Análise do Fiat 500 Abarth 1.4 Turbo (2015)
O Fiat 500 Abarth 1.4 Turbo é um modelo que se destaca no segmento dos subcompactos, proporcionando uma combinação atrativa de estilo, desempenho e características de esporte. Este carro, que possui um caráter esportivo acentuado, é importado e se apresenta como uma opção interessante para quem busca um hatch ágil e divertido de dirigir. Vamos explorar suas especificações, características e a experiência do proprietário.
Modelo
- Modelo: 500 Abarth 1.4 Turbo
- Fabricante: Fiat
- Ano: 2015
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Manual
- Tração: Dianteira
- Porte: Subcompacto
- Procedência: Importado
- Configuração: Hatch
Características Principais
Design e Estilo
O Fiat 500 Abarth mantém a estética clássica do 500, com toques esportivos que o diferenciam. Seu design arrojado e compacto é perfeito para o ambiente urbano, enquanto detalhes como o logo da Abarth e as saias laterais conferem um ar agressivo e esportivo. Disponível em diversas cores, o modelo é visualmente atraente e chama a atenção por onde passa.
Desempenho e Motor
O motor 1.4 Turbo é um dos pontos altos do Fiat 500 Abarth. Produzindo 167 cv a 5.500 rpm e 23 kgfm de torque a 2.500 rpm, o desempenho é impressionante para um carro desse porte. Com uma aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,9 segundos e velocidade máxima de 214 km/h, o Abarth é ideal para quem busca emoção ao volante.
Consumo de Combustível
O consumo do Fiat 500 Abarth é razoável para um carro esportivo. Na cidade, ele apresenta média de 10,5 km/l, enquanto na estrada, pode alcançar até 12,2 km/l. O tanque de combustível tem capacidade para 40 litros, o que proporciona uma autonomia urbana de cerca de 420 km e rodoviária de 488 km.
Conforto e Interior
Com capacidade para quatro pessoas, o interior do Abarth é bem elaborado, oferecendo um bom nível de conforto. Os bancos são esportivos e o espaço, apesar de limitado, é funcional. O porta-malas possui 185 litros, que não é muito para viagens longas, mas atende bem a necessidades urbanas.
Segurança e Tecnologia
O Fiat 500 Abarth vem equipado com diversos recursos de segurança, como freios a disco nas quatro rodas e direção elétrica. No entanto, é importante observar que o modelo pode carecer de alguns recursos modernos de tecnologia que são comuns em veículos mais recentes.
Avaliação e Insumos Financeiros
- Preço: R$ 69.868
- Seguro: R$ 3.424,1
- IPVA: R$ 2.795,2
- Desvalorização: 5,92%
- Avaliação dos leitores: 7,0
- Opinião do dono: 8,9
Pontos Positivos
- Desempenho esportivo notável.
- Design atraente e icônico.
- Boa experiência de condução, com resposta rápida do motor.
Pontos Negativos
- Espaço interno limitado.
- Consumo relativamente alto para uso urbano.
- Falta de algumas tecnologias modernas.
Experiência do Proprietário
Os proprietários do Fiat 500 Abarth frequentemente destacam a emoção ao dirigir este modelo. Muitos afirmam que o carro é extremamente divertido em trajetos urbanos e nas estradas, quando se aproveita seu potencial esportivo. No entanto, eles também mencionam que a falta de espaço pode ser um inconveniente em certas situações, especialmente quando se viaja com mais de duas pessoas.
Além disso, o custo do seguro e a manutenção podem ser um pouco mais elevados do que em modelos convencionais, mas muitos concordam que a experiência única de dirigir um Abarth compensa esses investimentos.
Conclusão
O Fiat 500 Abarth 1.4 Turbo é, sem dúvida, uma escolha interessante para quem busca um carro subcompacto com características esportivas. Com um motor potente, design icônico e uma experiência de condução estimulante, ele se destaca em um mercado saturado. Contudo, deve-se considerar o espaço interno e os custos adicionais associados à propriedade. Para aqueles que podem viver com suas limitações, o Abarth oferece uma proposta única e prazerosa.
Vídeo
O vídeo Abarth 500 – 1.4 Multiair Turbo sound demonstra o potente motor do Fiat 500 Abarth, destacando seu som esportivo característico. O vídeo apresenta o modelo em diversas situações de condução, evidenciando sua performance e agilidade. Os sons do turbocompressor e do escape são particularmente marcantes, reforçando a esportividade do carro. Este modelo não apenas é visualmente atraente, mas também proporciona uma experiência auditiva emocionante ao dirigir, atraindo entusiastas de automóveis.
Imagens do Fiat 500 Abarth 1.4 Turbo
Esta análise é baseada em informações técnicas, feedback de usuários e uma compreensão do mercado automobilístico brasileiro, oferecendo uma visão clara e objetiva do Fiat 500 Abarth 1.4 Turbo de 2015.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 500 Abarth 1.4 Turbo |
Fabricante | Fiat |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2015 |
Procedência | Importado |
Configuração | Hatch |
Geração | |
Porte | Subcompacto |
Lugares | 4 |
Portas | 2 |
Garantia | 2 anos |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 69.868 |
Seguro | R$ 3.4241 |
IPVA | R$ 2.7952 |
Performance | |
Velocidade máxima | 214 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 6,9 s |
Potência | 167 cv a 5500 rpm |
Torque | 23 kgfm a 2500 rpm |
Peso/potência | 7,0 kg/cv |
Potência específica | 122,1 cv/l |
Peso/torque | 50,6 kg/kgfm |
Torque específico | 16,8 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 10,5 km/l |
Consumo rodoviário | 12,2 km/l |
Tanque de combustível | 40 litros |
Autonomia urbana | 420 km |
Autonomia rodoviária | 488 km |
Dimensões | |
Comprimento | 3667 mm |
Largura | 1627 mm |
Altura | 1490 mm |
Distância entre-eixos | 2300 mm |
Bitola dianteira | 1411 mm |
Bitola traseira | 1407 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 87,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 87,75 mm |
Vão livre do solo | 120 mm |
Porta-malas | 185 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 11,4 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,352 |
Área frontal (A) | 2,06 m2 |
Área frontal corrigida | 0,725 m2 |
Carga útil | 320 kg |
Peso | 1164 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Dianteiro |
Disposição do motor | Transversal |
Código do motor | |
Cilindros | 4 em linha |
Tuchos | Hidráulicos |
Diâmetro dos cilindros | 72 mm |
Curso dos pistões | 84 mm |
Cilindrada | 1368 cm3 |
Razão de compressão | 9,8:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote, correia dentada |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Manual |
Marchas | 5 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Dianteira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, McPherson |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Eixo de torção |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco sólido |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 195/45 R16 |
Pneus traseiros | 195/45 R16 |
Avaliações | |
Visitas | 108944 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | 8,9 |
Concessionárias | 524 |
Avaliação – venda | 6,9 |
Pós-venda | 3,5 |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 5,92% |
Índice CNW | 346,1 |
Ranking CNW | 4512 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |