Alfa Romeo 156 Elegant 2.0
O Alfa Romeo 156 Elegant 2.0, fabricado em 2002, é um sedã de porte médio que se destaca pela sua combinação de estilo e desempenho. Importado, o modelo é projetado para quem busca não apenas um carro, mas também uma experiência de condução emocionante.
Ficha Técnica
- Marca: Alfa Romeo
- Modelo: 156 Elegant 2.0
- Ano: 2002
- Tipo: Sedã
- Procedência: Importado
- Quantidade de Lugares: 5
- Portas: 4
- Garantia: 1 ano
- Preço: R$ 26.014
- IPVA: R$ 1.041,2
Desempenho
- Motor: 4 cilindros em linha, cilindrada de 1970 cm³, com potência de 155 cv a 6400 rpm e torque de 19,1 kgfm a 3500 rpm.
- Transmissão: Manual de 5 marchas, com tração dianteira.
- Aceleração 0-100 km/h: 8,6 segundos
- Velocidade máxima: 212 km/h
- Peso: 1250 kg
- Relação Peso/Potência: 8,1 kg/cv
Consumo e Autonomia
- Consumo urbano: 7,9 km/l
- Consumo rodoviário: 10,6 km/l
- Tanque de combustível: 63 litros
- Autonomia urbana: até 497,7 km
- Autonomia rodoviária: até 667,8 km
Dimensões
- Comprimento: 4430 mm
- Largura: 1745 mm
- Altura: 1415 mm
- Distância entre-eixos: 2595 mm
- Porta-malas: 378 litros
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente com braços sobrepostos e mola helicoidal.
- Suspensão Traseira: Independente tipo McPherson.
- Freios: Dianteiros com disco ventilado e traseiros com disco sólido.
Avaliação Geral
Com uma avaliação de 8,5 pelos leitores e uma opinião do dono de 9,5, o Alfa Romeo 156 Elegant 2.0 é considerado um bom investimento, com uma desvalorização moderada de 0,91%. Ideal para quem valoriza estilo, conforto e desempenho em um sedã importado.
Se você está em busca de um veículo que combina tradição e modernidade, o Alfa Romeo 156 Elegant 2.0 pode ser a escolha perfeita.
Ficha completa:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 156 Elegant 2.0 |
Fabricante | Alfa Romeo |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2002 |
Procedência | Importado |
Configuração | Sedã |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 26.014 |
IPVA | R$ 1.0412 |
Performance | |
Velocidade máxima | 212 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,6 s |
Potência | 155 cv a 6400 rpm |
Torque | 19,1 kgfm a 3500 rpm |
Peso/potência | 8,1 kg/cv |
Potência específica | 78,7 cv/l |
Peso/torque | 65,4 kg/kgfm |
Torque específico | 9,7 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 7,9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,6 km/l |
Tanque de combustível | 63 litros |
Autonomia urbana | 497,7 km |
Autonomia rodoviária | 667,8 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4430 mm |
Largura | 1745 mm |
Altura | 1415 mm |
Distância entre-eixos | 2595 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 123 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 123 mm |
Vão livre do solo | 140 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 378 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,1 m |
Carga útil | 520 kg |
Peso | 1250 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 91 mm |
Cilindrada | 1970 cm3 |
Razão de compressão | 10:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 205/60 R15 |
Pneus traseiros | 205/60 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 13478 |
Votos | 2 |
Avaliação dos leitores | 8,5 |
Opinião do dono | 9,5 |
Concessionárias | 0 |
Avaliação – venda | n/d |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 0,91% |
Índice CNW | 60,7 |
Ranking CNW | 11356 |
Rampa máxima | |
Inclinação lateral máxima | |
Índice de roubo | n/d |