Análise do Ferrari 360 Spider F1 3.6 V8 (2004)
Resumo
O Ferrari 360 Spider F1 3.6 V8 de 2004 é um conversível icônico da renomada fabricante italiana, focado em desempenho e prazer ao dirigir. Com um motor potente e características de design que embelezam as ruas, este modelo é um verdadeiro símbolo de status e sofisticação.
Especificações Técnicas
- Marca: Ferrari
- Modelo: 360 Spider F1 3.6 V8
- Ano: 2004
- Combustível: Gasolina
- Câmbio: Automatizado (F1)
- Tração: Traseira
- Porte: Grande
- Procedência: Importado
- Configuração: Conversível
- Lugares: 2
- Portas: 2
Desempenho
- Potência: 400 cv a 8500 rpm
- Torque: 38 kgfm a 4750 rpm
- Velocidade máxima: 293 km/h
- Aceleração 0-100 km/h: 4,6 segundos
- Peso: 1450 kg
- Peso/potência: 3,6 kg/cv
- Consumo urbano: 4 km/l
- Consumo rodoviário: 6,8 km/l
- Tanque de combustível: 95 litros
- Autonomia urbana: 380 km
- Autonomia rodoviária: 646 km
Dimensões
- Comprimento: 4477 mm
- Largura: 1922 mm
- Altura: 1235 mm
- Distância entre-eixos: 2600 mm
- Porta-malas: 220 litros
- Diâmetro mínimo de giro: 10,8 m
Suspensão e Pneus
- Suspensão dianteira: Independente, braços sobrepostos
- Suspensão traseira: Independente, braços sobrepostos
- Pneus dianteiros: 215/45 R18
- Pneus traseiros: 275/40 R18
Conforto e Tecnologia
O 360 Spider é equipado com um design luxuoso e uma cabine que oferece uma experiência de direção envolvente. Os bancos são confortáveis e proporcionam suporte adequado em altas velocidades. O sistema de câmbio automatizado (F1) permite trocas rápidas e precisas, semelhante aos carros de corrida, o que adiciona um toque adicional de emoção à condução.
Análise Aprofundada
Design e Estética
O design do Ferrari 360 Spider é uma combinação de elegância e agressividade. A linha fluida e os detalhes aerodinâmicos não só são esteticamente agradáveis, mas também funcionais, proporcionando baixa resistência ao ar. O teto conversível reforça a experiência de condução, permitindo que os motoristas desfrutem de um passeio ao ar livre.
Desempenho e Experiência de Direção
Com um motor V8 de 3.6 litros e uma potência de 400 cv, o 360 Spider oferece um desempenho impressionante que é admirado por entusiastas de automóveis em todo o mundo. A aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 4,6 segundos é um dos pontos altos deste modelo e revela seu DNA esportivo. O câmbio F1 traz a emoção das corridas para as ruas, permitindo que os motoristas sintam a verdadeira essência de dirigir uma Ferrari.
Economia e Manutenção
Embora o 360 Spider ofereça desempenho superior, seu consumo de combustível não é eficiente, com apenas 4 km/l na cidade e 6,8 km/l na rodovia. Isso deve ser considerado por potenciais compradores, especialmente aqueles que planejam usar o veículo diariamente. Além disso, o custo do seguro e da manutenção de um carro esportivo de luxo deve ser avaliado, uma vez que pode ser bastante elevado.
Opinião do Proprietário
Os proprietários da Ferrari 360 Spider frequentemente destacam a experiência emocionante ao dirigir este modelo. A potência do motor e a sensação de velocidade são frequentemente mencionadas como uma das principais razões para a compra. No entanto, a questão do conforto em longas distâncias e o consumo de combustível também são frequentemente citados como aspectos negativos.
Conclusão
O Ferrari 360 Spider F1 3.6 V8 é um carro que combina design icônico, desempenho excepcional e a sensação pura de dirigir um carro esportivo. Embora tenha seus pontos negativos, como eficiência de combustível e custos de manutenção, ele continua a ser uma escolha desejável para colecionadores e entusiastas de automóveis. Se você está disposto a investir em um veículo que oferece não apenas transporte, mas uma experiência de vida, o 360 Spider é uma escolha digna.
Vídeo
O vídeo Ferrari 360 Spider 2003 – Um belíssimo conversível com câmbio de Fórmula 1 apresenta uma visão detalhada e atraente deste espetacular modelo da Ferrari. O foco está em suas características de design e desempenho, destacando a experiência visceral que oferece ao motorista. O apresentador também discute a importância de uma consulta veicular personalizada e como aproveitar um desconto ao utilizar um cupom específico.
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Imagens do Veículo
Considerações Finais
O Ferrari 360 Spider F1 3.6 V8 (2004) representa o que há de melhor em supercarros. Com estilo, potência e uma experiência inigualável, é um veículo que agrada tanto a entusiastas quanto a colecionadores. A compra desse carro deve ser considerada não apenas como um investimento em um veículo, mas em uma verdadeira peça de arte sobre rodas.
Mais detalhes:
Informações Básicas | |
---|---|
Modelo | 360 Spider F1 3.6 V8 |
Fabricante | Ferrari |
Combustível | Gasolina |
Ano | 2004 |
Procedência | Importado |
Configuração | Conversível |
Geração | |
Plataforma | |
Porte | Grande |
Lugares | 2 |
Portas | 2 |
Garantia | 1 ano |
Preço e Custos | |
Preço | R$ 446.780 |
Seguro | |
IPVA | R$ 17.8712 |
Performance | |
Velocidade máxima | 293 km/h |
Aceleração 0-100 km/h | 4,6 s |
Potência | 400 cv a 8500 rpm |
Torque | 38 kgfm a 4750 rpm |
Peso/potência | 3,6 kg/cv |
Potência específica | 111,5 cv/l |
Peso/torque | 38,2 kg/kgfm |
Torque específico | 10,6 kgfm/l |
Consumo e Autonomia | |
Consumo urbano | 4 km/l |
Consumo rodoviário | 6,8 km/l |
Tanque de combustível | 95 litros |
Autonomia urbana | 380 km |
Autonomia rodoviária | 646 km |
Dimensões | |
Comprimento | 4477 mm |
Largura | 1922 mm |
Altura | 1235 mm |
Distância entre-eixos | 2600 mm |
Bitola dianteira | 1669 mm |
Bitola traseira | 1617 mm |
Flanco dos pneus dianteiros | 96,75 mm |
Flanco dos pneus traseiros | 110 mm |
Vão livre do solo | |
Ângulo de entrada | |
Ângulo de saída | |
Ângulo central | |
Porta-malas | 220 litros |
Diâmetro mínimo de giro | 10,8 m |
Coeficiente de arrasto (Cx) | 0,36 |
Área frontal (A) | 2,02 m2 |
Área frontal corrigida | 0,727 m2 |
Carga útil | 280 kg |
Reboque com freio | |
Peso | 1450 kg |
Motor | |
Instalação do motor | Central |
Disposição do motor | Longitudinal |
Cilindros | 8 em V |
Tuchos | |
Diâmetro dos cilindros | 85 mm |
Curso dos pistões | 79 mm |
Cilindrada | 3586 cm3 |
Razão de compressão | 11:1 |
Válvulas por cilindro | 5 |
Comando de válvulas | Duplo no cabeçote |
Variação do comando | |
Aspiração | Natural |
Alimentação | Injeção multiponto |
Transmissão e Tração | |
Câmbio | Automatizado |
Marchas | 6 |
Acoplamento | Embreagem monodisco a seco |
Tração | Traseira |
Suspensão e Freios | |
Suspensão dianteira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico dianteira | Mola helicoidal |
Suspensão traseira | Independente, braços sobrepostos |
Elemento elástico traseira | Mola helicoidal |
Freios dianteiros | Disco ventilado |
Freios traseiros | Disco ventilado |
Direção | Hidráulica |
Pneus dianteiros | 215/45 R18 |
Pneus traseiros | 275/40 R18 |
Avaliações | |
Visitas | 7098 |
Votos | 1 |
Avaliação dos leitores | 7,0 |
Opinião do dono | |
Concessionárias | 1 |
Avaliação – venda | 10,0 |
Pós-venda | n/d |
Outras Especificações | |
Desvalorização | 1,15% |
Índice CNW | 13,3 |
Ranking CNW | 13160 |
Frenagem 100-0 km/h | |
Série | |
Índice de roubo | n/d |