Mercedes-Benz E250 Coupe 2.0 Turbo (2016)
O Mercedes-Benz E250 Coupe 2.0 Turbo é um veículo importado, pertencente à geração 4 do modelo E-Class, e se destaca no segmento de grandes cupês. Com um design elegante e sofisticado, este modelo oferece uma experiência de condução esportiva e confortável.
Especificações Técnicas
- Ano: 2016
- Modelo: E250 Coupe 2.0 Turbo
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
- Porte: Grande
- Lugares: 4
- Portas: 2
- Garantia: 2 anos
- Preço de Venda: R$ 169.061
Desempenho
- Motor: 2.0 Turbo de 4 cilindros em linha
- Potência: 211 cv a 5.500 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1.200 rpm
- Câmbio: Automático de 7 marchas
- Tração: Traseira
- Aceleração (0-100 km/h): 7,1 s
- Velocidade Máxima: 250 km/h
Consumo
- Consumo Urbano: 9,5 km/l
- Consumo Rodoviário: 13,4 km/l
- Tanque de Combustível: 74 litros
- Autonomia Urbana: 703 km
- Autonomia Rodoviária: 991,6 km
Dimensões
- Comprimento: 4.703 mm
- Largura: 1.786 mm
- Altura: 1.397 mm
- Distância entre-eixos: 2.760 mm
- Peso: 1.560 kg
- Capacidade do Porta-malas: 450 litros
Segurança e Conforto
O E250 Coupe é equipado com suspensão independente nas quatro rodas, freios a disco ventilados, direção elétrica e rodas com pneus 235/45 R17, oferecendo não apenas segurança, mas também uma condução agradável e dinâmica.
Avaliação e Outros Detalhes
- Avaliação dos Leitores: 7,0
- Desvalorização Anual: 7,05%
- Seguro Anual: R$ 8.284
- IPVA Anual: R$ 6.762
Em resumo, o Mercedes-Benz E250 Coupe 2.0 Turbo é uma excelente opção para quem busca um veículo que une performance, luxo e tecnologia, sendo uma opção atrativa para entusiastas e aficionados por automóveis.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
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Modelo | E250 Coupe 2.0 Turbo |
Fabricante | Mercedes-Benz |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 4 |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 169.061 |
Seguro | R$ 8.2841 |
IPVA | R$ 6.7622 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,1 s |
Potência | 211 cv a 5500 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1200 rpm |
Peso/potência | 7,4 kg/cv |
Potência específica | 106,0 cv/l |
Peso/torque | 43,7 kg/kgfm |
Torque específico | 17,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9,5 km/l |
Consumo rodoviário | 13,4 km/l |
Tanque de combustível | 74 litros |
Autonomia urbana | 703 km |
Autonomia rodoviária | 991,6 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4703 mm |
Largura | 1786 mm |
Altura | 1397 mm |
Distância entre-eixos | 2760 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 105,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 105,75 mm |
Porta-malas | 450 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,15 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,26 |
Área frontal (A) | 2,12 m2 |
Área frontal corrigida | 0,551 m2 |
Carga útil | 545 kg |
Peso | 1560 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | M274 |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 92 mm |
Cilindrada | 1991 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 235/45 R17 |
Pneus traseiros | 235/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 5916 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 56 |
Avaliação – venda | 9,4 |
Pós-venda | 5,3 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,05% |
Índice CNW | 264,0 |
Ranking CNW | 5353 |
Série | C207 |
Índice de roubo | n/d |