Análise Detalhada da Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo (2019)
A Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo é um ícone no segmento de supercarros, reconhecida por sua notável combinação de desempenho, tecnologia e design. Abaixo, apresentamos uma análise completa sobre este modelo, suas características principais, especificações técnicas e uma visão geral planejada para ajudar os potenciais compradores a entenderem melhor o que este carro tem a oferecer.
Vídeo
O vídeo Ferrari 488 GTB V8 Biturbo SOUNDS! destaca o incrível som do motor V8 Biturbo de 3,9 litros do Ferrari 488 GTB. Apesar de a configuração turbo ser frequentemente associada a um som mais abafado, a Ferrari consegue entregar uma experiência sonora envolvente, que agrada aos amantes de carros esportivos. O motor é capaz de produzir um ronco único, alinhado ao desempenho excepcional que a marca representa.
Características Principais
A Ferrari 488 GTB é um cupê de alto desempenho que foi introduzida para substituir a 458 Italia. Com um motor V8 de 3,9 litros, ela possui um impressionante equilíbrio entre potência e eficiência, além de tecnologias avançadas que aprimoram a experiência ao volante.
Design e Dimensões
- Comprimento: 4.568 mm
- Largura: 1.952 mm
- Altura: 1.213 mm
- Distância entre-eixos: 2.650 mm
- Bitola dianteira: 1.679 mm
- Bitola traseira: 1.647 mm
- Peso: 1.475 kg
- Porta-malas: 230 litros
O design aerodinâmico não só contribui para a estética impressionante do carro, mas também melhora o desempenho em altas velocidades, reduzindo a resistência do vento.
Motorização e Desempenho
- Motor: V8 3.9 Turbo
- Potência: 670 cv a 8.000 rpm
- Torque: 77,5 kgfm a 3.000 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 3 segundos
- Velocidade máxima: 330 km/h
- Consumo urbano: 6,2 km/l
- Consumo rodoviário: 8,4 km/l
- Tanque de combustível: 78 litros
O motor V8 é um dos destaques do 488 GTB, oferecendo uma resposta rápida e uma entrega de potência quase instantânea.
Transmissão e Direção
- Câmbio: Automatizado de 7 marchas
- Tração: Traseira
- Direção: Elétrica
A transmissão de 7 marchas proporciona mudanças de marcha rápidas e precisas, enquanto a tração traseira contribui para uma experiência de condução mais envolvente.
Suspensão e Freios
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Freios: Disco ventilado na frente e atrás
A suspensão é projetada para oferecer um equilíbrio perfeito entre conforto e desempenho, ideal para as demandas de track days e passeios urbanos.
Pneus
- Pneus Dianteiros: 245/35 R20
- Pneus Traseiros: 305/30 R20
Os pneus largos melhoram significativamente a aderência e a estabilidade em curvas, fundamentais para um carro esportivo como a Ferrari 488 GTB.
Opinião do Dono e Avaliações
Pontos Negativos
- Manutenção e Custo de Seguro: Os custos com manutenção e seguro são elevados, com um seguro estimado em R$ 82.500 e IPVA de R$ 110.000. Isso pode ser um fator limitante para potenciais compradores.
- Espaço Interno: Como é um cupê, o espaço é restrito e não é ideal para mais de dois passageiros.
- Consumo de Combustível: Apesar da eficiência do motor, o consumo urbano é relativamente alto para um uso diário.
Pontos Positivos
- Desempenho Inigualável: A aceleração e a potência do motor são impressionantes, proporcionando uma experiência de direção emocionante.
- Design Maravilhoso: O visual do carro é um atrativo à parte, refletindo a tradição e a estética das Ferraris.
- Tecnologia Avançada: O carro é equipado com recursos tecnológicos que melhoram a experiência ao volante, como sistema de infotainment e conectividade de ponta.
Avaliação Geral
Com uma avaliação de 7.0 pelos leitores e uma nota de venda de 10.0, a Ferrari 488 GTB é extremamente bem avaliada no mercado de supercarros. Sua exclusividade e desempenho a tornam uma escolha desejável entre os entusiastas da marca.
Especificações Técnicas
Informações Básicas
- Marca: Ferrari
- Modelo: 488 GTB 3.9 V8 Turbo
- Ano: 2019 (0 km)
- Configuração: Cupê
- Procedência: Importado
- Lugares: 2
- Portas: 2
- Garantia: 1 ano
Dados Técnicos do Motor
- Cilindrada: 3.902 cm³
- Cilindros: 8 em V
- Válvulas por cilindro: 4
- Razão de compressão: 9,4:1
- Alimentação: Injeção direta com aspirador de turbocompressor
Dados de Performance
- Peso/Potência: 2,2 kg/cv
- Torque Específico: 19,9 kgfm/l
Dimensões e Capacidades
- Autonomia Urbana: 483,6 km
- Autonomia Rodoviária: 655,2 km
- Diâmetro mínimo de giro: informações não especificadas
Conclusão
A Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo é uma obra-prima da engenharia automotiva que oferece o melhor desempenho em termos de potência, design e tecnologia. Embora os custos de manutenção e seguro possam ser elevados, a experiência de dirigir esta máquina é difícil de equiparar. Para os apaixonados por carros esportivos e aqueles que buscam uma experiência de condução sem igual, a 488 GTB é uma escolha excepcional.
Imagens do Veículo
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 488 GTB 3.9 V8 Turbo |
Fabricante | Ferrari |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2019 0 km |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 2.750.000 |
Seguro | R$ 82.5001 |
IPVA | R$ 110.0002 |
Vendas (novembro) | 3 |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3 s |
Potência | 670 cv a 8000 rpm |
Torque | 77,5 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 2,2 kg/cv |
Potência específica | 171,7 cv/l |
Peso/torque | 19,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 6,2 km/l |
Consumo rodoviário | 8,4 km/l |
Tanque de combustível | 78 litros |
Autonomia urbana | 483,6 km |
Autonomia rodoviária | 655,2 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4568 mm |
Largura | 1952 mm |
Altura | 1213 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1679 mm |
Bitola traseira | 1647 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 230 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1475 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 86,5 mm |
Curso dos pistões | 83 mm |
Cilindrada | 3902 cm3 |
Razão de compressão | 9,4:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 7859 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 141,9 |
Ranking CNW | 7910 |
Série | |
Índice de roubo | n/d |