Tudo sobre o funcionamento do freio motor e como utilizá-lo corretamente em veículos com câmbio manual e automático
Compreender as funcionalidades dos veículos e empregar técnicas de condução adequadas pode tornar a direção mais segura e reduzir custos de manutenção. Aqui, vamos explorar o conceito de freio motor e como aplicá-lo corretamente em carros com câmbios manuais e automáticos.
O sistema de freio principal de um carro, que inclui componentes como discos, pastilhas, tambores, lonas, servo freio, fluido de freio e cilindro-mestre, é responsável por aumentar o atrito dos pneus com o solo, reduzindo a velocidade do veículo. Contudo, existem sistemas auxiliares que podem auxiliar o motorista, como o sistema de freio regenerativo (em veículos híbridos e elétricos), o freio aerodinâmico (em carros esportivos e de luxo), e o freio motor, entre outros.
Em termos simples, o freio motor utiliza a resistência e o atrito dentro do motor e da transmissão para ajudar a diminuir a velocidade do veículo em descidas. Isso ocorre quando o motorista reduz a marcha ao enfrentar declives longos e íngremes. Neste contexto, a marcha a ser utilizada deve ser equivalente àquela que seria empregada ao subir a ladeira na direção oposta.
Por exemplo, em uma descida de serra, se o motorista optar pela quinta ou sexta marcha, precisará usar frequentemente o pedal do freio para controlar a velocidade e evitar multas por excesso de velocidade, além de reduzir o desgaste dos componentes de atrito do sistema de freio, como pastilhas, discos e lonas.
O uso do freio motor, com uma marcha reduzida (como a quarta ou terceira), aumenta a rotação do motor, causando uma desaceleração natural do veículo. Desta forma, o uso do pedal do freio é minimizado para manter uma velocidade constante, evitando o superaquecimento do sistema de frenagem (conhecido como “fading”) e prolongando a vida útil das pastilhas e discos. Assim, os custos de manutenção podem ser reduzidos.
Outra dica importante é evitar conduzir o veículo em ponto morto (ou “banguela”). Quando o câmbio é desacoplado da transmissão, o freio motor é anulado, representando um risco à segurança. Além disso, é um mito a economia de combustível ao descer em ponto morto. Carros com injeção eletrônica cortam o combustível quando uma marcha está engatada em descidas, o que não acontece no ponto morto. Portanto, evite usar “banguela”!
A exceção são veículos com sistema de roda-livre (ou coasting), onde o câmbio se desacopla automaticamente em situações específicas para economizar combustível.
Como usar o freio motor em carros com câmbio manual?
Em veículos com câmbio manual, o freio motor é acionado ao reduzir a marcha compatível com a velocidade do declive. Utilize o pedal de embreagem e reduza a marcha para que a desaceleração provocada pelo freio motor seja ativada. Se a rotação do motor estiver alta (acima de 5.000 rpm), evite reduzir mais para não danificar o motor.
Como usar o freio motor em carros com câmbio automático?
Carros com câmbio automático, automatizado de dupla embreagem ou CVT oferecem diferentes formas de aplicar o freio motor e reduzir marchas. Vamos explorar os principais modos de uso, mas sempre consulte o manual do proprietário para detalhes específicos.
Modelos com câmbios sequenciais permitem reduzir marchas e aplicar o freio motor através de borboletas no volante ou pela alavanca de câmbio nas posições M (manual) ou D (Drive). Procure o símbolo “-” para reduzir a marcha.
Nos carros sem trocas manuais, geralmente é possível selecionar a marcha limite (trilhos D3, D2, D1 nos automáticos de 4 marchas) ou utilizar as posições Low (marcha reduzida) ou S (Sport), elevando a rotação do motor e aumentando o efeito do freio motor em declives.
Gostou de entender como funciona e como usar o freio motor do carro? No Blog da Consulta Placa, você encontra diversos artigos sobre manutenção automotiva, lançamentos, legislação de trânsito, multas, IPVA e muito mais.
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Imagens: Divulgação
