Análise do Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo (2015)
O Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo, fabricado em 2015, é um hatch médio que se destaca no mercado brasileiro por oferecer uma combinação de desempenho e conforto, características que atraem motoristas exigentes, especialmente aqueles que buscam um veículo com bom desempenho e eficiência de combustível. Neste artigo, faremos uma análise detalhada das principais características, especificações técnicas, pontos positivos e negativos do modelo, além de opiniões de donos e usuários.
Características Principais
- Marca: FIAT
- Modelo: Bravo T-Jet 1.4 Turbo
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual de 6 marchas
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Preço: R$ 53.550
- Seguro: R$ 2.420
- IPVA: R$ 2.142
Desempenho e Especificações Técnicas
O Bravo T-Jet 1.4 Turbo é equipado com um motor 1.4 turbo, que entrega uma potência de 152 cv a 5.500 rpm e um torque de 21,1 kgfm a 2.250 rpm. Estes números permitem uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,7 segundos, o que é bastante competitivo para um hatch médio. Além disso, a velocidade máxima é de 206 km/h.
Consumo de Combustível
- Consumo urbano: 9 km/l
- Consumo rodoviário: 10,4 km/l
- Tanque de combustível: 58 litros
- Autonomia urbana: 522 km
- Autonomia rodoviária: 603,2 km
Os dados de consumo são importantes, especialmente em um contexto onde a eficiência de combustível pode impactar diretamente nas despesas diárias do proprietário. Apesar de não ter um consumo ultra-econômico, o Bravo T-Jet apresenta um equilíbrio entre desempenho e eficiência, o que é valorizado por muitos motoristas.
Dimensões e Peso
O Bravo T-Jet possui as seguintes dimensões:
- Comprimento: 4.373 mm
- Largura: 1.792 mm
- Altura: 1.488 mm
- Distância entre-eixos: 2.602 mm
- Peso: 1.435 kg
- Carga útil: 400 kg
Essas medidas garantem um espaço interno confortável para os ocupantes e um porta-malas que atende às necessidades do dia a dia. A distância entre-eixos é um fator que ajuda a proporcionar estabilidade e conforto na condução.
Suspensão e Freios
O modelo conta com:
- Suspensão dianteira: Independente, tipo McPherson, com molas helicoidais.
- Suspensão traseira: Eixo de torção com molas helicoidais.
- Freios dianteiros: Disco ventilado.
- Freios traseiros: Disco sólido.
Essa configuração proporciona um equilíbrio entre conforto e controle durante a condução, especialmente em curvas e em situações de frenagem.
Avaliações e Opinião do Dono
Pontos Positivos
- Desempenho: A entrega de potência é elogiada pelos motoristas, que destacam a aceleração rápida e a agilidade do carro em diferentes situações.
- Conforto: O espaço interno é bastante apreciado, tanto para o motorista quanto para os passageiros.
- Estilo: Design moderno e atraente, que ainda chama a atenção na rua.
- Estabilidade: Boa estabilidade em altas velocidades e em curvas, proporcionando confiança ao dirigir.
Pontos Negativos
- Consumo: Apesar de razoável, o consumo pode ser um fator a ser considerado para aqueles que buscam um veículo extremamente econômico.
- Manutenção: Algumas opiniões apontam que o custo de manutenção pode ser um pouco elevado, embora a rede de concessionárias seja ampla.
- Pós-venda: O índice de pós-venda é mencionado como um ponto a melhorar, com uma avaliação média de 3,5, indicando que a experiência após a compra pode não ser a ideal.
Avaliação Geral
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,8
Essas avaliações refletem uma boa aceitação do modelo em sua faixa de preço e segmento de mercado.
Concorrência
No mercado brasileiro, o Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo enfrenta concorrentes como Volkswagen Golf, Ford Focus e Chevrolet Astra, veículos que oferecem características semelhantes, mas com variações em desempenho, conforto e preço. O Bravo T-Jet se destaca principalmente pelo seu motor turbo, que oferece uma boa relação entre potência e eficiência.
Conteúdo do Video
O vídeo “Bravo Tjet Stage 3 puxada 2 e 3 marcha” demonstra o desempenho do Fiat Bravo T-Jet em uma configuração de Stage 3, utilizando etanol (E100) e um turbo Altech GT17, alcançando uma potência de 282 WHP. As imagens mostram o carro em movimento, destacando sua aceleração e resposta rápida nas marchas 2 e 3, evidenciando a modificação no desempenho ao se utilizar componentes de alta performance.
Imagens do Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo
Abaixo, apresentamos algumas imagens do Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo (2015):
Considerações Finais
O Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo (2015) é uma excelente opção para quem busca um hatch médio com bom desempenho, conforto e um design moderno. Com um motor turbo que entrega uma potência satisfatória e uma boa relação entre desempenho e consumo, este modelo é uma escolha que agrada tanto em ambientes urbanos quanto em viagens mais longas.
Entretanto, é importante considerar os pontos negativos mencionados e avaliar se as características do veículo atendem às suas necessidades e expectativas. Com uma boa rede de concessionários e um índice de aprovação relativamente alto, o Bravo continua sendo uma escolha sólida no mercado de usados.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Bravo T-Jet 1.4 Turbo |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 53.550 |
Seguro | R$ 2.4201 |
IPVA | R$ 2.1422 |
Performance | |
Velocidade máxima | 206 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,7 s |
Potência | 152 cv a 5500 rpm |
Torque | 21,1 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 9,4 kg/cv |
Potência específica | 111,1 cv/l |
Peso/torque | 68,0 kg/kgfm |
Torque específico | 15,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 9 km/l |
Consumo rodoviário | 10,4 km/l |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 522 km |
Autonomia rodoviária | 603,2 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4373 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1488 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Bitola dianteira | 1530 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 123 mm |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1435 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Fire |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 72 mm |
Curso dos pistões | 84 mm |
Cilindrada | 1368 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/45 R17 |
Pneus traseiros | 215/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 2007 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Vendas (dezembro) | 0 |
Índice CNW | 429,4 |
Ranking CNW | 3245 |
Índice de roubo | 0,29 |