Ford Mustang GT 4.6 V8 (2007)
O Ford Mustang GT 4.6 V8 é um icônico cupê esportivo importado da Ford, fabricado em 2007, que combina performance impressionante com um design marcante. Este veículo pertence à quinta geração do Mustang e tem um porte grande, acomodando até quatro ocupantes em suas duas portas.
Especificações Técnicas
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Motor: V8, 4.6 litros (4601 cm³)
- Potência: 304 cv a 5750 rpm
- Torque: 44,3 kgfm a 4500 rpm
- Cilindrada: 4601 cm³
- Aspiração: Natural
- Transmissão: Automática com 5 marchas
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Desempenho:
- Velocidade máxima: 230 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 5,5 segundos
-
Consumo:
- Urbano: 4,4 km/l
- Rodoviário: 7,4 km/l
- Tanque de combustível: 60 litros
- Autonomia: 264 km (urbano) / 444 km (rodoviário)
Dimensões
- Comprimento: 4765 mm
- Largura: 1877 mm
- Altura: 1407 mm
- Distância entre-eixos: 2720 mm
- Peso: 1606 kg
- Porta-malas: 371 litros
Suspensão e Freios
- Dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Traseira: Eixo rígido com mola helicoidal
- Freios: Discos ventilados em ambas as extremidades
Conforto e Segurança
Equipado com direção hidráulica, o Mustang GT 4.6 V8 também apresenta pneus 235/55 R17 na frente e atrás, favorecendo a estabilidade e o desempenho nas curvas.
Valores e Garantia
- Preço: R$ 121.794
- IPVA: R$ 4.872,22
- Garantia: 1 ano
- Desvalorização: -1,64%
- Revisões até 30.000 km: R$ 3.567
Considerações Finais
Com uma avaliação média de 7,0 entre os leitores e uma opinião do proprietário de 8,8, o Ford Mustang GT 4.6 V8 se destaca não apenas pelo seu desempenho, mas também pela satisfação dos seus usuários. Para quem busca um carro que une tradição, potência e um toque de exclusividade, este modelo é uma excelente escolha.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
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Modelo | Mustang GT 4.6 V8 |
Fabricante | Ford |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2007 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 5 |
Plataforma | D2C |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 121.794 |
Seguro | |
IPVA | R$ 4.8722 |
Vendas (novembro) | 28 |
Performance | |
Velocidade máxima | 230 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,5 s |
Potência | 304 cv a 5750 rpm |
Torque | 44,3 kgfm a 4500 rpm |
Peso/potência | 5,3 kg/cv |
Potência específica | 66,1 cv/l |
Peso/torque | 36,3 kg/kgfm |
Torque específico | 9,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4,4 km/l |
Consumo rodoviário | 7,4 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 264 km |
Autonomia rodoviária | 444 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4765 mm |
Largura | 1877 mm |
Altura | 1407 mm |
Distância entre-eixos | 2720 mm |
Bitola dianteira | 1582 mm |
Bitola traseira | 1587 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 129,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 129,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 371 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,5 m |
Carga útil | |
Peso | 1606 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 90,2 mm |
Curso dos pistões | 90 mm |
Cilindrada | 4601 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 3 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo rígido |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 235/55 R17 |
Pneus traseiros | 235/55 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 26221 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 342 |
Avaliação – venda | 7,5 |
Pós-venda | 5,2 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -1,64% |
Revisões até 30.000 km | R$ 3.567 |
Índice CNW | 41,4 |
Ranking CNW | 12437 |
Índice de roubo | n/d |