Análise Detalhada do Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic (2014)
O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic é um hatch médio que se destaca pela combinação de design esportivo, conforto e desempenho. Produzido pela Fiat, esse modelo de 2014 é uma excelente opção para quem busca um carro com boa performance e características de usabilidade que atendem, principalmente, à rotina urbana.
Características Principais
- Modelo: Bravo Sporting 1.8 Dualogic
- Fabricante: Fiat
- Ano de Fabricação: 2014
- Combustível: Flex (Gasolina e Álcool)
- Câmbio: Automatizado (Dualogic)
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Configuração: Hatch
- Número de Portas: 4
- Lugares: 5
- Preço: R$ 39.920
Design e Dimensões
O Bravo Sporting possui um design atraente, destacando-se na cidade graças às suas linhas modernas e ao porte que mistura robustez e agilidade.
- Comprimento: 4336 mm
- Largura: 1792 mm
- Altura: 1488 mm
- Distância entre-eixos: 2602 mm
- Porta-malas: 400 litros
As dimensões oferecem boa habitabilidade e espaço, tanto para os passageiros quanto para bagagens, fazendo do Bravo uma opção interessante para viagens e uso diário.
Motorização e Desempenho
O motor E.torQ 1.8 possui uma boa entrega de potência e torque, que se traduz em uma experiência satisfatória ao volante.
- Potência: 132 cv (álcool) / 130 cv (gasolina) a 5250 rpm
- Torque: 18,9 kgfm (álcool) / 18,4 kgfm (gasolina) a 4500 rpm
- Cilindrada: 1747 cm³
- Aceleração 0-100 km/h: 9,9 segundos
- Velocidade máxima: 193 km/h
A relação peso/potência de 10,4 kg/cv contribui para um desempenho ágil, ideal para a cidade e pistas. A tração dianteira e a configuração do câmbio automatizado Dualogic proporcionam uma condução fácil e confortável.
Consumo e Eficiência
Com um tanque de 58 litros, o Fiat Bravo oferece uma autonomia razoável tanto na cidade quanto na estrada:
- Consumo Urbano: 6,5 km/l (álcool)
- Consumo Rodoviário: 7,6 km/l (álcool)
- Autonomia Urbana: 377 km (álcool)
- Autonomia Rodoviária: 440,8 km (álcool)
Esses números podem ser considerados regular, levando em conta a potência do motor e o tipo de combustível utilizado.
Suspensão e Conforto
- Suspensão Dianteira: Independente, tipo McPherson
- Suspensão Traseira: Eixo de torção
- Direção: Elétrica
- Pneus: 215/45 R17
A suspensão é bem calibrada para proporcionar conforto em viagens e estabilidade nas curvas, mesmo em altas velocidades. A direção elétrica colaboram para uma condução prazerosa, tornando o dia a dia mais fácil.
Segurança e Avaliações
O Fiat Bravo Sporting, ao longo dos anos, obteve avaliações variadas, o que reflete a percepção do mercado. Sua avaliação média entre os proprietários é de 8,9, o que considera um índice bastante aceitável. No entanto, ao analisar o pós-venda e o atendimento das concessionárias, a pontuação foi de 3,5, indicando insatisfação nesse aspecto.
Pontos Positivos
- Conforto e espaço interno: ótimo para viagens longas e uso familiar.
- Desempenho do motor: combina potência com eficiência de forma satisfatória.
- Design moderno: atrativo, especialmente nas versões esportivas.
Pontos Negativos
- Consumo: poderia ser melhor em comparação a concorrentes.
- Pós-venda: atendimento insatisfatório em algumas concessionárias pode frustrar o proprietário.
- Desvalorização: com uma taxa de 7,77%, o modelo pode perder valor rapidamente no mercado.
Opinião do Dono
A opinião dos donos acerca do Fiat Bravo Sporting é, geralmente, positiva. Muitos apreciam a performance e a experiência de conduzir um carro que entrega um bom desempenho e conforto. Contudo, a satisfação em relação às concessionárias e ao serviço de pós-venda são questões que trazem desconforto e descontentamento.
“É um carro que me atende muito bem no dia a dia, principalmente pelo conforto e pelo espaço interno. No entanto, tenho algumas dificuldades com o atendimento das concessionárias.” — Proprietário do Fiat Bravo Sporting
Vídeo: Dica Câmbio Dualogic Fiat
O vídeo mencionando Dica câmbio Dualogic Fiat aborda as vantagens do câmbio automatizado Dualogic, presente em diversos modelos da Fiat. Destaca a facilidade de uso e como o sistema desempenha bem tanto em situações urbanas quanto em viagens mais longas. O Dualogic proporciona uma experiência de condução suave, ideal para quem busca praticidade no trânsito, incentivando também os motoristas iniciantes.
Conclusão
O Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic de 2014 é um hatch que concilia estilo, desempenho e funcionalidade, sendo uma boa opção para quem valoriza conforto e um motor potente. No entanto, compradores potenciais devem estar cientes das questões relacionadas ao pós-venda e à desvalorização deste modelo.
Esta análise, com base em informações detalhadas e comentários de proprietários, proporciona uma visão abrangente do Fiat Bravo Sporting 1.8 Dualogic, auxiliando assim na tomada de decisão do consumidor que busca um veículo confiável e versátil no mercado brasileiro.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Bravo Sporting 1.8 Dualogic |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Flex |
Ano | 2014 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 39.920 |
Seguro | R$ 2.1081 |
IPVA | R$ 1.5972 |
Performance | |
Velocidade máxima | 193 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Peso/potência | 10,4 kg/cv |
Potência específica | 75,6 cv/l |
Peso/torque | 72,6 kg/kgfm |
Torque específico | 10,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 377 km (A) |
Autonomia rodoviária | 440,8 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4336 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1488 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Bitola dianteira | 1530 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 96,75 mm |
Vão livre do solo | 123 mm |
Porta-malas | 400 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,27 m2 |
Área frontal corrigida | 0,749 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1372 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | E.torQ |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 80,5 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1747 cm3 |
Razão de compressão | 11,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | Dualogic |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 215/45 R17 |
Pneus traseiros | 215/45 R17 |
Avaliações | |
Visitas | 20901 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 7,77% |
Vendas (dezembro) | 1 |
Índice CNW | 363,5 |
Ranking CNW | 4209 |
Potênciagráficos | 132 cv (A) 130 cv (G) a 5250 rpm |
Torquegráficos | 18,9 kgfm (A) 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm |
Índice de roubo | 0,29 |