Análise detalhada do Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic 2014
Modelo
- Modelo: Bravo Essence 1.8 Dualogic
- Fabricante: Fiat
- Ano: 2014
- Combustível: Flex
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Dianteira
- Porte: Médio
- Procedência: Nacional
- Configuração: Hatch
Introdução
O Fiat Bravo é um hatch médio que se destaca no segmento por sua combinação de estilo, conforto e desempenho. O Bravo Essence 1.8 Dualogic, ano 2014, representa a proposta da Fiat de oferecer um veículo moderno e completo para o consumidor brasileiro. Nesta análise, vamos explorar em detalhes as características, especificações e feedback de usuários a respeito do modelo, de modo a oferecer uma visão abrangente aos potenciais compradores.
Características Principais
Design e Dimensões
Um dos pontos que mais atraem atenção no Bravo Essence é seu design contemporâneo e esportivo, que se reflete em seu perfil aerodinâmico e na grade frontal imponente. As dimensões são satisfatórias para um hatch:
- Comprimento: 4336 mm
- Largura: 1792 mm
- Altura: 1508 mm
- Distância entre-eixos: 2602 mm
- Porta-malas: 400 litros
Essas dimensões garantem um bom espaço interno, acomodando até 5 passageiros com conforto.
Motorização e Desempenho
O Bravo Essence é equipado com um motor 1.8 flex, que oferece uma performance significativa com 132 cv (etanol) e 130 cv (gasolina) a 5250 rpm, junto a um torque de 18,9 kgfm (etanol) e 18,4 kgfm (gasolina) a 4500 rpm. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 9,9 segundos é um grande atrativo.
- Consumo urbano: 6,4 km/l (etanol)
- Consumo rodoviário: 7,5 km/l (etanol)
Transmissão e Tradição
Equipado com o sistema de câmbio Dualogic, que é automatizado, o Bravo combina a facilidade de um câmbio automático com a eficiência de um câmbio manual. Sua tração dianteira proporciona uma ótima dirigibilidade e controle em estradas urbanas e rurais.
Suspensão e Direção
A suspensão dianteira do modelo é independente do tipo McPherson, enquanto a traseira é de eixo de torção com molas helicoidais, garantindo estabilidade nas curvas e conforto no dia a dia. A direção elétrica também aporta um toque suave e responsivo na condução.
Segurança
Os freios dianteiros são discos ventilados e os traseiros são sólidos, o que proporcionar uma boa eficiência na frenagem, garantindo segurança aos ocupantes. O modelo conta com diversos itens de segurança ativa e passiva, embora o Euro NCAP não tenha atribuído uma nota rigorosa ao modelo, usuários relatam segurança melhora em comparação com modelos concorrentes.
Avaliação do Proprietário
A avaliação dos proprietários mostra uma satisfação considerável com o Bravo Essence 1.8 Dualogic, seguindo os critérios abaixo:
- Opinião do Dono: 9/10
- Avaliação dos Leitores: 7/10
- Desempenho na venda: 6.9/10
- Pós-venda: 3.5/10
Os usuários geralmente destacam o conforto da cabine, a economia de combustível e a performance do motor como pontos positivos. Em contrapartida, alguns relatam a falta de recursos tecnológicos modernos em comparação a concorrentes, e o pós-venda como um aspecto a ser melhorado.
Pontos Positivos
- Bom espaço interno e porta-malas.
- Conforto e ergonomia dos assentos.
- Bom desempenho e agilidade na cidade.
- Ótima relação de custo-benefício.
Pontos Negativos
- Infográficos legados (de tecnologia/audiovisual) se encontram defasados.
- Dificuldade em encontrar peças para manutenção em algumas regiões.
- Alguns proprietários relatam desvalorização mais rápida em comparação a concorrentes.
Dados Econômicos
- Preço: R$ 38.271
- Seguro: R$ 2.021
- IPVA: R$ 1.531
- Desvalorização: -1,01%
Esses dados fornecem uma visão financeira clara de como o modelo se comporta no mercado, apresentando um valor competitivo entre os hatchs médios disponíveis no Brasil.
Conclusão
O Fiat Bravo Essence 1.8 Dualogic 2014 se mostra uma boa opção para quem procura um hatchcios confortável, com um bom desempenho e um preço acessível. Apesar das suas limitações em recursos tecnológicos contemporâneos, o modelo tem sido bem recebido por sua performance, conforto e espaço interno. O feedback dos proprietários confirma essa característica, colocando-o como uma escolha viável no mercado.
[] (www.fiat.com.br/open_nossa_galeria/ *links – Fiat branco)
Vídeo Resumo
Conteúdo
No vídeo sobre o Fiat Bravo Essence 1.8, discutimos a performance, estilo e funcionalidades do modelo. Abordamos o design moderno, a eficiência do motor 1.8 flex e a agilidade que ele oferece, bem como os detalhes do câmbio Dualogic. Também são analisados os aspectos de ergonomia e espaço interno, além da importância da manutenção e do mercado pós-venda.
O modelo Bravo Essence 1.8 Dualogic continua a transmitir a tradição da Fiat de criar veículos que satisfeçam as necessidades dos motoristas brasileiros, misturando estilo e praticidade. Com uma boa escolha de design e confiabilidade mecânica, é um hatch que merece consideração no mercado atual.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | Bravo Essence 1.8 Dualogic |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Flex |
Ano | 2014 |
Procedência | Nacional |
Configuração | Hatch |
Porte | Médio |
Lugares | 5 |
Portas | 4 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 38.271 |
Seguro | R$ 2.0211 |
IPVA | R$ 1.5312 |
Performance | |
Velocidade máxima | 193 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 9,9 s |
Peso/potência | 10,2 kg/cv |
Potência específica | 75,6 cv/l |
Peso/torque | 71,4 kg/kgfm |
Torque específico | 10,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,4 km/l (A) |
Consumo rodoviário | 7,5 km/l (A) |
Tanque de combustível | 58 litros |
Autonomia urbana | 371,2 km (A) |
Autonomia rodoviária | 435 km (A) |
Dimensões | |
Comprimento | 4336 mm |
Largura | 1792 mm |
Altura | 1508 mm |
Distância entre-eixos | 2602 mm |
Bitola dianteira | 1585 mm |
Bitola traseira | 1521 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 112,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 112,75 mm |
Vão livre do solo | 143 mm |
Porta-malas | 400 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,7 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,33 |
Área frontal (A) | 2,3 m2 |
Área frontal corrigida | 0,759 m2 |
Carga útil | 400 kg |
Peso | 1350 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | E.torQ |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 80,5 mm |
Curso dos pistões | 85,8 mm |
Cilindrada | 1747 cm3 |
Razão de compressão | 11,2:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Simples no cabeçote, corrente |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | Dualogic |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 205/55 R16 |
Pneus traseiros | 205/55 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 12413 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 9,0 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -1,01% |
Vendas (dezembro) | 1 |
Índice CNW | 369,3 |
Ranking CNW | 4096 |
Potênciagráficos | 132 cv (A) 130 cv (G) a 5250 rpm |
Torquegráficos | 18,9 kgfm (A) 18,4 kgfm (G) a 4500 rpm |
Índice de roubo | 0,29 |