Audi Q5 Attraction 2.0 Turbo – Resumo e Ficha Técnica
Resumo
O Audi Q5 Attraction 2.0 Turbo, ano 2011, é um SUV médio, importado, que combina performance, conforto e tecnologia em um design sofisticado. Equipado com um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, o veículo entrega uma potência de 214 cv a 4.300 rpm e torque de 35,7 kgfm a 1.500 rpm, permitindo uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 7,2 segundos. Sua velocidade máxima atinge 222 km/h, proporcionando uma experiência de condução ágil e emocionante.
Com um tanque de combustível de 75 litros, o Q5 oferece uma autonomia urbana de aproximadamente 532,5 km e rodoviária de 637,5 km, com consumo de 7,1 km/l na cidade e 8,5 km/l na estrada. O modelo acomoda até 5 ocupantes e possui um porta-malas com capacidade de 540 litros, ideal para viagens e transporte de bagagens.
Em termos de dimensões, o Q5 mede 4.629 mm de comprimento, 1.880 mm de largura e 1.653 mm de altura, com distância entre-eixos de 2.807 mm, garantindo conforto e espaço interno. O veículo é equipado com suspensão independente nas rodas dianteiras e traseiras, além de freios a disco ventilados na frente e disco sólido atrás, garantindo segurança e estabilidade.
Com uma garantia de 2 anos e preço de venda em torno de R$ 77.424, o Audi Q5 Attraction 2.0 Turbo é uma excelente opção para quem busca um SUV com bom desempenho e elegância.
Ficha Técnica
- Marca: Audi
- Modelo: Q5 Attraction 2.0 Turbo
- Ano: 2011
- Procedência: Importado
- Configuração: SUV
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Preço: R$ 77.424
- Garantia: 2 anos
- Potência: 214 cv a 4.300 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1.500 rpm
- Consumo Urbano: 7,1 km/l
- Consumo Rodoviário: 8,5 km/l
- Autonomia Urbana: 532,5 km
- Autonomia Rodoviária: 637,5 km
- Peso: 1.740 kg
- Dimensões: 4629 x 1880 x 1653 mm
- Distância entre-eixos: 2.807 mm
- Câmbio: Automatizado, 7 marchas
- Tração: Integral permanente
- Suspensão: Independente (dianteira e traseira)
- Vão livre do solo: 200 mm
- Coeficiente de arrasto (Cx): 0,33
Este SUV não só é uma escolha robusta e potente, mas também um veículo que proporciona conforto e estilo, ideal para diversas situações do dia a dia e viagens.
Ficha completa:
| Informações Básicas | |
|---|---|
| Modelo | Q5 Attraction 2.0 Turbo |
| Fabricante | Audi |
| Combustível | Gasolina |
| Ano | 2011 |
| Procedência | Importado |
| Configuração | SUV |
| Geração | 1 |
| Plataforma | MLB |
| Porte | Médio |
| Lugares | 5 |
| Portas | 4 |
| Garantia | 2 anos |
| Preço e Custos | |
| Preço | R$ 77.424 |
| Seguro | R$ 4.6761 |
| IPVA | R$ 3.0972 |
| Vendas (novembro) | 243 |
| Performance | |
| Velocidade máxima | 222 km/h |
| Aceleração 0-100 km/h | 7,2 s |
| Potência | 214 cv a 4300 rpm |
| Torque | 35,7 kgfm a 1500 rpm |
| Peso/potência | 8,1 kg/cv |
| Potência específica | 107,9 cv/l |
| Peso/torque | 48,7 kg/kgfm |
| Torque específico | 18,0 kgfm/l |
| Consumo e Autonomia | |
| Consumo urbano | 7,1 km/l |
| Consumo rodoviário | 8,5 km/l |
| Tanque de combustível | 75 litros |
| Autonomia urbana | 532,5 km |
| Autonomia rodoviária | 637,5 km |
| Dimensões | |
| Comprimento | 4629 mm |
| Largura | 1880 mm |
| Altura | 1653 mm |
| Distância entre-eixos | 2807 mm |
| Bitola dianteira | 1617 mm |
| Bitola traseira | 1613 mm |
| Flanco dos pneus dianteiros | 141 mm |
| Flanco dos pneus traseiros | 141 mm |
| Vão livre do solo | 200 mm |
| Ângulo de entrada | 25 graus |
| Ângulo de saída | 25 graus |
| Ângulo central | 14,6 graus |
| Travessia de água | 500 mm |
| Porta-malas | 540 litros |
| Diâmetro mínimo de giro | 11,6 m |
| Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
| Área frontal (A) | 2,65 m2 |
| Área frontal corrigida | 0,875 m2 |
| Carga útil | 750 kg |
| Reboque sem freio | |
| Reboque com freio | |
| Peso | 1740 kg |
| Motor | |
| Instalação do motor | Dianteiro |
| Disposição do motor | Longitudinal |
| Código do motor | EA888 |
| Cilindros | 4 em linha |
| Tuchos | Hidráulicos |
| Diâmetro dos cilindros | 82,5 mm |
| Curso dos pistões | 92,8 mm |
| Cilindrada | 1984 cm3 |
| Razão de compressão | 9,6:1 |
| Válvulas por cilindro | 4 |
| Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, corrente |
| Variação do comando | Admissão |
| Aspiração | Turbocompressor |
| Alimentação | Injeção direta |
| Transmissão e Tração | |
| Câmbio | Automatizado |
| Marchas | 7 |
| Código do câmbio | DSG DL501 |
| Acoplamento | Embreagem dupla banhada a óleo |
| Tração | Integral permanente |
| Suspensão e Freios | |
| Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
| Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
| Suspensão traseira | Independente, multibraço |
| Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
| Freios dianteiros | Disco ventilado |
| Freios traseiros | Disco sólido |
| Direção | Hidráulica |
| Pneus dianteiros | 235/60 R18 |
| Pneus traseiros | 235/60 R18 |
| Avaliações | |
| Visitas | 19383 |
| Votos | 1 |
| Avaliação dos leitores | 7,0 |
| Opinião do dono | 9,0 |
| Concessionárias | 46 |
| Avaliação – venda | 8,6 |
| Pós-venda | 4,1 |
| Outras Especificações | |
| Desvalorização | 12,07% |
| Revisões até 50.000 km | R$ 8.729 |
| Índice CNW | 83,2 |
| Ranking CNW | 9445 |
| Rampa máxima | 31 graus |
| Série | 8R |
| Índice de roubo | n/d |
