BMW Z1 2.5
O BMW Z1 2.5 é um conversível icônico produzido em 1990, que combina performance e design arrojado. Pertencente à primeira geração do modelo, este veículo importado tem um porte médio e acomoda dois passageiros em sua configuração de 2 portas.
Especificações Técnicas
- Motor: 6 cilindros em linha, com cilindrada de 2494 cm³, gerando uma potência máxima de 170 cv a 5800 rpm e torque de 22,6 kgfm a 4300 rpm. A razão de compressão é de 8,8:1.
- Transmissão: Câmbio manual de 5 marchas, com tração traseira e embreagem monodisco a seco.
- Desempenho: Acelera de 0 a 100 km/h em apenas 7,9 segundos, alcançando uma velocidade máxima de 225 km/h.
- Consumo: O Z1 apresenta um consumo urbano de 7,2 km/l e rodoviário de 11 km/l, com um tanque de combustível de 58 litros, proporcionando uma autonomia de até 638 km na estrada.
Dimensões e Peso
- Dimensões: Com 3921 mm de comprimento, 1690 mm de largura e 1277 mm de altura, o Z1 possui uma distância entre-eixos de 2447 mm. O peso total do veículo é de 1250 kg.
- Capacidade do porta-malas: 260 litros, ideal para viagens.
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, com braços sobrepostos e molas helicoidais.
- Suspensão Traseira: Independente, com braço semi-arrastado e também molas helicoidais.
- Freios: Equipado com discos ventilados na frente e discos sólidos na traseira, garantindo segurança e eficiência na frenagem.
Preço e Avaliação
O BMW Z1 2.5 está disponível por R$ 125.000, com garantia de 1 ano. Avaliado em 7,0 pelos leitores, o carro apresenta uma desvalorização de 3,85% e um índice de CNW de 13,0.
Este modelo é uma excelente opção para os amantes de carros esportivos e conversíveis, oferecendo uma combinação de performance, estilo e exclusividade.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
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Modelo | Z1 2.5 |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1990 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | 1 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 125.000 |
Seguro | |
IPVA | Isento2 |
Performance | |
Velocidade máxima | 225 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 7,9 s |
Potência | 170 cv a 5800 rpm |
Torque | 22,6 kgfm a 4300 rpm |
Peso/potência | 7,4 kg/cv |
Potência específica | 68,2 cv/l |
Peso/torque | 55,3 kg/kgfm |
Torque específico | 9,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,2 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 417,6 km |
Autonomia rodoviária | 638 km |
Dimensões | |
Comprimento | 3921 mm |
Largura | 1690 mm |
Altura | 1277 mm |
Distância entre-eixos | 2447 mm |
Bitola dianteira | 1456 mm |
Bitola traseira | 1470 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 101,25 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 101,25 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 260 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | 210 kg |
Peso | 1250 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 6 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 75 mm |
Cilindrada | 2494 cm3 |
Razão de compressão | 8,8:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braço semi-arrastado |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 225/45 R16 |
Pneus traseiros | 225/45 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 5957 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 3,85% |
Índice CNW | 13,0 |
Ranking CNW | 13131 |
Série | E30 |
Índice de roubo | n/d |