Análise Detalhada do Fiat Stilo Sporting 1.8 8V (2007)
Introdução
O Fiat Stilo Sporting 1.8 8V nasceu em um período em que a Fiat buscava estabelecer uma presença forte no segmento de hatch médios, concorresse no mercado brasileiro com modelos como o Volkswagen Golf e o Peugeot 307. Ao longo do tempo, o modelo pode ter se tornado uma escolha de custo-benefício para muitos motoristas que desejavam um veículo com bom desempenho e praticidade. Vamos explorar a fundo as características, especificações e opiniões sobre o Fiat Stilo Sporting 1.8 8V, com um foco especial em sua usabilidade e sua relevância no mercado atual.
Resumo Técnico do Veículo
- Modelo: Stilo Sporting 1.8 8V
- Fabricante: Fiat
- Ano: 2007
- Combustível: Flex
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
1. Especificações Técnicas
Especificação | Informação |
---|---|
Potência | 114 cv (A) / 112 cv (G) |
Torque | 18,5 kgfm (A) / 17,8 kgfm (G) |
Aceleração 0-100 km/h | 10,6 s |
Velocidade Máxima | 190 km/h |
Consumo Urbano | 6,4 km/l (A) |
Consumo Rodoviário | 8 km/l (A) |
Tanque de Combustível | 58 litros |
Autonomia Urbana | 371,2 km (A) |
Autonomia Rodoviária | 464 km (A) |
Peso | 1235 kg |
Porta-Malas | 380 litros |
Carga Útil | 475 kg |
Cilindrada | 1796 cm³ |
2. Dimensões e Estrutura
Dimensão | Medida |
---|---|
Comprimento | 4253 mm |
Largura | 1756 mm |
Altura | 1540 mm |
Distância entre eixos | 2600 mm |
Raio de Curva | 10,5 m |
3. Suspensão e Freios
- Suspensão Dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Freios Dianteiros: Disco ventilado
- Freios Traseiros: Tambor
4. Pneus
- Pneus Dianteiros: 215/50 R17
- Pneus Traseiros: 215/50 R17
Experiência do Proprietário
Opinião do Dono
Com uma nota média de 8,7, os proprietários do Fiat Stilo Sporting 1.8 8V frequentemente expressam satisfação, destacando seu bom desempenho em estrada e a praticidade do modelo, especialmente em áreas urbanas. A posição elevada de direção e a ergonomia oferecem conforto, mesmo em longas viagens. Entretanto, como em qualquer veículo, existem prós e contras que devem ser considerados.
Pontos Positivos
- Consumo: Apesar de não ser o carro mais econômico, o consumo em comparação a rivals é razoável para um hatch médio.
- Espaço Interno: O Stilo Sporting oferece um bom espaço interno, com cinco lugares confortáveis e um porta-malas de 380 litros, ideal para famílias.
- Desempenho: O motor 1.8 proporciona um desempenho satisfatório, tanto para o uso urbano como para rodovias.
- Design: O hatch possui um visual moderno e esportivo, que ainda agrada a muita gente.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: Algumas partes podem ser consideradas caras em comparação com outros veículos da mesma faixa de preço, principalmente em relação à mão de obra.
- Desvalorização: O Stilo possui uma desvalorização média de 1,39%, o que pode ser um ponto de atenção para aqueles que planejarem vendê-lo futuramente.
- Pechinchas: Muitas vezes, as vendas associadas a esse modelo não têm a consistência que revelariam no mercado, resultando em menor demanda.
Usabilidade
Este hatch médio tem um bom apelo para quem precisa de um carro versátil para o dia a dia, unindo desempenho e um misto de conforto e capacidade volumétrica. Seu espaço interno é um forte ponto a favor ao considerar o uso familiar, além de ser uma opção em eventos de lazer. O sistema de ar-condicionado e os acabamentos são bem avaliados, oferecendo um ambiente agradável para os passageiros. No entanto, vale considerar que a tecnologia de conectividade pode não ser tão moderna, em comparação com os novos lançamentos do mercado.
Mercado e Concorrência
Embora o Fiat Stilo Sporting não seja mais fabricado, ele se destacou muito entre seus concorrenets e propôs uma boa opção na época em que foi lançado. Carros como o Chevrolet Astra, o Volkswagen Golf e o Ford Focus também figuram no mesmo segmento e são alternativas válidas para os consumidores que valorizam conforto e desempenho.
Em termos de manutenção, a disponibilidade de peças para o Stilo é razoável no Brasil, uma vez que o modelo ainda foi relativamente popular em seu auge. Ainda assim, a popularidade de modelos mais novos e avançados pode fazer o Stilo parecer ultrapassado para alguns consumidores.
Conteúdo Audiovisual
Vídeo: FIAT STILO vale a pena?
O vídeo apresenta uma análise completa sobre o Fiat Stilo, discutindo suas principais características, pontos positivos e negativos. O comentarista menciona a performance do veículo em condições urbanas e em rodovias, além de abordar questões de custo, manutenção e desvalorização. O Fiat Stilo Sporting é elogiado por seu espaço interno e conforto, embora também receba críticas em relação a alguns aspectos de manutenção. O vídeo conclui que, apesar de seus pontos negativos, o Stilo Sporting ainda pode ser uma escolha válida para quem busca um veículo com bom custo-benefício, principalmente para usuários que valorizam conforto e uma condução prazerosa.
Imagens do Fiat Stilo Sporting 1.8 8V
Considerações Finais
O Fiat Stilo Sporting 1.8 8V, apesar de não estar entre os modelos mais populares hoje em dia, continua a ser uma opção para aqueles que buscam um hatch médio com um equilíbrio entre praticidade e prazer de dirigir. O modelo comunica as intenções da Fiat em criar um veículo que não apenas competisse no mercado, mas também atendesse às necessidades dos motoristas brasileiros. Seja para uma compra direta ou para uma análise entre concorrentes, o Stilo é uma opção que merece ser examinada cuidadosamente.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Stilo Sporting 1.8 8V |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Flex |
Ano | 2007 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 22.130 |
Seguro | |
IPVA | R$ 8852 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 190 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10,6 s |
Potência | 114 cv (A) 112 cv (G) a 5500 rpm |
Torque | 18,5 kgfm (A) 17,8 kgfm (G) a 2800 rpm |
Peso/potência | 10,8 kg/cv |
Potência específica | 63,5 cv/l |
Peso/torque | 66,8 kg/kgfm |
Torque específico | 10,3 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,4 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 8 km/l (A) |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 371,2 km (A) |
Autonomia rodoviária | 464 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4253 mm |
Largura | 1756 mm |
Altura | 1540 mm |
Distância entre-eixos | 2600 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 107,5 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 107,5 mm |
Porta-malas | 380 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,5 m |
Carga útil | 475 kg |
Peso | 1235 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | GM Família I |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 80,5 mm |
Curso dos pistões | 88,2 mm |
Cilindrada | 1796 cm3 |
Razão de compressão | 10,5:1 |
Válvulas por cilindro | 2 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Tambor |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/50 R17 |
Pneus traseiros | 215/50 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 4669 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | 8,7 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,39% |
Vendas (dezembro) | 0 |
Índice CNW | 244,6 |
Ranking CNW | 6810 |
Índice de roubo | 6,00 |