KIA Bongo K2500 2.5 Turbo
O KIA Bongo K2500 2.5 Turbo, ano 2014, é uma picape chassi-cabine de porte médio, importada e projetada para atender às demandas de transportes comerciais. Com um motor a diesel de 2.497 cm³, ele oferece uma potência de 130,5 cv a 3.800 rpm e um torque de 26 kgfm a 1.500 rpm, proporcionando uma aceleração de 0 a 100 km/h em 19 segundos e uma velocidade máxima de 140 km/h.
Ficha Técnica
- Marca: KIA
- Modelo: Bongo K2500 2.5 Turbo
- Ano: 2014
- Tipo: Chassi-cabine
- Procedência: Importado
- Segmento: Médio
- Lugares: 3
- Portas: 2
- Garantia: 3 anos
- Preço: R$ 56.212
Desempenho e Economia
- Consumo urbano: 8 km/l
- Consumo rodoviário: 11 km/l
- Tanque de combustível: 60 litros
- Autonomia urbana: 480 km
- Autonomia rodoviária: 660 km
Dimensões
- Comprimento: 4825 mm
- Largura: 1740 mm
- Altura: 1995 mm
- Distância entre-eixos: 2415 mm
- Vão livre do solo: 203 mm
- Peso: 1862 kg
- Carga útil: 1812 kg
Mecânica
- Cilindrada: 2497 cm³
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Traseira
- Suspensão dianteira: Independente, com barra de torção
- Suspensão traseira: Eixo rígido com feixe de molas semielípticas
- Freios: Dianteiros a disco ventilado e traseiros a tambor
- Direção: Hidráulica
- Pneus: 195/70 R15
Considerações Adicionais
O KIA Bongo K2500 apresenta um bom índice de desvalorização de apenas -2,58% e um custo médio de revisões até 30.000 km de R$ 3.025. A avaliação dos leitores é de 7,0, além de um preço de seguro estimado em R$ 2.968 e IPVA de R$ 2.248. É uma opção viável para quem busca robustez e economia em um veículo comercial, com uma boa relação custo-benefício e capacidade de carga significativa.
Ficha completa:
| Informações Básicas | |
|---|---|
| Modelo | Bongo K2500 2.5 Turbo |
| Fabricante | Kia |
| Combustível | Diesel |
| Ano | 2014 |
| Procedência | Importado |
| Configuração | Chassi-cabine |
| Geração | |
| Plataforma | |
| Porte | Médio |
| Lugares | 3 |
| Portas | 2 |
| Garantia | 3 anos |
| Preço e Custos | |
| Preço | R$ 56.212 |
| Seguro | R$ 2.9681 |
| IPVA | R$ 2.2482 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 140 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 19 s |
| Potência | 130,5 cv a 3800 rpm |
| Torque | 26 kgfm a 1500 rpm |
| Peso/potência | 14,3 kg/cv |
| Potência específica | 52,3 cv/l |
| Peso/torque | 71,6 kg/kgfm |
| Torque específico | 10,4 kgfm/l |
| Consumo e Autonomia | |
| Consumo urbano | 8 km/l |
| Consumo rodoviário | 11 km/l |
| Tanque de combustível | 60 litros |
| Autonomia urbana | 480 km |
| Autonomia rodoviária | 660 km |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4825 mm |
| Largura | 1740 mm |
| Altura | 1995 mm |
| Distância entre-eixos | 2415 mm |
| Flanco dos pneus dianteiros | 136,5 mm |
| Flanco dos pneus traseiros | 136,5 mm |
| Vão livre do solo | 203 mm |
| Porta-malas | |
| Diâmetro mínimo de giro | 10 m |
| Carga útil | 1812 kg |
| Peso | 1862 kg |
| Motor | |
| Instalação do motor | Dianteiro |
| Disposição do motor | Longitudinal |
| Código do motor | |
| Cilindros | 4 em linha |
| Tuchos | |
| Cilindrada | 2497 cm3 |
| Razão de compressão | 16,4:1 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
| Aspiração | Turbocompressor |
| Alimentação | Injeção direta |
| Transmissão e Tração | |
| Câmbio | Manual |
| Marchas | 6 |
| Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
| Tração | Traseira |
| Suspensão e Freios | |
| Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
| Elemento elástico dianteira | Barra de torção |
| Suspensão traseira | Eixo rígido |
| Elemento elástico traseira | Feixe de molas semielípticas |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Tambor |
| Direção | Hidráulica |
| Pneus dianteiros | 195/70 R15 |
| Pneus traseiros | 195/70 R15 |
| Avaliações | |
| Visitas | 22304 |
| Votos | 1 |
| Avaliação dos leitores | 7,0 |
| Opinião do dono | 5,7 |
| Concessionárias | 96 |
| Avaliação – venda | 9,1 |
| Pós-venda | 4,8 |
| Outras Especificações | |
| Desvalorização | -2,58% |
| Revisões até 30.000 km | R$ 3.025 |
| Índice CNW | 125,5 |
| Ranking CNW | 8019 |
| Índice de roubo | 1,50 |
