Análise do Fiat Tempra Stile 2.0 i.e. Turbo (1997)
Modelo
- Modelo: Tempra Stile 2.0 i.e. Turbo
- Fabricante: Fiat
- Ano: 1997
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Sedã
Características Principais
O Fiat Tempra Stile 2.0 i.e. Turbo, lançado em 1997, é um sedã de porte médio que combina conforto, desempenho e um design que ainda é apreciado. Este modelo é uma opção interessante para quem busca um carro com motor turbo, que oferece uma experiência de condução dinâmica e eficiente.
Especificações Técnicas
- Potência: 165 cv a 5250 rpm
- Torque: 26,5 kgfm a 3000 rpm
- Peso: 1350 kg
- Aceleração (0-100 km/h): 9 segundos
- Velocidade Máxima: 211 km/h
- Consumo Urbano: 8,9 km/l
- Consumo Rodoviário: 12,6 km/l
- Tanque de Combustível: 70 litros
- Autonomia Urbana: 623 km
- Autonomia Rodoviária: 882 km
Dimensões
- Comprimento: 4354 mm
- Largura: 1702 mm
- Altura: 1457 mm
- Distância Entre-eixos: 2543 mm
- Porta-malas: 413 litros
Motor e Transmissão
- Configuração do Motor: Dianteiro, transversal, 4 cilindros em linha
- Cilindrada: 1995 cm³
- Aspiração: Turbocompressor
- Alimentação: Injeção multiponto
- Câmbio: Manual com 5 marchas
Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson com mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Independente, McPherson com mola helicoidal
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Disco sólido
Direção e Pneus
- Direção: Hidráulica
- Pneus Dianteiros e Traseiros: 195/60 R14
Avaliação do Dono e Opiniões
Pontos Positivos
- Desempenho: O motor turbo fornece uma boa potência e torque, permitindo respostas rápidas e uma condução prazerosa.
- Conforto: O Tempra é conhecido por seu bom espaço interno, tornando-o confortável para viagens longas.
- Design: Com um perfil elegante e linhas suaves, o Tempra ainda agrada aos olhos dos entusiastas.
- Porta-malas: Um dos destaques do modelo, com capacidade para 413 litros, ideal para famílias e viagens.
Pontos Negativos
- Consumo: Embora não seja o pior, o consumo urbano pode ser considerado um ponto fraco, especialmente em cidades com tráfego intenso.
- Pós-venda: O índice de pós-venda é relativamente baixo (3,5), o que pode indicar dificuldades em encontrar peças ou serviços especializados.
- Tecnologia: Por ser um modelo de 1997, pode carecer de algumas tecnologias modernas que são padrão em veículos contemporâneos.
Opinião do Dono
Com uma avaliação média de 8,6, os proprietários do Fiat Tempra Stile 2.0 i.e. Turbo destacam a robustez e confiabilidade do veículo, além do prazer ao dirigir. No entanto, alguns mencionam a necessidade de manutenção mais frequente em componentes eletrônicos, comuns em veículos dessa época.
Usabilidade
O Tempra é adequado para quem busca um carro que proporcione uma experiência de condução equilibrada entre conforto e desempenho. Ideal para famílias, o espaço interno e a capacidade do porta-malas são atrativos, enquanto a motorização turbo garante uma performance satisfatória em diversas condições.
Conclusão
O Fiat Tempra Stile 2.0 i.e. Turbo de 1997 é uma opção interessante no mercado de usados, especialmente para aqueles que valorizam a mistura de potência e conforto. Apesar de algumas limitações em termos de consumo e tecnologia, o modelo se destaca pela confiabilidade e desempenho, fazendo dele uma escolha viável para quem busca um sedã com características esportivas.
Vídeo Resumo
Vídeo: O vídeo apresenta o Fiat Tempra Turbo, destacando suas principais características e desempenho. Os apresentadores discutem a potência do motor turbo, a experiência de dirigir e a estética do veículo, além de responder a perguntas comuns sobre o modelo.
Com essas informações, esperamos que você tenha um panorama completo sobre o Fiat Tempra Stile 2.0 i.e. Turbo e possa tomar uma decisão informada ao considerar este veículo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Tempra Stile 2.0 i.e. Turbo |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Gasolina |
Ano | 1997 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Sedã |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 8.689 |
Performance | |
Velocidade máxima | 211 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9 s |
Potência | 165 cv a 5250 rpm |
Torque | 26,5 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 8,2 kg/cv |
Potência específica | 82,7 cv/l |
Peso/torque | 50,9 kg/kgfm |
Torque específico | 13,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8,9 km/l |
Consumo rodoviário | 12,6 km/l |
Tanque de combustível | 70 litros |
Autonomia urbana | 623 km |
Autonomia rodoviária | 882 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4354 mm |
Largura | 1702 mm |
Altura | 1457 mm |
Distância entre-eixos | 2543 mm |
Bitola dianteira | 1426 mm |
Bitola traseira | 1404 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 117 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 117 mm |
Porta-malas | 413 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,6 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,32 |
Área frontal (A) | 2,11 m2 |
Área frontal corrigida | 0,675 m2 |
Carga útil | 428 kg |
Peso | 1350 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Cilindros | 4 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 84 mm |
Curso dos pistões | 90 mm |
Cilindrada | 1995 cm3 |
Razão de compressão | 8:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, McPherson |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/60 R14 |
Pneus traseiros | 195/60 R14 |
Avaliações | |
Visitas | 920 |
Votos | 5 |
Avaliação dos leitores | 7,4 |
Opinião do dono | 8,6 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 85,9 |
Ranking CNW | 9216 |
Índice de roubo | n/d |