Resumo Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro (2012)
Ficha Técnica
- Marca: Audi
- Modelo: A7 3.0 V6 TFSI Quattro
- Ano: 2012
- Versão: Sedã
- Segmento: Grande
- Procedência: Importado
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 143.847
- Seguro: R$ 8.142,1
- IPVA: R$ 5.754,2
Especificações Técnicas
- Configuração: Sedã, 4 portas
- Lugares: 4
- Peso: 1.770 kg
- Carga Útil: 610 kg
- Distância entre-eixos: 2.914 mm
- Comprimento: 4.669 mm
- Largura: 1.911 mm
- Altura: 1.420 mm
- Porta-malas: 535 litros
- Diâmetro mínimo de giro: 11,9 m
Motor e Transmissão
- Motor: 3.0 V6 TFSI
- Cilindrada: 2.995 cm³
- Configurado em: V com 6 cilindros
- Potência: 300 cv a 5.250 rpm
- Torque: 44,9 kgfm a 2.900 rpm
- Aspiração: Compressor
- Alimentação: Injeção direta
- Transmissão: Câmbio automatizado de 7 marchas (DSG DL501)
- Tração: Integral permanente
Desempenho
- Velocidade máxima: 250 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 5,6 s
- Peso/potência: 5,9 kg/cv
- Consumo urbano: 7 km/l
- Consumo rodoviário: 11 km/l
- Tanque de combustível: 65 litros
- Autonomia urbana: 455 km
- Autonomia rodoviária: 715 km
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Independente, multibraço
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco ventilado
- Direção: Hidráulica
- Pneus: 255/40 R19 (dianteiros e traseiros)
Avaliação e Vendas
- Vendas (novembro): 6 unidades
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Avaliação de venda: 8,6
- Revisões até 50.000 km: R$ 10.579
Considerações Finais
O Audi A7 3.0 V6 TFSI Quattro é um sedã grande que combina performance, conforto e tecnologia. Com uma aceleração impressionante, um interior espaçoso e recursos de alta qualidade, é uma excelente opção para quem busca um carro de luxo com forte desempenho.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | A7 3.0 V6 TFSi Quattro |
Fabricante | Audi |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2012 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Geração | 1 |
Plataforma | MLB |
Porte | Grande |
Lugares | 4 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 143.847 |
Seguro | R$ 8.1421 |
IPVA | R$ 5.7542 |
Vendas (novembro) | 6 |
Performance | |
Velocidade máxima | 250 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 5,6 s |
Peso/potência | 5,9 kg/cv |
Potência específica | 100,2 cv/l |
Peso/torque | 39,4 kg/kgfm |
Torque específico | 15,0 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7 km/l |
Consumo rodoviário | 11 km/l |
Tanque de combustível | 65 litros |
Autonomia urbana | 455 km |
Autonomia rodoviária | 715 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4669 mm |
Largura | 1911 mm |
Altura | 1420 mm |
Distância entre-eixos | 2914 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 102 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 102 mm |
Porta-malas | 535 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,9 m |
Carga útil | 610 kg |
Peso | 1770 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 6 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 84,5 mm |
Curso dos pistões | 89 mm |
Cilindrada | 2995 cm3 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Compressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | DSG DL501 |
Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
Tração | Integral permanente |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 255/40 R19 |
Pneus traseiros | 255/40 R19 |
Avaliações | |
Visitas | 2390 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 46 |
Avaliação – venda | 8,6 |
Pós-venda | 4,1 |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | R$ 10.579 |
Índice CNW | 79,1 |
Ranking CNW | 9803 |
Potênciagráficos | 300 cv a 5250 rpm |
Torquegráficos | 44,9 kgfm a 2900 rpm |
Série | |
Índice de roubo | n/d |