Chevrolet Kadett Conversível GSI 2.0 (1992)
O Chevrolet Kadett Conversível GSI 2.0 é um modelo compacto e esportivo, ideal para quem busca um carro com estilo e desempenho. Fabricado no Brasil em 1992, este conversível se destaca por sua configuração de 2 portas e capacidade para 5 ocupantes, representando uma excelente opção para passeios de verão.
Ficha Técnica
- Marca: Chevrolet
- Modelo: Kadett Conversível GSI 2.0
- Ano: 1992
- Procedência: Nacional
- Porte: Médio
- Preço: R$ 13.288
- Garantia: 1 ano
Motor e Desempenho
- Tipo de Combustível: Gasolina
- Cilindrada: 1998 cm³
- Potência: 121 cv a 5400 rpm
- Torque: 17,6 kgfm a 3000 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 11,4 s
- Velocidade Máxima: 183 km/h
- Câmbio: Manual de 5 marchas
- Tração: Dianteira
Dimensões e Capacidades
- Comprimento: 3998 mm
- Largura: 1663 mm
- Altura: 1390 mm
- Distância entre-eixos: 2520 mm
- Peso: 1140 kg
- Porta-malas: 290 litros
- Tanque de Combustível: 65 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Avaliações
- Avaliação Geral dos Leitores: 7,0
- Opinião do Dono: 8,1
- Avaliação de Venda: 8,0
Outros
- Desvalorização: 2,69%
- IPVA: Isento
O Chevrolet Kadett Conversível GSI 2.0 é uma excelente escolha para entusiastas que buscam um carro com um bom equilíbrio entre conforto, performance e estilo, ideal para curtir momentos ao ar livre. Com um preço acessível e características atrativas, ele promete agradar tanto novos motoristas quanto colecionadores.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Kadett Conversível GSi 2.0 |
Fabricante | Chevrolet |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1992 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Conversível |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 13.288 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Performance | |
Velocidade máxima | 183 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 11,4 s |
Potência | 121 cv a 5400 rpm |
Torque | 17,6 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 9,4 kg/cv |
Potência específica | 60,6 cv/l |
Peso/torque | 64,8 kg/kgfm |
Torque específico | 8,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 65 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 3998 mm |
Largura | 1663 mm |
Altura | 1390 mm |
Distância entre-eixos | 2520 mm |
Bitola dianteira | 1406 mm |
Bitola traseira | 1406 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 120,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 120,25 mm |
Vão livre do solo | 145 mm |
Porta-malas | 290 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1140 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | GM Família II |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 86 mm |
Curso dos pistões | 86 mm |
Cilindrada | 1998 cm3 |
Razão de compressão | 9,2:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 185/65 R14 |
Pneus traseiros | 185/65 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 298 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,1 |
Concessionárias | 505 |
Avaliação – venda | 8,0 |
Pós-venda | 5,6 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 2,69% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 44,4 |
Ranking CNW | 12242 |
Índice de roubo | n/d |