Honda Accord EX 3.5 V6 (2015)
O Honda Accord EX 3.5 V6, modelo 2015, é um sedã importado que se destaca no segmento de veículos grandes, oferecendo conforto, desempenho e tecnologia. Com capacidade para até cinco ocupantes e quatro portas, este veículo é ideal para quem busca espaço e versatilidade.
Ficha Técnica
- Marca: Honda
- Modelo: Accord EX 3.5 V6
- Ano: 2015
- Tipo: Sedã
- Procedência: Importado
- Segmento: Grande
- Garantia: 3 anos
- Preço: R$ 92.807
Desempenho
Equipado com um motor V6 de 3.471 cm³, o Accord EX gera impressionantes 280 cv a 6.200 rpm, com torque de 34,6 kgfm a 4.900 rpm. O desempenho é notável, alcançando 0 a 100 km/h em apenas 6,6 segundos e uma velocidade máxima de 210 km/h.
Consumo e Autonomia
Com um tanque de combustível de 65 litros, o Accord possui autonomia de:
- Urbano: 507 km (consumo de 7,8 km/l)
- Rodoviário: 780 km (consumo de 12 km/l)
Dimensões
- Comprimento: 4.890 mm
- Largura: 1.850 mm
- Altura: 1.475 mm
- Distância entre-eixos: 2.775 mm
- Peso: 1.629 kg
- Porta-malas: 461 litros
Tecnologias e Equipamentos
O modelo conta com câmbio automático de 6 marchas e tração dianteira, além de suspensão independente tanto na frente (McPherson) quanto na traseira (multibraço). Os freios dianteiros são discos ventilados, enquanto os traseiros são sólidos, proporcionando segurança e estabilidade. A direção é elétrica, oferecendo maior conforto na condução.
Avaliação e Desvalorização
A avaliação dos leitores para este modelo é de 3,5, com uma nota de 9,3 dada pelos proprietários. O índice de desvalorização é de 12,73%, e o custo com revisões até 50.000 km é de R$ 3.095.
O Honda Accord EX 3.5 V6 2015 é uma excelente opção para quem busca um sedã potente, espaçoso e confortável, com uma combinação atraente de performance e tecnologia.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
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Modelo | Accord EX 3.5 V6 |
Fabricante | Honda |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 9 |
Porte | Grande |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 92.807 |
Seguro | R$ 4.1951 |
IPVA | R$ 3.7122 |
Vendas (novembro) | 13 |
Performance | |
Velocidade máxima | 210 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,6 s |
Potência | 280 cv a 6200 rpm |
Torque | 34,6 kgfm a 4900 rpm |
Peso/potência | 5,8 kg/cv |
Potência específica | 80,7 cv/l |
Peso/torque | 47,1 kg/kgfm |
Torque específico | 10,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,8 km/l |
Consumo rodoviário | 12 km/l |
Tanque de combustível | 65 litros |
Autonomia urbana | 507 km |
Autonomia rodoviária | 780 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4890 mm |
Largura | 1850 mm |
Altura | 1475 mm |
Distância entre-eixos | 2775 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Porta-malas | 461 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
Peso | 1629 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | J35 |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | |
Cilindrada | 3471 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/50 R17 |
Pneus traseiros | 225/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 20166 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 3,5 |
Opinião do dono | 9,3 |
Concessionárias | 205 |
Avaliação – venda | 8,4 |
Pós-venda | 6,7 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 12,73% |
Revisões até 50.000 km | R$ 3.095 |
Índice CNW | 435,9 |
Ranking CNW | 3176 |
Índice de roubo | n/d |