Análise Detalhada do Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic 2015
O Fiat Bravo, na versão Essence 1.8 Dualogic, é um hatch médio que representa uma proposta equilibrada e atraente no mercado automobilístico brasileiro. Lançado em 2015, este modelo da Fiat busca atender um público que valoriza conforto, desempenho e eficiência. A seguir, será apresentada uma análise completa das características, especificações técnicas e avaliações sobre o veículo, além de descrever a experiência do proprietário.
Características Principais
Design e Dimensões
O Fiat Bravo se destaca pelo design europeu, com linhas modernas e um perfil esportivo. Suas dimensões são as seguintes:
- Comprimento: 4373 mm
- Largura: 1792 mm
- Altura: 1488 mm
- Distância entre-eixos: 2602 mm
O veículo possui um porta-malas com uma capacidade de 400 litros, ideal para transporte de bagagens ou compras do dia a dia. O vão livre do solo é de 123 mm, oferecendo um bom desempenho em diferentes tipos de terreno.
Motorização e Desempenho
O modelo é equipado com um motor E.torQ de 1.8L, que possui as seguintes características:
- Cilindrada: 1747 cm³
- Potência: Até 132 cv (a gasolina) e 130 cv (etanol) a 5250 rpm
- Torque: 18,9 kgfm (A) e 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 9,9 segundos
- Velocidade máxima: 193 km/h
O motor é de 4 cilindros em linha com sistema de injeção multiponto, o que garante eficiência de combustível e desempenho satisfatório nas estradas.
Transmissão e Tração
A transmissão é automatizada, Dualogic, que possui 5 marchas e garante uma troca de marcha suave e eficiente. A tração é dianteira, característica comum em veículos dessa categoria, o que proporciona uma boa dirigibilidade e estabilidade nas curvas.
Consumo de Combustível
Outro aspecto importante para o consumidor é o consumo de combustível:
- Consumo urbano: 6,5 km/l (etanol)
- Consumo rodoviário: 7,6 km/l (etanol)
O tanque possui capacidade para 58 litros, conferindo uma autonomia de 377 km em ambiente urbano e 440,8 km em rodovias.
Suspensão e Direção
A suspensão dianteira é do tipo independente, McPherson, enquanto a traseira é um eixo de torção. Esse arranjo proporciona um conforto razoável e boa estabilidade durante a condução. A direção é elétrica, oferecendo leveza nas manobras e conforto durante a condução.
Segurança
O Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic possui freios a disco ventilados na parte dianteira e disco sólido na traseira, garantindo uma frenagem eficiente. O modelo conta ainda com airbags frontais e sistema de freios ABS, proporcionando maior segurança aos ocupantes.
Avaliação e Opinião do Proprietário
De acordo com as informações coletadas, a avaliação média do Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic é de 8,8, considerada positiva pelos proprietários, que destacam aspectos como conforto, design e desempenho. No entanto, existem pontos negativos que merecem ser mencionados.
Pontos Positivos
- Conforto e Ergonomia: O interior é bem projetado, oferecendo conforto tanto para o motorista quanto para os passageiros.
- Desempenho do Motor: O motor E.torQ é elogiado pela sua potência e eficiência, proporcionando uma boa aceleração e resposta nas estradas.
- Estabilidade: A dirigibilidade e a estabilidade nas curvas são pontos frequentemente destacados pelos proprietários.
- Design Atraente: O visual esportivo e moderno agrada a muitos, tornando o Bravo uma opção visualmente atraente.
Pontos Negativos
- Consumo Elevado: Embora o desempenho seja bom, o consumo de combustível pode ser considerado elevado em comparação a concorrentes diretos.
- Espaço Interno: Alguns proprietários relatam que o espaço interno pode ser um pouco apertado em comparação a outros veículos da mesma categoria.
- Desvalorização: A desvalorização média do modelo chega a 10,04%, o que pode ser uma preocupação para investidores.
Conclusão
O Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic de 2015 é uma excelente opção para quem procura um hatch médio com um bom desempenho, conforto e um design atraente. Apesar de alguns pontos negativos, como consumo de combustível e desvalorização, o veículo se mostra competitivo em seu segmento, atendendo bem as necessidades da maioria dos seus usuários.
Conteúdo do Vídeo
Bravo Essence 2012 Dualogic é a última investida da Fiat no mercado de médios. O modelo se destaca por suas características e apelo ao consumidor, sendo uma opção valiosa para quem busca um carro com bom desempenho e conforto. O vídeo aborda detalhadamente as características do veículo, ressaltando a persistência da Fiat em oferecer um produto de qualidade no segmento.
Imagens do Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic
Considerações Finais
Ao escolher um veículo como o Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic, o comprador deve avaliar suas necessidades e expectativas. Com um preço acessível e um carro que oferece um bom conjunto de atributos, o Bravo pode ser uma excelente escolha para quem busca um hatch com estilo e eficiência.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | Bravo Essence 1.8 Dualogic |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Flex |
Ano | 2015 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 40.180 |
Seguro | R$ 1.9691 |
IPVA | R$ 1.6072 |
Performance | |
Velocidade máxima | 193 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Peso/potência | 10,4 kg/cv |
Potência específica | 75,6 cv/l |
Peso/torque | 72,8 kg/kgfm |
Torque específico | 10,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,5 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,6 km/l (A) |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 377 km (A) |
Autonomia rodoviária | 440,8 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4373 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1488 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Bitola dianteira | 1530 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Vão livre do solo | 123 mm |
Porta-malas | 400 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,27 m2 |
Área frontal corrigida | 0,749 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Reboque sem freio | 400 kg |
Peso | 1376 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | E.torQ |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 80,5 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1747 cm3 |
Razão de compressão | 11,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | Dualogic |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 375 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,8 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 10,04% |
Vendas (dezembro) | 1 |
Índice CNW | 377,6 |
Ranking CNW | 2751 |
Potênciagráficos | 132 cv (A) 130 cv (G) a 5250 rpm |
Torquegráficos | 18,9 kgfm (A) 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm |
Índice de roubo | 0,33 |