Análise do Fiat Marea Weekend HLX 2.4 20V AT 2006
Introdução
A Fiat Marea Weekend HLX 2.4 20V AT é uma perua de porte médio, lançada no Brasil em 2006, que combina espaço interno e conforto, sendo uma opção interessante para famílias e pessoas que buscam versatilidade. Neste artigo, analisaremos seus diversos aspectos, como desempenho, consumo de combustível, conforto, segurança e outros fatores que podem influenciar na decisão de compra.
Informações Básicas
- Modelo: Marea Weekend HLX 2.4 20V AT
- Fabricante: Fiat
- Ano: 2006
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automático
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Perua
Especificações Técnicas
Dimensões e Peso
- Comprimento: 4.490 mm
- Largura: 1.741 mm
- Altura: 1.535 mm
- Distância entre-eixos: 2.540 mm
- Peso: 1.385 kg
- Carga útil: 500 kg
- Porta-malas: 500 litros
Motorização e Desempenho
- Motor: 5 cilindros em linha, Fivetech
- Cilindrada: 2.446 cm³
- Potência: 160 cv a 6.000 rpm
- Torque: 21 kgfm a 3.500 rpm
- Aceleração (0-100 km/h): 10,2 s
- Velocidade máxima: 200 km/h
- Diâmetro dos cilindros: 83 mm
- Curso dos pistões: 90,4 mm
- Razão de compressão: 9,75:1
Consumo de Combustível
- Consumo urbano: 8 km/l
- Consumo rodoviário: 11,5 km/l
- Tanque de combustível: 63 litros
- Autonomia urbana: 504 km
- Autonomia rodoviária: 724,5 km
Sistema de Freios e Suspensão
- Suspensão dianteira: Independente, McPherson
- Suspensão traseira: Independente, braço arrastado
- Freios dianteiros: Disco ventilado
- Freios traseiros: Disco sólido
Pneus e Direção
- Pneus: 195/60 R15 (dianteiros e traseiros)
- Direção: Hidráulica
Avaliação de Usuários
Opinião do Dono
- Avaliação média do dono: 8,8/10
- Voto dos leitores: 7,0/10
Pontos Positivos
- Espaço interno: A Marea Weekend proporciona um bom espaço para 5 ocupantes e tem um porta-malas bastante generoso com 500 litros, ideal para viagens.
- Conforto de condução: O sistema de suspensão oferece uma experiência de direção confortável, absorvendo bem irregularidades do solo.
- Bom desempenho: O motor 2.4 proporciona uma aceleração adequada e uma velocidade máxima respeitável para a sua categoria.
Pontos Negativos
- Consumo elevado: Apesar de ter uma autonomia razoável, o consumo poderia ser melhor, especialmente no uso urbano.
- Desvalorização: O veículo apresenta uma desvalorização considerável ao longo do tempo, o que pode ser um fator a considerar na revenda.
- Problemas ocasionais: Alguns usuários relatam problemas pontuais com a manutenção do câmbio e componentes elétricos.
Conclusão
A Fiat Marea Weekend HLX 2.4 20V AT se apresenta como uma perua que combina conforto, espaço e desempenho, tornando-se uma opção viável para famílias e pessoas exigentes que precisam de um veículo versátil. Seu motor potente, mesmo com um consumo que não é dos melhores, pode agradar a um público que prioriza espaço e conforto nas viagens. No entanto, sua desvalorização e a percepção de alguns problemas mecânicos podem ser pontos de atenção para potenciais compradores.
Análise Final: Para quem busca um carro com uma boa relação custo-benefício, a Marea Weekend é uma escolha sólida, especialmente se adquirida com cuidado e em boas condições de uso.
Vídeo Resumo
Vídeo:
No vídeo sobre a Marea Weekend Turbo 2.5, são destacadas suas características de desempenho e robustez, apresentando o motor turbo como um diferencial no mercado. Os comentaristas analisam o potencial de potência e aceleração, além de descrever o conforto interno e a capacidade do porta-malas, ressaltando a versatilidade da Marea para uso diário e viagens.
Esta análise completa foi estruturada para fornecer uma visão clara e abrangente sobre a Fiat Marea Weekend HLX 2.4 20V AT, apresentando informações essenciais para a decisão de compra e considerando a experiência de usuários e especialistas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Marea Weekend HLX 2.4 20V AT |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2006 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Perua |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 18.807 |
IPVA | R$ 7522 |
Performance | |
Velocidade máxima | 200 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 10,2 s |
Potência | 160 cv a 6000 rpm |
Torque | 21 kgfm a 3500 rpm |
Peso/potência | 8,7 kg/cv |
Potência específica | 65,4 cv/l |
Peso/torque | 66,0 kg/kgfm |
Torque específico | 8,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 8 km/l |
Consumo rodoviário | 11,5 km/l |
Tanque de combustível | 63 litros |
Autonomia urbana | 504 km |
Autonomia rodoviária | 724,5 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4490 mm |
Largura | 1741 mm |
Altura | 1535 mm |
Distância entre-eixos | 2540 mm |
Bitola dianteira | 1475 mm |
Bitola traseira | 1430 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 117 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 117 mm |
Porta-malas | 500 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11 m |
Carga útil | 500 kg |
Peso | 1385 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Fivetech |
Cilindros | 5 em linha |
Diâmetro dos cilindros | 83 mm |
Curso dos pistões | 90,4 mm |
Cilindrada | 2446 cm3 |
Razão de compressão | 9,75:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automático |
Marchas | 4 |
Acoplamento | Conversor de torque |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braço arrastado |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 195/60 R15 |
Pneus traseiros | 195/60 R15 |
Avaliações | |
Visitas | 412 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 0,92% |
Vendas (dezembro) | 5 |
Índice CNW | 87,7 |
Ranking CNW | 8622 |
Índice de roubo | n/d |