Fiat Tempra: Um Clássico dos Anos 90 no Brasil
O Fiat Tempra foi um sedã médio que marcou presença no mercado brasileiro durante a década de 90. Disponível nas versões sedã e perua, foi introduzido no Brasil no final de 1991 como modelo 1992, apenas um ano após seu lançamento na Europa.
Este modelo ficou conhecido como o primeiro da Fiat com uma proposta mais luxuosa no país e alcançou grande sucesso entre os consumidores. No entanto, seus sucessores, Marea e Linea, não conseguiram repetir essa trajetória de sucesso, e a Fiat levou anos até emplacar outro modelo de maior porte, no caso, a picape Toro.
A seguir, exploraremos todos os detalhes do Tempra, destacando seus pontos positivos e negativos.
Design
O design do Tempra foi obra de Ercole Spada, um renomado designer italiano responsável por modelos icônicos como o Aston Martin DB4 GT Zagato e o Alfa Romeo Giulia TZ, além dos Lancia Dedra e Alfa Romeo 155, que compartilham plataforma e projeto com o Tempra.
As linhas gerais do Tempra, com seu estilo quadrado, mostram claramente as conexões entre os três sedãs, alinhando-se à filosofia de design da Fiat naquela época. No Brasil, havia a exclusiva opção de carroceria sedã com duas portas.
Na frente, destacam-se os grandes faróis retangulares com lentes de vidro complexas, interligados pela grade central com frisos horizontais no mesmo tom do carro, ladeados por setas em acabamento transparente. Dependendo da versão, o para-choque era totalmente em plástico preto ou parcialmente na cor da carroceria.
De lado, os para-lamas apresentam estilos distintos, com o dianteiro contornando bem a roda e o traseiro em formato levemente elipsoidal. Um aplique decorativo em plástico preto adorna para-lamas e portas, enquanto as janelas seguem um padrão trapezoidal.
Na traseira, o porta-malas mais elevado realça a linha de cintura, com lanternas quadradas estendendo-se discretamente pelas laterais. O para-choque segue o mesmo design do dianteiro.
Mecânica
O Fiat Tempra foi construído sobre a plataforma Tipo 3, sendo oferecido no Brasil com quatro opções de motor e uma transmissão. Inicialmente, chegou com um motor 2.0 aspirado, carburado, a gasolina, de quatro cilindros e 8 válvulas, entregando até 99cv e 16,4kgfm de potência e torque.
Posteriormente, foi introduzida uma versão 2.0 com 16 válvulas e injeção eletrônica, aumentando a potência para 127cv e o torque para 18,4kgfm. Outras opções incluíam o 2.0 de 8 válvulas com injeção eletrônica, com até 105cv e 16,5kgfm, e o famoso 2.0 turbo de 8 válvulas, entregando até 165cv e 26,5kgfm. Todas as versões vinham com transmissão manual de cinco marchas.
Interior
O interior do Tempra seguia o mesmo estilo do exterior, com linhas quadradas e um acabamento simples para sua época.
O painel de instrumentos apresentava quatro marcadores analógicos em semicírculo e incluía um conta-giros, algo raro na época. A versão perua importada da Itália possuía um painel digital que não foi utilizado no sedã fabricado no Brasil.
O acabamento interno era em plástico rígido, com bancos em tecido que se repetia nas portas. O console central abrigava saídas de ar retangulares e botões de comando, além dos controles do ar-condicionado e do rádio.
Uma leve reestilização trouxe um painel de formato mais arredondado e linhas suaves, modernizando o conjunto.
Tecnologia
As versões do Tempra eram simplificadas, diferenciando-se mais pelos acabamentos do que pela presença de equipamentos.
Itens como trio elétrico (vidros, travas e retrovisores), ar-condicionado, direção hidráulica, rodas de liga leve aro 14, freios a disco nas quatro rodas, rádio AM/FM, conta-giros, desembaçador do vidro traseiro e bancos em tecido eram padrão. Versões mais equipadas incluíam ar-condicionado digital e freios ABS.
Principais Pontos Fortes
Conforto
O Tempra foi projetado para um público mais velho e com maior poder aquisitivo, que valorizava o conforto. Se bem cuidado, oferece uma experiência de condução suave e agradável.
Estilo
O design de Ercole Spada ainda é admirado e bem preservado até hoje, sendo valorizado no mercado de carros usados.
Turbo
A versão Turbo do Tempra foi um marco em desempenho, com números que impressionam até atualmente. Tornou-se um ícone entre os esportivos brasileiros, desejado por entusiastas.
Principais Pontos Fracos
Equipamentos
Apesar de bem equipado para a época, o Tempra carecia de inovações tecnológicas que o destacassem significativamente.
Dinâmica
A distribuição de peso do Tempra é desequilibrada, o que compromete a dinâmica, especialmente nas versões Turbo.
Manutenção
Embora acessível na compra, o Tempra exige manutenção cuidadosa e pode se tornar caro de manter.
Principais Concorrentes
- Chevrolet Astra
- Volkswagen Santana
- Ford Versailles
Caso esteja interessado em adquirir um Fiat Tempra ou qualquer outro veículo usado, é fundamental verificar o histórico do carro antes de concluir a transação. Para saber mais, siga nossas redes sociais:
