Porsche Boxster 2.9 (2010)
O Porsche Boxster 2.9 é um esportivo conversível de luxo, fabricado pela renomada marca Porsche. Este modelo, que pertence à geração 2, foi lançado no ano de 2010 e é importado, apresentando um design sofisticado e desempenho notável.
Ficha Técnica
- Marca: Porsche
- Modelo: Boxster 2.9
- Ano: 2010
- Versão: Conversível
- Segmento: Médio
- Lugares: 2
- Portas: 2
- Garanti: 1 ano
- Preço: R$ 167.884
- Seguro: R$ 10.778
- IPVA: R$ 6.715
- Desvalorização: 6,13%
- Avaliação dos leitores: 7,0/10
Desempenho
- Motor: 6 cilindros opostos, 2893 cm³
- Potência: 255 cv a 7200 rpm
- Torque: 29,5 kgfm a 4400 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 5,8 segundos
- Velocidade máxima: 261 km/h
- Câmbio: Automatizado com 7 marchas
- Tração: Traseira
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 6,7 km/l
- Consumo rodoviário: 13 km/l
- Tanque de combustível: 65 litros
- Autonomia urbana: 435,5 km
- Autonomia rodoviária: 845 km
Dimensões
- Comprimento: 4342 mm
- Largura: 1801 mm
- Altura: 1292 mm
- Distância entre-eixos: 2415 mm
- Peso: 1335 kg
- Capacidade do porta-malas: 280 litros
Sistemas e Suspensão
- Direção: Hidráulica
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, McPherson
- Freios: Disco ventilado, tanto dianteiros quanto traseiros
Pneus
- Dianteiros: 205/55 R17
- Traseiros: 235/50 R17
Considerações Finais
O Porsche Boxster 2.9 se destaca pelo seu desempenho esportivo, conforto e tecnologia de ponta, sendo uma excelente escolha para quem busca um carro de luxo com características dinâmicas e uma experiência de condução emocionante. Ideal para quem aprecia a combinação de potência e sofisticação em um conversível.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Boxster 2.9 |
Fabricante | Porsche |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2010 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 2 |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 167.884 |
Seguro | R$ 10.7781 |
IPVA | R$ 6.7152 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 261 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,8 s |
Potência | 255 cv a 7200 rpm |
Torque | 29,5 kgfm a 4400 rpm |
Peso/potência | 5,2 kg/cv |
Potência específica | 88,1 cv/l |
Peso/torque | 45,3 kg/kgfm |
Torque específico | 10,2 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,7 km/l |
Consumo rodoviário | 13 km/l |
Tanque de combustível | 65 litros |
Autonomia urbana | 435,5 km |
Autonomia rodoviária | 845 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4342 mm |
Largura | 1801 mm |
Altura | 1292 mm |
Distância entre-eixos | 2415 mm |
Bitola dianteira | 1490 mm |
Bitola traseira | 1534 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 117,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 280 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,1 m |
Carga útil | 300 kg |
Peso | 1335 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 opostos |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 89 mm |
Curso dos pistões | 77,5 mm |
Cilindrada | 2893 cm3 |
Razão de compressão | 11,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/55 R17 |
Pneus traseiros | 235/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 15295 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 10 |
Avaliação – venda | 6,5 |
Pós-venda | 3,0 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 6,13% |
Índice CNW | 45,6 |
Ranking CNW | 12250 |
Série | 987 |
Índice de roubo | n/d |