Análise Detalhada da Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo
Introdução
A Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo é um dos ícones da marca italiana, lançada em 2016 e importada para o Brasil. Esta máquina não apenas representa o legado de desempenho da Ferrari, mas também a inovação tecnológica que se reflete em seu design e engenharia. Com um motor V8 biturbo de 3,9 litros, este carro certamente se destaca tanto nas pistas quanto nas ruas.
Vídeo
O vídeo Ferrari 488 GTB V8 Biturbo SOUNDS! destaca como a Ferrari 488 GTB consegue produzir um som fascinante, mesmo com um motor V8 biturbo. O motor de 3,9 litros oferece uma experiência sonora única que torna a condução ainda mais emocionante para os amantes de supercarros. O vídeo enfatiza que, além do desempenho excepcional, o som do motor é um dos maiores encantos dessa máquina.
Características Principais da Ferrari 488 GTB
Design e Estilo
Com um design arrojado e agressivo, a Ferrari 488 GTB possui linhas aerodinâmicas que não apenas a tornam visualmente impressionante, mas também contribuem para a eficiência aerodinâmica. Os faróis de LED e a grade frontal ressaltam a estética contemporânea típica da Ferrari. O interior é feito com materiais de alta qualidade, incluindo couro e fibra de carbono, que muitas vezes apresentam um acabamento primoroso.
Dimensões e Capacidade
- Comprimento: 4568 mm
- Largura: 1952 mm
- Altura: 1213 mm
- Distância entre-eixos: 2650 mm
- Porta-malas: 230 litros
- Peso: 1475 kg
Com um porte grande, deste carro se nota que tem um espaço encantador que combina conforto e performance. Ele é projetado para duas pessoas, o que o propõe como um carro esportivo em sua essência.
Motorização e Performance
- Motor: V8 biturbo, 3,9 litros
- Potência: 670 cv a 8000 rpm
- Torque: 77,5 kgfm a 3000 rpm
- Aceleração 0-100 km/h: 3 s
- Velocidade máxima: 330 km/h
A 488 GTB oferece uma performance semelhante à de um carro de corrida, destacando-se pela aceleração espectacular. O motor é acoplado a uma transmissão automatizada de 7 marchas com embreagem dupla a seco, o que proporciona trocas de marchas super-rápidas e uma condução dinâmica.
Suspensão e Freios
- Suspensão Frontal: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Suspensão Traseira: Independente, braços sobrepostos com mola helicoidal
- Freios: Discos ventilados dianteiros e traseiros garantem uma frenagem eficaz e confiável.
Esses atributos de suspensão e freios garantem um manuseio ágil e resiliência em pistas, proporcionando controle e estabilidade mesmo nas curvas mais desafiadoras.
Consumo e Autonomia
Embora especificações sobre consumo urbano e rodoviário não estejam disponíveis, o carro possui um tanque de combustível com capacidade de 78 litros, o que sugere uma autonomia aceitável para um supercarro.
Segurança e Tecnologia
- Direção: Hidráulica
- Sistema de Freios: Disco ventilado tanto na frente quanto atrás
A Ferrari investe em tecnologia de segurança e manuseio, considerando que esse é um dos principais focos ao desenvolver carros que buscam a competitividade tanto em performance quanto em segurança.
Avaliação do Proprietário
A 488 GTB tem sido amplamente bem recebida por seus proprietários, destacando diversos pontos positivos:
Pontos Positivos
- Desempenho Acelerado: A performance é frequentemente destacada, com muitos proprietários sentindo a aceleração impressionante e a entrega imediata de potência.
- Experiência Sonora: O ronco do motor V8 gera uma emoção ímpar, transformando a simples condução em uma verdadeira experiência de diversão.
- Design Estonteante: O design é elogiado por seu apelo visual, sendo reconhecido como um verdadeiro marco da engenharia automobilística.
Pontos Negativos
- Custo de Manutenção: O custo elevado de seguro (em média R$ 76.407) e manutenção pode ser um ponto negativo significativo para potenciais compradores.
- Espaço Limitado: Como um carro esportivo dedicado, a cabine foi construída para apenas duas pessoas, o que pode limitar sua usabilidade prática.
- Consumo de Combustível: Embora não explicitamente mencionado, supercarros geralmente apresentam uma eficiência de combustível menor, o que pode ser uma consideração para uso diário.
Comparativo de Preço e Desvalorização
A Ferrari 488 GTB 2016 tem um preço de R$ 1.845.581, o que coloca o carro em uma faixa premium. A desvalorização é positiva, com um índice de apenas -0,4%, sugerindo que o carro mantém seu valor melhor que muitos concorrentes.
- Preço de seguro: R$ 76.407
- IPVA: R$ 73.823
Conclusão
A Ferrari 488 GTB 3.9 V8 Turbo exemplifica o que há de melhor em termos de engenharia automobilística e design italiano. Destaca-se pelo desempenho fuerza e pela impressionante estética que captura a essência da marca Ferrari. Para os amantes de velocidade e emoção ao dirigir, este modelo é realmente atraente. Contudo, é essencial considerar os custos associados, que podem ser significativos.
Imagens do Veículo
Observações Finais
Continuar observando o mercado e acompanhar as tendências de manutenção e modificação pode ser essencial para um proprietário. A Ferrari 488 GTB 2016 é um verdadeiro símbolo do que a indústria automobilística pode oferecer aos entusiastas que amam desempenho, design e paixão por velocidade.
Se você estiver interessado em adquirir a Ferrari 488 GTB ou simplesmente deseja apreciar um ícone da engenharia automobilística, é importante fazer uma visita a uma concessionária e, se possível, realizar um test drive para sentir na prática toda a emoção que esse carro pode proporcionar. O futuro é brilhante para essa supermáquina, que continua a fascinar e inspirar amantes de automóveis em todo o mundo.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
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Modelo | 488 GTB 3.9 V8 Turbo |
Fabricante | Ferrari |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2016 |
Procedência | Importado |
Configuração | Cupê |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 1.845.581 |
Seguro | R$ 76.4071 |
IPVA | R$ 73.8232 |
Revisões até 60.000 km | Não tem preço fixo |
Performance | |
Velocidade máxima | 330 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 3 s |
Potência | 670 cv a 8000 rpm |
Torque | 77,5 kgfm a 3000 rpm |
Peso/potência | 2,2 kg/cv |
Potência específica | 171,7 cv/l |
Peso/torque | 19,0 kg/kgfm |
Torque específico | 19,9 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | |
Consumo rodoviário | |
Tanque de combustível | 78 litros |
Autonomia urbana | |
Autonomia rodoviária | |
Dimensões | |
Comprimento | 4568 mm |
Largura | 1952 mm |
Altura | 1213 mm |
Distância entre-eixos | 2650 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 85,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 91,5 mm |
Vão livre do solo | |
Porta-malas | 230 litros |
Diâmetro mínimo de giro | |
Carga útil | |
Reboque sem freio | |
Reboque com freio | |
Peso | 1475 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Código do motor | |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 86,5 mm |
Curso dos pistões | 83 mm |
Cilindrada | 3902 cm3 |
Razão de compressão | 9,4:1 |
Válvulas por cilindro | 4 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | Admissão |
Aspiração | Turbocompressor |
Alimentação | Injeção direta |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 7 |
Código do câmbio | |
Acoplamento | Embreagem dupla a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 245/35 R20 |
Pneus traseiros | 305/30 R20 |
Avaliações | |
Visitas | 55771 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
NCAP adulto | n/d |
NCAP infantil | n/d |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | -0,4% |
Vendas (outubro) | 3 |
Índice CNW | 40,1 |
Ranking CNW | 12485 |
Frenagem 100-0 km/h | 30,2 m |
Índice de roubo | n/d |