Análise Completa: Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo (2014)
Introdução
O Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo, lançado em 2014, posiciona-se no segmento de hatch médios. Com um design sofisticado e uma proposta voltada para quem busca um carro com um bom desempenho, o Bravo se destaca não apenas pelo seu motor, mas também por tecnologias e recursos que visam aumentar o conforto e a segurança do condutor e passageiros. A seguir, apresentaremos uma análise detalhada das características principais, especificações técnicas, pontos positivos e negativos, além de considerações sobre a usabilidade e avaliação dos usuários.
Ficha Técnica
- Marca: Fiat
- Modelo: Bravo T-Jet 1.4 Turbo
- Ano: 2014
- Configuração: Hatch
- Procedência: Nacional
- Porte: Médio
- Lugares: 5
- Portas: 4
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Potência: 152 cv a 5500 rpm
- Torque: 21,1 kgfm a 2250 rpm
- Velocidade Máxima: 206 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 8,7 segundos
- Peso: 1370 kg
- Dimensões:
- Comprimento: 4336 mm
- Largura: 1792 mm
- Altura: 1488 mm
- Distância entre-eixos: 2602 mm
- Capacidade do Porta-malas: 400 litros
- Tanque de Combustível: 58 litros
- Garantia: 2 anos
- Preço: R$ 44.219
- Seguro: R$ 2.3351
- IPVA: R$ 1.7692
- Revisões até 60.000 km: Não tem preço fixo
Motorização e Performance
O Fiat Bravo T-Jet é equipado com um motor 1.4 Turbo com cilindrada de 1368 cm³, apresentando uma composição interna de 4 cilindros em linha, com uma configuração de válvulas duplo no cabeçote. Com isso, é capaz de entregar uma potência de 152 cv, que é bem respeitável para um hatch. O câmbio manual de seis marchas complementa a performance do veículo, oferecendo uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,7 segundos. Este desempenho é muito apreciado por entusiastas, principalmente pela dirigibilidade e também pela sensação de esportividade que o carro proporciona.
Consumo e Autonomia
Infelizmente, os dados de consumo urbano e rodoviário não estão devidamente registrados, mas estima-se que o consumo médio do Bravo T-Jet seja satisfatório considerando o segmento e a potência que entrega. Geralmente, veículos como o este apresentam uma média de 10 a 12 km/l na cidade e cerca de 14 a 16 km/l na estrada. A combinação de um tanque de 58 litros com a boa legislação de potência garante uma autonomia respeitável, ideal para quem busca fazer viagens de longa distância com conforto.
Usabilidade e Conforto
Interior
O charme e a modernidade do Bravo T-Jet se estendem ao seu interior, que conta com um design elaborado e funcional. Os 400 litros de capacidade do porta-malas oferecem amplo espaço para bagagens, enquanto os bancos são confortáveis e proporcionam um bom suporte durante viagens longas. O modelo ainda conta com recursos como direção elétrica, comodidades em tecnologia e um sistema de som que, apesar de não ser de última geração, atende bem às expectativas para um hatch médio.
Segurança
Os sistemas de freio estão adequadamente equipados, apresentando freios a disco ventilados na dianteira e discos sólidos na traseira, garantindo eficiência mesmo em situações de panico. Em princípios de segurança activa, o Bravo é visto como um carro que atende às normas regulatórias nacionais da época, tornando-o uma opção interessante para famílias e motoristas que prezam pela segurança.
Opinião dos Donos
Com uma nota média de 8.8 entre os usuários, o diretório de feedbacks mostra que, embora aprecie muito o desempenho e o conforto, muitos notam que a assistência do pós-venda e a desvalorização são preocupações que não podem ser ignoradas. Muitos proprietários expressam a necessidade de um melhor apoio nas concessionárias e no que diz respeito ao suporte técnico. Os pontos negativos frequentemente mencionados incluem:
- Custo do seguro: em média R$ 2.3351.
- Pós-venda: Avaliação de 3,5 de 10, o que indica que muitos donos tiveram dificuldades após a compra na assistência oferecida.
Em contrapartida, os pontos positivos incluem:
- Desempenho e conforto: ótima entrega de potência.
- Espaço interno e porta-malas: ideal para quem viaja.
Considerações Finais
Desvalorização e Custo de Manutenção
O Bravo T-Jet apresenta uma desvalorização de aproximadamente 5,62%, um número que é relevante para compradores que buscam um bom retorno no investimento. O índice de roubo é também uma preocupação a ser considerada, com um índice de 0,29 que indica uma probabilidade moderada de furto.
Em termos de manutenção, o modelo é bem avaliado, mas é importante destacar que houve mudanças nos valores de revisões nos últimos anos que podem impactar o custo total pela vida útil do veículo.
Vídeo
O vídeo apresenta um Fiat Bravo 1.4 T-Jet (2008), que está equipado com um sistema de válvula de descarga HKS SSQV (BOV). O vídeo mostra o carro em detalhes e destaca os sons especiais que o veículo produz, especialmente quando o motor é comprimido. Os entusiastas notam o “pssszzzt” característico do sistema, que proporciona um apelo adicional para quem aprecia modificações de desempenho. O Bravo, como ilustração, combina elementos de esportividade e refinamento em um hatchback atrativo.
Essa análise busca proporcionar informações abrangentes não apenas sobre as especificações técnicas do Fiat Bravo T-Jet 1.4 Turbo, mas também sobre suas qualidades e carências à luz das experiências dos usuários. É importante que potenciais compradores analisem o carro levando em consideração esses diferentes aspectos, para que a decisão seja sempre a mais informada e adequada às suas necessidades.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Bravo T-Jet 1.4 Turbo |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2014 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 44.219 |
Seguro | R$ 2.3351 |
IPVA | R$ 1.7692 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 206 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 8,7 s |
Potência | 152 cv a 5500 rpm |
Torque | 21,1 kgfm a 2250 rpm |
Peso/potência | 9,0 kg/cv |
Potência específica | 111,1 cv/l |
Peso/torque | 64,9 kg/kgfm |
Torque específico | 15,4 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4336 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1488 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Bitola dianteira | 1530 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 123 mm |
Porta-malas | 400 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1370 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | Fire |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 72 mm |
Curso dos pistões | 84 mm |
Cilindrada | 1368 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 6 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/45 R17 |
Pneus traseiros | 215/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 49702 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,62% |
Índice CNW | 370,7 |
Ranking CNW | 4072 |
Índice de roubo | 0,29 |