BMW M3 4.0 V8 (2008)
O BMW M3 4.0 V8, lançado em 2008, é um cupê esportivo que se destaca por sua performance e design agressivo. Este veículo, de porte médio e com capacidade para 4 ocupantes, é importado e tem um preço sugerido de R$ 142.417.
Ficha Técnica
- Marca: BMW
- Modelo: M3 4.0 V8
- Ano: 2008
- Configuração: Cupê
- Geração: 4
- Procedência: Importado
- Portas: 2
- Lugares: 4
- Peso: 1655 kg
- Carga Útil: 500 kg
- Porta-malas: 400 litros
Desempenho
- Potência: 420 cv a 8.300 rpm
- Torque: 40,8 kgfm a 3.900 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 4,8 segundos
- Velocidade Máxima: 250 km/h
- Peso/Potência: 3,9 kg/cv
Consumo e Autonomia
- Combustível: Gasolina
- Consumo Urbano: 5,6 km/l
- Consumo Rodoviário: 9,5 km/l
- Tanque de Combustível: 63 litros
- Autonomia Urbana: 352,8 km
- Autonomia Rodoviária: 598,5 km
Dimensões
- Comprimento: 4.615 mm
- Largura: 1.817 mm
- Altura: 1.418 mm
- Distância Entre-eixos: 2.761 mm
- Diâmetro Mínimo de Giro: 11,7 m
Motor e Transmissão
- Cilindrada: 3.999 cm³
- Cilindros: 8 em V
- Comando de Válvulas: Duplo no cabeçote
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Traseira
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios: Disco ventilado dianteiros e traseiros
Avaliação e Manutenção
- Avaliação Geral dos Leitores: 8,5
- Opinião do Dono: 9,4
- Desvalorização: 7,26%
- Seguro Médio Anual: R$ 10.226
- IPVA: R$ 5.697
A BMW M3 4.0 V8 é ideal para entusiastas de veículos esportivos que buscam uma combinação de potência, design sofisticado e uma experiência de condução envolvente. Com sua mecânica refinada e desempenho excepcional, este modelo se mantém como uma referência no segmento de carros esportivos.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
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Modelo | M3 4.0 V8 |
Fabricante | BMW |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2008 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | 4 |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 142.417 |
Seguro | R$ 10.2261 |
IPVA | R$ 5.6972 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,8 s |
Potência | 420 cv a 8300 rpm |
Torque | 40,8 kgfm a 3900 rpm |
Peso/potência | 3,9 kg/cv |
Potência específica | 105,0 cv/l |
Peso/torque | 40,6 kg/kgfm |
Torque específico | 10,2 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 5,6 km/l |
Consumo rodoviário | 9,5 km/l |
Tanque de combustível | 63 litros |
Autonomia urbana | 352,8 km |
Autonomia rodoviária | 598,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4615 mm |
Largura | 1817 mm |
Altura | 1418 mm |
Distância entre-eixos | 2761 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 92,75 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 400 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,7 m |
Carga útil | 500 kg |
Peso | 1655 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | S65B40 |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 92 mm |
Curso dos pistões | 75,2 mm |
Cilindrada | 3999 cm3 |
Razão de compressão | 12:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão e escape |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/35 R19 |
Pneus traseiros | 265/35 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 56516 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 9,4 |
Concessionárias | 52 |
Avaliação – venda | 7,4 |
Pós-venda | 5,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,26% |
Índice CNW | 45,3 |
Ranking CNW | 12270 |
Série | E92 |
Índice de roubo | n/d |