg
- Carga útil: 400 kg
- Porta-malas: 310 litros
- Tanque de combustível: 70 litros
Desempenho
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Peso/potência: 5,1 kg/cv
- Câmbio: Automático de 8 marchas (ZF 8HP)
- Tração: Traseira
Sistema de Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Freios: Discos ventilados dianteiros e traseiros
- Direção: Elétrica
Pneus
- Dianteiros: 245/40 R19
- Traseiros: 275/35 R19
Considerações Finais
Com um design marcante e tecnologia de ponta, o Jaguar F-Type Coupé R-Dynamic 2.0 é ideal para quem busca um carro que combine desempenho excepcional com conforto e estilo. A garantia de 2 anos e a importação asseguram a qualidade e exclusividade do veículo. Este modelo é uma excelente escolha para entusiastas de automóveis esportivos que desejam um carro que se destaca tanto em performance quanto em elegância.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
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Modelo | F-Type Coupé R-Dynamic 2.0 |
Fabricante | Jaguar |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Plataforma | D6a |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 420.344 |
Seguro | R$ 12.6101 |
IPVA | R$ 16.8142 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,7 s |
Potência | 300 cv a 5500 rpm |
Torque | 40,8 kgfm a 1500 rpm |
Peso/potência | 5,1 kg/cv |
Potência específica | 150,1 cv/l |
Peso/torque | 37,4 kg/kgfm |
Torque específico | 20,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4482 mm |
Largura | 1885 mm |
Altura | 1311 mm |
Distância entre-eixos | 2622 mm |
Bitola dianteira | 1597 mm |
Bitola traseira | 1649 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 98 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,25 mm |
Vão livre do solo | 100 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 310 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1525 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | Ingenium AJ200 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 92,3 mm |
Cilindrada | 1999 cm3 |
Razão de compressão | 9,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 8 |
Código do câmbio | ZF 8HP |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/40 R19 |
Pneus traseiros | 275/35 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 1152 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 35 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | 10,0 |
Outras Especificações | |
Vendas (maio) | 7 |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 863,0 |
Ranking CNW | 722 |
Índice de roubo | n/d |