Análise Detalhada da Ferrari F8 Tributo 3.9 V8 Turbo
A Ferrari F8 Tributo é um dos modelos mais icônicos da marca italiana, trazendo uma mescla impressionante de design, potência e tecnologia. Em sua versão mais recente, lançada em 2020, o modelo apresenta características sofisticadas que a tornam um verdadeiro sonho para os entusiastas de automóveis esportivos.
Resumo das Principais Características
- Modelo: F8 Tributo 3.9 V8 Turbo
- Fabricante: Ferrari
- Ano: 2020, 0 km
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
Design e Dimensões
O design da F8 Tributo é inconfundível, mantendo a estética impressionante que a Ferrari construiu ao longo de décadas. A silhueta do carro é aerodinâmica, proporcionando não apenas beleza, mas também eficiência na performance. As dimensões são as seguintes:
- Comprimento: 4611 mm
- Largura: 1979 mm
- Altura: 1206 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Peso: 1330 kg
Essas especificações contribuem para uma excelente distribuição de peso e uma experiência de direção superior.
Desempenho
Um dos principais atrativos da F8 Tributo é seu motor potente:
- Motor: 3.9 V8 Turbo
- Potência: 720 cv a 7000 rpm
- Torque: 78,5 kgfm a 3000 rpm
- Aceleração de 0 a 100 km/h: 2,9 segundos
- Velocidade máxima: 340 km/h
Esses números são impressionantes e posicionam a F8 entre os carros de alta performance no mundo automotivo. O desempenho não é apenas sobre velocidade; a experiência ao dirigir também é fundamental e a F8 oferece uma interação sublime entre o motorista e a máquina.
Relação Peso/Potência
- Peso/Potência: 1,8 kg/cv
- Potência específica: 184,5 cv/l
Esses dados refletem a eficiência do motor turbo, que entrega potência a um peso relativamente baixo, permitindo uma aceleração rápida e uma resposta dinâmica em alta velocidade.
Consumo de Combustível
Em um veículo desse porte, o consumo é sempre uma consideração:
- Consumo urbano: 6,2 km/l
- Consumo rodoviário: 8,4 km/l
Considerando a natureza do carro, esses números são aceitáveis, especialmente para um supercarro. A autonomia é também interessante:
- Autonomia urbana: 483,6 km
- Autonomia rodoviária: 655,2 km
Segurança e Tecnologia
A F8 Tributo vem equipada com uma série de tecnologias que garantem não apenas segurança, mas também conforto e conveniência. O sistema de freios possui discos ventilados tanto na frente quanto atrás, proporcionando uma frenagem confiável em altas velocidades. A direção elétrica é outra característica que melhora a responsividade do carro.
Tarifa de Seguro e IPVA
É importante considerar os custos que vêm com a posse de um veículo desse nível:
- Preço: R$ 3.300.000
- Seguro: R$ 99.000
- IPVA: R$ 132.000
Esses valores podem ser um fator determinante na decisão de compra, especialmente levando em conta o elevado custo de manutenção e seguros.
Opinião dos Proprietários
A opinião dos donos conta muito em análises de veículos esportivos. Os relatos sobre a Ferrari F8 Tributo geralmente se concentram em sua performance excepcional e seu design deslumbrante. Pontos positivos incluem:
- Aceleração impressionante: Usuários elogiam o desempenho do motor e a rapidez na resposta ao acelerador.
- Conforto ao dirigir: Mesmo sendo um carro esportivo, a F8 proporciona uma experiência confortável e agradável em estradas.
Por outro lado, algumas críticas envolvem:
- Custo elevado de manutenção: A manutenção de um Ferrari é notoriamente cara, e isso pode ser um ponto de preocupação para muitos potenciais compradores.
- Espaço limitado: O espaço para a bagagem é restrito, com um porta-malas de apenas 200 litros, o que pode ser inconveniente para viagens mais longas.
Conclusão
A Ferrari F8 Tributo 3.9 V8 Turbo é, sem dúvida, uma obra-prima da engenharia automotiva. Com um design que encanta, uma performance que corta a respiração e inovações tecnológicas, ela se posiciona como uma das melhores no segmento de supercarros. Embora os custos de manutenção e operação possam afastar alguns compradores, aqueles que buscam uma experiência de direção incomparável encontrarão na F8 Tributo uma máquina verdadeiramente excepcional.
Vídeo
No vídeo sobre a Ferrari F8 Tributo 3.9L V8 Twin Turbo, são abordados aspectos como o design impressionante do carro, seu motor potente, que entrega desempenho superior e uma aceleração rápida. A inclusão de tecnologias de ponta e a experiência de condução é também destacada, mostrando como a F8 é não apenas um carro esportivo, mas uma obra de arte sobre rodas.
Com todas essas informações em mente, a decisão de aquisição da Ferrari F8 Tributo deve ser cuidadosamente ponderada em relação ao perfil e às expectativas do futuro proprietário, já que se trata de um veículo que vai muito além de uma simples funcionalidade automotiva, representando um estilo de vida e marcas de prestígio.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | F8 Tributo 3.9 V8 Turbo |
Fabricante | Ferrari |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2020 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 3.300.000 |
Seguro | R$ 99.0001 |
IPVA | R$ 132.0002 |
Vendas (novembro) | 0 |
Performance | |
Velocidade máxima | 340 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 2,9 s |
Potência | 720 cv a 7000 rpm |
Torque | 78,5 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 1,8 kg/cv |
Potência específica | 184,5 cv/l |
Peso/torque | 16,9 kg/kgfm |
Torque específico | 20,1 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,2 km/l |
Consumo rodoviário | 8,4 km/l |
Tanque de combustível | 78 litros |
Autonomia urbana | 483,6 km |
Autonomia rodoviária | 655,2 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4611 mm |
Largura | 1979 mm |
Altura | 1206 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1677 mm |
Bitola traseira | 1646 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Travessia de água | |
Porta-malas | 200 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1330 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Diâmetro dos cilindros | 86,5 mm |
Curso dos pistões | 83 mm |
Cilindrada | 3902 cm3 |
Razão de compressão | 9,6:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 1530 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Índice CNW | 124,5 |
Ranking CNW | 7900 |
Índice de roubo | n/d |