Análise Detalhada da Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo (2018)
Modelo
- Modelo: 488 GTB 3.9 V8 Turbo
- Fabricante: Ferrari
- Ano: 2018
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Cupê
A Ferrari 488 GTB é um modelo icônico que combina design sofisticado, potência arrepiante e tecnologia de ponta. Com um motor V8 turboalimentado de 3,9 litros, este carro não é apenas uma beleza estética, mas também um verdadeiro monstro de desempenho.
Características Principais
Design e Concepção
O design exterior da 488 GTB é uma perfeita simbiose entre aerodinâmica e estética. As linhas fluidas e agressivas são complementadas por detalhes, como os faróis de LED e as entradas de ar que otimizam o resfriamento do motor. A adição de um esquema de cores como o Grigio Medio – uma pintura especial que realça ainda mais sua elegância, é um dos muitos pontos que tornam essa Ferrari um carro que se destaca em qualquer ambiente.
Motor e Desempenho
O motor V8 de 3,9 litros produz impressionantes 670 cv a 8.000 rpm e um torque de 77,5 kgfm a 3.000 rpm. Graças ao seu peso de apenas 1.475 kg, a relação peso/potência de 2,2 kg/cv permite que o veículo atinja velocidades de até 330 km/h e complete a aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 3 segundos. Essas cifras colocam a 488 GTB em um patamar superior em comparação com seus concorrentes no segmento de supercarros.
Transmissão e Tração
A transmissão automatizada de 7 marchas com embreagem dupla é um dos aspectos mais cobiçados pelos entusiastas da marca. Conjugada à tração traseira, a 488 GTB oferece uma experiência de condução que é tanto responsiva quanto empolgante, proporcionando uma conexão direta entre o motorista e a máquina.
Interior e Conforto
O interior da Ferrari 488 GTB não é apenas focado no desempenho. Com um design luxuoso e atenção meticulosa aos detalhes, o painel de instrumentos digital oferece todas as informações necessárias de forma clara. Os acabamentos em couro e os detalhes em fibra de carbono criam um ambiente que é tanto sofisticado quanto esportivo.
Segurança e Freios
Com freios a disco ventilados tanto na frente quanto atrás, a 488 GTB proporciona um desempenho de frenagem excepcional, com uma distância de frenagem de 100-0 km/h em apenas 30,2 metros. O sistema de direção elétrica também proporciona uma grande precisão nas manobras, tornando a condução em alta velocidade uma tarefa simplesmente intuitiva.
Pontos Positivos
- Desempenho Imbatível: A combinação de um motor potente, leveza e tecnologias avançadas resulta em uma experiência de condução emocionante.
- Design Atraente: Linhas aerodinâmicas e um estilo que chama a atenção por onde passa.
- Conforto e Luxo: Interior bem acabado e com materiais de alta qualidade.
- Tecnologia de Ponta: Sistema de entretenimento e painel de instrumentos intuitivos.
Pontos Negativos
- Preço Elevado: Com um custo inicial em torno de R$ 2.121.601, não é acessível para todos.
- Manutenção Cara: O seguro é elevado (R$ 71.710) e as revisões não possuem preço fixo, o que pode ser um fator limitante.
- Capacidade Reduzida de Bagagem: O espaço do porta-malas é limitado, o que não é ideal para viagens longas.
Avaliação dos Proprietários
A avaliação geral dos proprietários sobre a Ferrari 488 GTB varia, mas em grande parte reflete uma satisfação com o desempenho e a estética do carro. Em um sistema de votação, a avaliação média é de 7,0, refletindo tanto os aspectos positivos quanto as críticas construtivas.
Considerações Finais
A Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo 2018 é mais do que um carro; é uma obra-prima automotiva que combina desempenho, design e tecnologia de forma impressionante. Embora tenha suas desvantagens, como o alto custo e a manutenção cara, os fãs de supercarros geralmente consideram esses fatores como parte da experiência de possuir um veículo dessa magnitude.
A Ferrari permanece como um símbolo de luxo e performance, e a 488 GTB não é exceção. Com a sua capacidade de atrair olhares e proporcionar um desempenho extraordinário, ela certamente continua a ser uma das escolhas mais cobiçadas entre os amantes de supercarros no Brasil e no mundo.
Vídeo
A Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo Spyder é apresentada em uma bela pintura especial chamada Grigio Medio, que destaca as linhas elegantes do veículo. O interior é um deslumbrante azul escuro, complementado por acabamentos em cinza escuro. O vídeo destaca elementos como o sistema de escapamento esportivo, que realça ainda mais o som e a performance do motor. A combinação de design sofisticado e tecnologia de ponta faz da 488 GTB uma verdadeira obra-prima sobre rodas.
Essa análise detalhada fornece uma visão abrangente da Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo de 2018, e pode ser uma ferramenta indispensável para possíveis compradores e entusiastas da marca.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 488 GTB 3.9 V8 Turbo |
Fabricante | Ferrari |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2018 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 2.121.601 |
Seguro | R$ 71.7101 |
IPVA | R$ 84.8642 |
Vendas (novembro) | 3 |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3 s |
Potência | 670 cv a 8000 rpm |
Torque | 77,5 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 2,2 kg/cv |
Potência específica | 171,7 cv/l |
Peso/torque | 19,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 78 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4568 mm |
Largura | 1952 mm |
Altura | 1213 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Bitola dianteira | 1679 mm |
Bitola traseira | 1647 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Peso | 1475 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 86,5 mm |
Curso dos pistões | 83 mm |
Cilindrada | 3902 cm3 |
Razão de compressão | 9,4:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Elétrica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 5680 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 22,85% |
Revisões até 50.000 km | Não tem preço fixo |
Índice CNW | 80,8 |
Ranking CNW | 9636 |
Frenagem 100-0 km/h | 30,2 m |
Índice de roubo | n/d |