Fiat Toro Volcano 2024 apresenta melhorias, porém ainda possui algumas falhas!

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Confira nossa avaliação do Fiat Toro Volcano 2024 e descubra se este modelo é uma boa escolha de investimento

Há oito anos, a Fiat lançou a picape Toro, marcando uma nova fase para a montadora A decisão foi ousada, sendo a Toro a primeira picape da marca e representando um novo posicionamento no Brasil, buscando quebrar a tradição de vender apenas modelos populares A estratégia provou ser bem-sucedida, pois a Toro encontrou seu nicho entre as picapes médias e compactas, satisfazendo muitos clientes

Com o tempo, o modelo passou por várias atualizações As mudanças incluem novas motorizações, ajustes no design, adições de equipamentos e aprimoramentos para o uso diário Na linha 2024, a Toro oferece cinco versões e seis configurações Nossos colegas do Volta Rápida realizaram um teste de mais de 800 km com o modelo Volcano, anteriormente o topo de linha, para avaliar as melhorias implementadas e identificar oportunidades de aperfeiçoamento frente à concorrência atual

Recentemente, a linha sofreu ajustes de preço para acomodar a nova picape Titano, de porte médio, que custa a partir de R$ 219990 As versões mais caras do Toro, Ranch e Ultra, têm valores similares, embora se diferenciem pelo design

Detalhes do Fiat Toro Volcano 2024

Equipado com o motor Turbo 270, o Toro Volcano também pode optar pelo 20 turbodiesel da família Pratola Serra, sendo única nesta configuração Com preço de R$ 171990, essa versão traz uma série de equipamentos de série:

Faróis Full LED
Luzes diurnas e faróis de neblina em LED
Ar-condicionado dual-zone
Central multimídia com espelhamento sem fio para smartphones
Painel de instrumentos totalmente digital
Volante multifuncional com paddle-shifters
Ajustes de altura e profundidade
Banco do motorista com ajustes elétricos
Câmera de ré
Sensores de estacionamento dianteiros e traseiros
Capota marítima
Base para rack de teto
Bancos em couro
Carregador de smartphones por indução

O modelo avaliado ainda conta com a cor Cinza Sting, opcional por R$ 2490, e o pacote de tecnologia que inclui tela de 10 polegadas na central multimídia, frenagem autônoma de emergência, alerta de saída de faixa e farol alto automático

Conjunto mecânico do Toro Volcano

O motor 13 turbo flex, da família GSE/Firefly, gera até 185 cv e 27,5 kgfm, associado a um câmbio automático de seis marchas com tração dianteira Esse conjunto mecânico, introduzido na reestilização de 2021, agora equipa outros modelos da Fiat e Jeep, compartilhando a plataforma Small Wide com os SUVs Renegade, Compass, Commander e Ram Rampage

Impressões e Melhorias

Na reestilização de 2024, o entrosamento entre motor e transmissão mostrou evolução Anteriormente, a picape apresentava respostas lentas no tráfego urbano, lembrando o antigo motor 18 EtorQ pela falta de força em baixas rotações Apesar de ainda existir uma latência abaixo de 1750 rpm, quando o turbo entra em ação, o motor ganha nova vida, apresentando um desempenho mais ágil

A transmissão automática apresentou melhorias, reduzindo o esticamento desnecessário das marchas, embora ainda o faça ocasionalmente, impactando no consumo Nossos testes indicam médias de consumo entre 14 e 15 km/l em trajetos mistos, com o ar ligado, números melhores do que em testes anteriores

A Fiat também revisitou o sistema Uconnect da central multimídia Apesar de continuar apresentando alguns bugs na tela vertical, as falhas diminuíram Entretanto, são necessárias melhorias em alguns aspectos, como conexão simultânea via Bluetooth e cabo USB

Aspectos que ainda demandam atenção incluem a ausência do ajuste elétrico de altura dos faróis, importante para veículos de carga, e um acabamento que ainda incorpora muito plástico rígido Além disso, a falta de saídas traseiras de ar-condicionado e piloto automático adaptativo são contratempos, vistos que já estão disponíveis em modelos mais acessíveis

Avaliação Final

A Fiat Toro Volcano 2024 apresentou-se mais eficiente e econômica, mantendo características de SUV e um preço competitivo Contudo, ajustes finais são necessários, especialmente em relação ao seu custo