Análise Detalhada do Fiat Toro Ultra 2.0 Turbo AT 4×4 (2020)
Introdução
O Fiat Toro, desde seu lançamento, se destacou no mercado brasileiro por oferecer uma combinação interessante de design, conforto, tecnologia e versatilidade. A versão Ultra 2.0 Turbo AT 4×4, lançada em 2020, é uma das opções mais completas da linha, trazendo características que atendem tanto ao uso urbano quanto ao off-road. Nesta análise, vamos explorar as especificações técnicas, características, pontos positivos e negativos, além de opiniões de proprietários.
Ficha Técnica
- Modelo: Toro Ultra 2.0 Turbo AT 4×4
- Fabricante: Fiat
- Ano: 2020 0 km
- Combustível: Diesel
- Câmbio: Automático
- Tração: Integral sob demanda
- Porte: Compacto
- Procedência: Nacional
- Configuração: Picape
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4944 mm
- Largura: 1844 mm
- Altura: 1743 mm
- Distância entre-eixos: 2990 mm
- Peso: 1871 kg
- Vão livre do solo: 202 mm
Capacidade
- Lugares: 5
- Porta-malas: 820 litros
- Carga útil: 1000 kg
- Tanque de combustível: 60 litros
Motorização
- Motor: Multijet II
- Cilindrada: 1956 cm³
- Cilindros: 4 em linha
- Potência: 170 cv a 3750 rpm
- Torque: 35,7 kgfm a 1750 rpm
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção direta
- Diâmetro dos cilindros: 83 mm
- Curso dos pistões: 90,4 mm
Desempenho
- Velocidade máxima: 188 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 10 s
- Consumo urbano: 10 km/l
- Consumo rodoviário: 12,6 km/l
- Autonomia urbana: 600 km
- Autonomia rodoviária: 756 km
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, multibraço
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Tambor
- Direção: Elétrica
Pneus
- Pneus dianteiros e traseiros: 225/60 R18
- Flanco dos pneus: 135 mm
Destaques do Design
O Fiat Toro Ultra 2.0 Turbo AT 4×4 apresenta um design robusto e moderno, com linhas que expressam força e sofisticação. A grade frontal imponente e os faróis em LED conferem um aspecto agressivo e contemporâneo. As rodas de 18 polegadas e os detalhes cromados adicionam um toque de elegância.
Tecnologia e Conectividade
A Toro Ultra está equipada com um sistema de infotainment avançado, que inclui uma tela sensível ao toque de 8,4 polegadas, conectividade Bluetooth, Apple CarPlay e Android Auto. Além disso, o carro conta com diversos recursos de assistência ao motorista, como controle de tração e estabilidade, assistente de partida em rampa e sensores de estacionamento.
Conforto e Interior
O interior do Fiat Toro Ultra 2.0 Turbo AT 4×4 é projetado para oferecer conforto e praticidade. Os bancos são revestidos em couro, proporcionando um toque de sofisticação, e o espaço interno é generoso, oferecendo conforto para todos os ocupantes. O porta-malas de 820 litros é um dos maiores do segmento, ideal para viagens e transportes de carga.
Desempenho e Condução
Com um motor diesel potente e um câmbio automático de 9 marchas, a Toro proporciona uma experiência de condução dinâmica e eficiente. O sistema de tração integral sob demanda garante segurança e estabilidade em diferentes condições de estrada, seja em terrenos urbanos ou off-road.
Avaliação dos Proprietários
A avaliação geral dos proprietários da Toro Ultra é positiva. De acordo com informações coletadas, a média de satisfação é em torno de 7,9. Os pontos mais elogiados incluem a potência do motor, o design e o conforto. No entanto, alguns usuários apontam como negativos o consumo de combustível, que poderia ser melhor, e o preço do seguro, considerado elevado.
Pontos Positivos
- Potência e desempenho: O motor diesel oferece boa performance tanto em aceleração quanto em torque.
- Conforto: Interior espaçoso e bem equipado.
- Design: A estética é moderna e atrativa.
- Tecnologia: Sistema de infotainment com boa conectividade.
Pontos Negativos
- Consumo de combustível: Poderia ser mais eficiente, especialmente em uso urbano.
- Preço do seguro: Considerado elevado por muitos proprietários.
- Revisões: Custo das revisões até 60.000 km pode ser um fator a considerar.
Considerações Finais
O Fiat Toro Ultra 2.0 Turbo AT 4×4 (2020) se destaca como uma opção robusta e versátil no mercado de picapes compactas. Com um motor potente, uma série de recursos tecnológicos e um design atrativo, ele atende às necessidades de diversos perfis de consumidores, desde aqueles que buscam um veículo para o dia a dia até os que necessitam de um carro para aventuras fora de estrada.
Entretanto, o comprador deve estar atento ao custo de manutenção e ao consumo de combustível, que podem impactar a experiência de posse a longo prazo. Com um preço inicial de R$ 164.990, a Fiat Toro Ultra é uma opção que vale a pena considerar para quem busca versatilidade e conforto em um único veículo.
Conteúdo do Vídeo
O vídeo apresenta a Fiat Toro Ultra 2.0 Turbo Diesel 4×4 2023, destacando suas características como sendo a versão top de linha com preço de R$ 224.980. A picape é mostrada em detalhes, enfatizando seu design moderno na cor Cinza Sting, além de suas capacidades de desempenho e conforto.
Conclusão
Em suma, o Fiat Toro Ultra 2.0 Turbo AT 4×4 é uma picape que combina potência, conforto e tecnologia, tornando-a uma escolha atraente para quem busca um veículo versátil e com um design marcante. A análise das especificações e feedback de usuários fornece uma visão clara das vantagens e desvantagens, ajudando o potencial comprador a tomar uma decisão informada.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Toro Ultra 2.0 Turbo AT 4×4 |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Diesel |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Nacional |
Configuração | Picape |
Geração | |
Plataforma | Small Wide LWB |
Porte | Compacto |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 3 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 164.990 |
Seguro | R$ 4.9501 |
IPVA | R$ 6.6002 |
Revisões até 60.000 km | R$ 3.368 |
Performance | |
Velocidade máxima | 188 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10 s |
Potência | 170 cv a 3750 rpm |
Torque | 35,7 kgfm a 1750 rpm |
Peso/potência | 11,0 kg/cv |
Potência específica | 86,9 cv/l |
Peso/torque | 52,4 kg/kgfm |
Torque específico | 18,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10 km/l |
Consumo rodoviário | 12,6 km/l |
Tanque de combustível | 60 litros |
Autonomia urbana | 600 km |
Autonomia rodoviária | 756 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4944 mm |
Largura | 1844 mm |
Altura | 1743 mm |
Distância entre-eixos | 2990 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 135 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 135 mm |
Vão livre do solo | 202 mm |
Ângulo de entrada | 24,8 graus |
Ângulo de saída | 29 graus |
Ângulo central | 21,7 graus |
Porta-malas | 820 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 12,9 m |
Carga útil | 1000 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1871 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Multijet II |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 90,4 mm |
Cilindrada | 1956 cm3 |
Razão de compressão | 16,5:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 9 |
Código do câmbio | ZF 948TE |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Integral sob demanda |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, multibraço |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 225/60 R18 |
Pneus traseiros | 225/60 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 1469 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | 29,4 |
NCAP infantil | 36,9 |
Opinião do dono | 7,9 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 1.570,6 |
Ranking CNW | 416 |
Índice de roubo | 0,14 |